Организация вагонного хозяйства на отделении дороги (стр. 2 из 3)
Предполагается, что вагоны для подготовки подают группами.
Оптимальное количество вагонов в группе nп, вагонов, определяется по формуле:
(14)где:
- план подготовки вагонов за смену i-го ПТО ППВ;tл - время работы маневрового локомотива для подачи и уборки одной группы вагонов, tл=0,8 ч;
tс - продолжительность смены, tс =12 ч;
tн - параметр накопления вагонов, tн = 8 вагоно-ч/вагон;
е1, е2 - расходные ставки 1 вагоно-ч простоя вагона и 1 локомотиво-ч. работы маневрового локомотива,
соответственно, е1= 0,05руб., е2 =6 руб.
По расчету:
ваг.Принимаем 34 вагона.
ваг.Принимаем 17 вагонов.
Оптимальное время подготовки группы вагонов, tп, ч., определяется по формуле:
(15)По расчету:
ч., 
ч.Количество основных производственных рабочих (численный состав ремонтной бригады),
, чел., определяется по формуле: 
(16)где: q - трудоемкость подготовки одного вагона, чел. -ч., q=0,5 чел. -ч;
tз - время занятости пути при постановке и уборке вагонов, tз=0,17 ч.;
aп - коэффициент, учитывающий перерывы в работе, aп =1,1;
По расчету:
чел.Принимаем 10 человек,
Принимаем 3 человек
4. Размещение и расчет пунктов технического обслуживания вагонов и контрольных постов
Пункты технического обслуживания (ПТО) сортировочной станции размещаются на сортировочных станциях.
Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО) размещаются на участковых станциях, где производится смена локомотивов, также на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками. В работе на каждой участковой станции предусматривается размещение ПТО уч.
Контрольные посты (КП) размещаются на участках с интенсивным безостановочным движением.
Для расчета численности рабочих на ПТО сортировочной станции приводим схему станции.
ПП1, ПП2 - парки прибытия нечетной и четной системы; ПС1, ПС2 - сортировочные парки нечетной и четной системы; ПО1, ПО2 - парки отправления нечетной и четной системы; МПРВ - механизированный пункт текущего ремонта вагонов. Рисунок 1 - Схема сортировочной станции
Прибытие в нечетную систему (ПП1) составит:
(17)где: n2, n3 - количество поездов, проходящих по второму и третьему
участку.
По расчету:
поездов в сутки.Отправление из нечетной системы (ПО1) составляет
=70 поездов проходящих по первому участку.Прибытие в четную систему (ПП2) составляет
=70 поездов проходящих по первому участку.Отправление из четной системы (ПО2) составит:
(18)По расчету:
поездов в сутки.Разница принимаемых и отправляемых поездов происходит за счет угловых потоков, т.е. за счет приема с участка 2, 3 и отправления на участок 2, 3.
Количество бригад в парках nб, вычисляют по формуле:
(19)где: t0 - заданное время обслуживания, мин. (для парков отправления 70 мин., для парков приема 40 мин.);
tр - расчетный интервал предъявления составов для
технического обслуживания.
Расчетный интервал предъявления составов с учетом неравномерности предъявления составов tр, мин., вычисляют по формуле:
(20)где: k=0,8 - коэффициент неравномерности предъявления составов;
Nс - количество составов предъявляемых в течение суток.
По расчету tр для парков приема и отправления:
; 
; 
; 
.По расчету nб:
nбпп1 = 40 / 13,55 = 2,95 принимаем 3 бригады; nбпо1 = 70 / 16,45 = 4,25 принимаем 4 бригады; nбпп2 = 40 / 16,45 = 2,43 принимаем 2 бригады; nбпо2 = 70 / 13,55 = 5,16 принимаем 5 бригад.
Численный состав бригады (явочный) Rя, чел., вычисляют по формуле:
(21)где: m - количество вагонов в составе;
Q - трудоемкость технического обслуживания одного вагона,
чел. -мин. (для парков отправления 12 чел. -мин., для парков
приема 2,5 чел. -мин.).
По расчету
чел; 
чел; 
чел; 
чел.С учетом уменьшения количества бригад:
Rяпп1 =
чел., принимаем 9 человек;Rяпо1 =
чел., принимаем 37 человек;Rяпп2 =
чел., принимаем 8 человек;Rяпо2 =
чел., принимаем 46 человек.Результаты расчетов количества и численного состава бригад сведены в таблицу 1
Таблица 1
| Наименование | Количество бригад | Численный состав бригад | ||
| ПП | ПО | ПП | ПО | |
| ПТО 1 | 3 | 4 | 9 | 37 |
| ПТО 2 | 2 | 5 | 8 | 46 |
Численный состав бригады ПТО уч. определяем в соответствии с нормами /4/ в зависимости от количества поездов обрабатываемых за смену.
Принимаем
Rяпто1 = 14 человек;
Rяпто2 = 6 человек;
Rяпто3 = 14 человек;
Численный состав рабочих на контрольных постах определяем в соответствии с нормами /4/. Принимаем 2 осмотрщика - ремонтника.
5. Размещение и расчет механизированного пункта текущего ремонта вагонов
Механизированный пункт текущего ремонта вагонов размещаем на крайних внутренних путях сортировочных парков. Для МПРВ выделяют два пути.
Количество позиций для круглосуточной работы, nп, вычисляют по формуле:
(22)где:
- среднесуточная потребность в ТР-2;tв - норма простоя вагонов в ремонте, tв = 3,5 ч. /2/.
По расчету
поз.Принимаем 10 позиций.
Численный списочный состав рабочих МПРВ Rтр, чел., вычисляют по формуле:
(23)где: Qтр - трудозатраты на ремонт одного вагона, Qтр = 8 чел.;
Fд - действительный фонд рабочего времени, Fд = 1820 ч.
По расчету
чел.Принимаем 106 человек.
6. Определение специализации, производственной мощности и размеров вагоносборочного участка депо
Место размещения депо выбираем на сортировочной станции.
Годовая программа деповского ремонта, с учетом возможности увеличения плана ремонта в перспективе, Nд, вагонов, вычисляют по формуле:
(24)где: kр - коэффициент, учитывающий резерв производственной
мощности депо, kр= 1,25.
По расчету:
вагоновКоличество позиций для ремонта вагонов в вагоносборочном участке для стационарного метода ремонта, nс, вычисляют по формуле:
(25)где: а - количество смен, а = 2. По расчету