| Содержание | ||
| Введение | 6 | |
| 1 | Общая часть | 8 |
| 1.1 | Характеристика подвижного состава по маркам и пробегу | 8 |
| 1.2 | Оснащение ремонтной базы | 9 |
| 1.3 | Существующий технологический процесс ТО и ремонта автомобилей | 10 |
| 1.4 | Анализ существующей организации ТО и ремонт | 11 |
| 1.5 | Характеристика ТО автомобилей | 12 |
| 2 | Расчетная часть | 14 |
| 2.1 | Выбор исходных данных | 14 |
| 2.2 | Расчет годовой программы ТО и ТР | 15 |
| 2.2.1 | Корректирование периодичности ТО и ТР | 15 |
| 2.2.2 | Корректирование трудоемкости ТО и ТР | 17 |
| 2.2.3 | Определение коэффициента технической готовности | 20 |
| 2.2.4 | Расчет годовой трудоемкости работ по ТР | 21 |
| 2.2.5 | Расчет годовой трудоемкости электроцеха | 22 |
| 2.2.6 | Расчет численности производственных рабочих | 23 |
| 2.3 | Подбор технологического оборудования | 25 |
| 2.4 | Расчет производственной площади | 26 |
| 3 | Энергетическая часть | 27 |
| 3.1 | Расчет потребности электроэнергии | 27 |
| 3.2 | Расчет отопления | 28 |
| 3.3 | Расчет вентиляции | 29 |
| 3.4 | Расчет потребности в воде | 30 |
| 4 | Технологическая часть | 31 |
| 4.1 | Организация ТО и ТР | 31 |
| 4.1.1 | Методы организации технологического процесса ТО автомобилей | 32 |
| 4.1.2 | Выбор метода организации технологического процесса ТО автомобилей | 33 |
| 4.1.3 | Организация труда рабочих на постах ТО автомобилей . Проектирование организации труда рабочих | 34 |
| 4.1.4 | Организация труда на постах ТР автомобилей | 36 |
| 4.1.5 | Методы организации ТР автомобилей | 37 |
| 4.1.6 | Организация ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобилей | 38 |
| 4.1.7 | Организация контроля качества ТО и ТР автомобилей | 39 |
| 4.2 | Технологический процесс работы участка по ТО и ТР электрооборудования | 40 |
| 4.2.1 | ТО генератора | 40 |
| 4.2.2 | ТО системы пуска | 40 |
| 4.2.3 | ТО системы зажигания | 41 |
| 5 | Экономическая часть | 42 |
| 5.1 | План по труду | 42 |
| 5.2 | Планирование заработной платы электрика | 42 |
| 5.3 | Расчет отчислений на социальные нужды | 44 |
| 5.4 | Затраты на запасные части и материалы | 44 |
| 5.5 | Перечень выбранного оборудования | 45 |
| 5.6 | Расчет амортизационных отчислений | 47 |
| 5.7 | Расчет затрат на услуги обслуживающие производство | 48 |
| 5.7.1 | Расчет затрат на топливо для отопления | 48 |
| 5.7.2 | Расчет затрат на электроэнергию | 48 |
| 5.7.3 | Расчет затрат на водоснабжение | 49 |
| 5.8 | План по себестоимости | 49 |
| 6 | Конструктивная часть | 51 |
| 6.1 | Устройство и принцип работы. Приспособление для сборки крышек со стороны привода | 51 |
| 6.2 | Расчет на прочность деталей приспособления для сборки крышек | 53 |
| 6.2.1 | Расчет усилия, действующего на собираемую деталь | 53 |
| 6.2.2 | Расчет усилия развиваемого пневмокамерой | 54 |
| 6.3 | Расчет на прочность шарнирного соединения | 54 |
| 6.3.1 | Проверка пальца на срез | 54 |
| 6.3.2 | Проверка соединения на смятие | 54 |
| 7 | Организация работ по охране труда и противопожарной безопасности | 56 |
| 8 | Охрана природы и охрана окружающей среды | 61 |
| 8.1 | Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду | 61 |
| 8.2 | Мероприятия по снижению вредного влияния автотранспорта на окружающую среду | 63 |
| Список использованных источников | 64 |
ВВЕДЕНИЕ
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.
