Механизация перегрузочных работ на контейнерных пунктах (стр. 4 из 5)
lk - длина одного контейнера, с учетом зазоров;
Вппк — ширина контейнерного пункта, с учетом габарита подвижного состава, рис 7. (если пролет крана 25 м, то Вппк-21 м).
В общем виде площадь контейнерного пункта определяется по следующей формуле:
где Fxp - площадь для хранения контейнеров;
Fдоп - дополнительная площадь приема сортировочных участков и площадок для ремонта;
Fмех - площадь, занимаемая перегрузочными механизмами;
Fсл — площадь служебных помещений:
где
- площадь i-ro контейнера;nу - число контейнеров по ширине участка;
Gбр - масса контейнера брутто;
- коэффициент, учитывающий расстояние между контейнерами, = 1,10-1,15.Площади, занимаемые механизмами, Fмех, определяют по числу кранов, с учетом следующих коэффициентов: двухконсольные краны - 1,6-1,7, бесконсольные и мостовые - 1,0-1,5, железнодорожные - 1,5-1,9, погрузчики 2,3-2,8.
Размеры служебной площади Fсл определяется, исходя из следующих норм; 2-5 работников по 4 м
/чел; более 5 - 3,25 м /чел.Для определения размеров ППК методом элементарных площадок необходимо выбрать рациональную схему расстановки контейнеров, выделить из схемы элементарную площадку, определить ее вместимость
размеры и рассчитать число площадок Zn, для данного контейнеропотока.На каждой площадке, как правило, устанавливается 2 поперечных ряда контейнеров, ZВ =2, зазор между ними 0,1-0,15 м. По длине элементарной площадки
, их числу определяется длина контейнерного пункта LППК и увязывается с длиной перегрузочного фронта Lфр. После этого производится планировка ППК.Вместимость элементарной площадки:
- число контейнеров, размещаемых в пролете крана; 
- число ярусов хранения; 
- число поперечных рядов контейнеров. 
где
- величина пролета крана, м;вк — размер стороны контейнера, размещаемой по ширине контейнерного пункта, м;
= (0,1 -0,15) м - зазор между контейнерами.Ширина контейнерного пункта при использовании консольных козловых кранов:
где LKp — пролет крана, м;
- габарит ходовой тележки крана, м; 
=0,7 м -размер между крайним контейнером и наиболее выступающей части грузозахватного устройства.Возможные варианты, рис.2:
под одну консоль подаются вагоны, под другую - автопоезда; контейнеры размещаются в пролете;
вагоны и автопоезда подаются в пролет; контейнеры размещаются под консолями;
смешанные варианты.
Ширина контейнерного пункта при использовании бесконсольных (козловых или мостовых) кранов:
где во – ширина опоры подкрановых путей, м;
lстр – габарит подвижного состава крана, рис 7;
lкр – расстояние от оси подкрановой опоры до крайнего положения крюка.
В пролет крана вводятся как автопоезда, так и подвижный состав. Для автомобилей устанавливаются боковые въезды.
Рисунок 7. Габариты подвижного состава и приближения строений к железнодорожного пути.
При больших объёмах прямой перегрузки автопоезда располагаются параллельно железнодорожным путям. Это сокращает путь передвижения тележки крана, повышает его производительность.
Ширина контейнерного пункта при использовании железнодорожных кранов:
где lс – величина вылета стрелы, м
вк - размер стороны контейнера по ширине площадки, м
вг = 1,5 - 2,5 м — габаритный размер поворотной части крана, м;
с = 0,3 — зазор безопасности, м.
При перегрузке контейнеров на автомобиль, последний необходимо внести в зону действия стрелы, предусмотрев проезды шириной 5,0 м.
Длина элементарной площадки;
где lк - размер контейнера но длине площадки;
bпр =(0,6 - 1,0) м, - ширина прохода между площадками.
Число элементарных площадок:
Длина контейнерного пункта:
Размеры ППК могут быть определены с использованием метода удельных нагрузок.
5. Расчет размеров фронтов подачи и перегрузки
Под перегрузочным фронтом понимается часть длины контейнерного пункта, где производятся погрузка - выгрузка вагонов, судов, автопоездов. Исходными данными для расчета являются: длина фронтов подачи, заданное число подач mn=2-5 и суточное поступление вагонов под перегрузку
.Длина фронта подачи вагонов:
где lв - длина вагона, м;
lудл - удлинение фронта подач, необходимое для локомотива, lудл= =(1,5 - 2) вагона.
Длина перегрузочного фронта:
где mс - число смен (перестановок) вагонов на перегрузочном фронте, mс= 1 … 2.
Если Lфп >Lпер, то подача делится пополам, т.е. половина вагонов подается на перегрузочный путь, а вторая на дополнительный путь.
Принимаем подачу равную 175.
Фронт перегрузки автомобилей, как правило, равен фронту перегрузки вагонов.
При расчете размеров ППК, на которых перегружаются и хранятся большегрузные контейнеры, учитывают их фактические размеры. Ширина контейнерного пункта ограничивается размерам средств перегрузки, а длина также зависит от схемы размещения контейнеров, при этом необходимо руководствоваться рекомендациями Типового технологического процесса работы.
6. Расчет потребности в технических средствах и обслуживающем персонале
Требуемое количество основных средств механизации перегрузочных и транспортных работ определяется либо: исходя из временных нормативов потребности в грузоподъемных и транспортирующих машинах, либо на основании общего годового объема работ в натуральных показателях.
Потребность специализированного ППК, например, в козловых кранах зависит от среднесуточного контейнеропотока и числа смен работы, табл.8.
Необходимое число кранов на ППК.
Таблица 8
| Ср.сут поступление конт. шт | Число смен работы крана | Кол-во кранов | Ср.сут поступление конт, шт | Число смен работы крана | Кол-во кранов |
| 10-2223-4445-6667-90 | 1232 | 1112 | 91-132133-202203-270 | 333 | 234 |
Сменность работы ППК так же зависит от величины суточного грузопотока. При прибытии (отправлении) до 50 контейнеров она должна быть не менее 8 час/сут. от 50до 100 контейнеров – 16 часов, более 100 контейнеров – круглосуточно.
Расчет требуемого числа машин производится по формуле:
где Qг - годовой объем работ, т/год
kн - коэффициент неравномерности поступления груза;
IIэ - годовая эксплуатационная производительность машины, т/год.
Эксплуатационная производительность (т/ч) определяется:
где Gбp - масса контейнера брутто, т;
tц - время цикла крана, с;
kсовм - коэффициент совмещении операций; для козловых, мостовых и кранов-штабелёров – 0,8, для передвижных стреловых и железнодорожных кранов - 0,7, кв=0,8-0,85 - коэффициент использования машины по времени;
кг - коэффициент использования машины по грузоподъемности, Время цикла зависит от технических параметров перегрузочных машин, типов грузозахватных механизмов и условий эксплуатации. Для козловых и мостовых кранов:
где tз - время застроповки, с; для среднетоннажных контейнеров = 5...6 с, для крупнотоннажных -10.. 12с;
tp - время расстроповки контейнеров, с; для среднетоннажных - 2,5-3 с; для крупнотоннажных - (8 - 1 0) с;