В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава лесопромышленного комплекса в целом.
Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.
При все возрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта – автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют переходу на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.
Важнейшей задачей в любом хозяйстве является организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Этой актуальной теме и посвящается дипломный проект.
1 Общая часть
1.1 Характеристика подвижного состава по маркам и пробегу
Характеристика подвижного состава имеющегося на предприятии и занимающихся вывозкой древесины (сортиментовозы), перевозкой людей и грузов показано в таблице 1
Таблица 1 - Характеристика подвижного состава.
| № | Марка автомобиля | Тип автомобиля | Год выпуска | Общий пробег, км |
| 1 | ГАЗ-3307 | грузовой | 2004 | 43769 |
| 2 | ГАЗ-3307 | грузовой | 2004 | 60569 |
| 3 | ГАЗ-3507 | грузовой | 2004 | 55069 |
| 4 | ГАЗ-66 | грузовой | 2002 | 81030 |
| 5 | УАЗ-3303 | грузовой | 1999 | 97517 |
| 6 | УАЗ-31514 | легковой | 2003 | 57099 |
| 7 | МОСКВИЧ-21412-01 | легковой | 2001 | 109350 |
| 8 | ГАЗ-3110 | легковой | 2003 | 114455 |
Из таблицы 1 видно, что парк подвижного состава имеет небольшую разномарочность. Это в свою очередь повышает качественное обеспечение запасными частями и проведение работ по ТО и ремонту.
1.2 Оснащенность ремонтной базы
Оснащенность ремонтной базы предприятия технологически необходимым оборудованием показано в таблице 2
Таблица 2 - Технологическое оборудование предприятия
| Наименование цеха | Наименование оборудования | Тип, Марка | Мощность кВт | Кол-во |
| Слесарный Сварочный Эл. технический Дополнительное оборудование | Станок фрезерный широкоуниверсальный Настольный сверлильный станок Электроточило Сварочный однопостовой трансформатор Преобразователь сварочный Комплект приборов для технической диагностики автомобилей Стенд для регулирования эл. оборудования Верстак слесарный Тиски слесарные поворотные Ящик с песком Огнетушитель | 675П 2М-112 ИЭ 9701-УХЛ4 СТШ-500 ПСГ-500-1 ЛВ – 158 532-2М М 1019-102 ГОСТ 4045-57 ОРГ 1468 ОХВП-10 | 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 |
1.3 Существующий технологический процесс ТО и ремонта
автомобилей
Для ТО автомобилей в гараже имеется комплексная бригада которая выполняет все виды ТО и ремонта. При выполнении всех видов ТО выполняют следующие операции.
Ежедневное обслуживание (ЕО)
- очистка двигателя от пыли и грязи;
- внешним осмотром проверяют отсутствие подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости;
- проверяют уровень масла и при необходимости доливают его;
- проверяют натяжение ремня генератора.
Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)
При ТО-1 выполняются операции ЕО, а также:
- проверяют уровень масла и при необходимости доливают его до уровня контрольных отверстии в агрегатах трансмиссии;
- проверяют и регулируют приборы системы питания и электрооборудования.
Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)
При ТО-2 выполняются операции ТО-1, а также:
- промывают воздухоочистители;
- сливают отстой из фильтра грубой очистки топлива;
- заменяют масло в картере двигателя.
При сезоном обслуживании (СО) производится проверка аккумуляторных батарей (проверка уровня и плотности электролита), меняют масло и топливо соответствующее наступающему сезону.
1.4 Анализ существующей организации ТО и ремонта