Смекни!
smekni.com

Анализ производственно-хозяйственной деятельности (стр. 7 из 22)

-в грузовом движении используются и 2-х секционные локомотивы, а в пассажирском и 3-х секционные локомотивы;

-в работе используются локомотивы приписки других депо;

-локомотивное депо не производит ремонты КР-1 и КР-2;

-объем ремонта по циклу ТР-2 и ТР-1могут передаваться частично локомотивному депо станции Высокогорная, а ремонт по циклу ТР-3 может увеличиваться за счет ремонта тепловозов приписки других депо.

Учитывая данную ситуацию, в дальнейших расчетах будем использовать программу ремонта 2001 г (отчетную), то есть скорректированную по вышеперечисленным параметрам.

Для расчета программы ремонта использовались нормы периодичности межремонтных периодов согласно:

-Приказ № 772 от 09.09.1999г. «О системе технического обслуживания и капитального ремонта тягового подвижного состава»;

-Приказ № 284 от 03.04.2001г. «О корректировке межремонтных пробегов и периодов ТПС»;

-Приложение № 1 к указанию МПС России от 24.07.01г № П–132ву «Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов»

3.2 Динамика объемных показателей локомотивного депо

за 1999 – 2001 г.г

Таблица 3.5

Выполнение количественных измерителей по использованию локомотивного парка

Наименование показателей

Единицы измерения

Отчет Изменение

1999г

2000г

2001г.

К 1999г К 2000г
Абсолют-ное % Абсолют-ное %

Тонно-километры всего: в т.ч.

- грузовое

-пассажирское

-хозяйственное

Млн. т.км бр.

То же

То же

То же

7030,1

6295,2

592,3

142,6

7422,5

6659

573,9

189,6

7841,4

7134,8

556,6

150

+811,3

+839,6

-35,7

+7,4

111,5

113,3

94

105,2

+418,9

+475,8

-17,3

-39,6

105,6

107,2

97

79,1

Средний вес грузового поезда т 3213,4 3257 3305 +91,6 102,9 +48 101,5

Наименование показателей

Единицы измерения

Отчет Изменение

1999г

2000г

2001г.

К 1999г К 2000г
Абсолют-ное % Абсолют-ное %

Общий пробег всего: в т.ч.

Грузовое

Пассажирское

Маневровое

Хозяйственное

Тыс.лок.км

То же

То же

То же

То же

4431,6

2414,9

980,2

521,3

515,2

4271,8

2366,3

801,5

486,9

617,1

4357

2504,3

791

635,1

426,6

-74,6

+89,4

-189,2

+113,8

-88,6

98,3

103,7

80,7

121,8

82,8

+85,2

+138

-10,5

+148,2

-190,5

102

105,8

98,7

130,4

69,1

Пробег во главе поездов всего:

в т.ч.

Грузовое

Хозяйственное

Пассажирское

Тыс.лок.км

То же

То же

То же

3434,4

2011,7

445,1

997,6

3429,5

2098,2

532,4

798,9

3401,56

2158,8

489,4

753,36

-32,84

+147,1

+44,3

-224,24

99

107,3

110

75,5

-27,94

+60,6

-43

-45,54

99,2

102,9

91,9

94,3

Вспомогательный пробег всего Тыс.лок.км 997,2 842,3 904,5 -92,7 90,7 +62,2 113,4
Локомотиво-часы маневровой работы Тыс.лок.час 104,54 97,76 131,4 +36,86 125,7 +33,64 134,4

По таблице 3.5 можно сделать вывод что, за период с 1999 по 2001 годы в ТЧ-9 наметилась тенденция увеличения грузооборота: объем перевозок увеличился на 418,9 млн т.км брутто или на 5,6% к отчету 2000 года и на 811,3 млн т.км брутто, или на 11,5% к отчету 1999 года. Увеличение произошло за счет увеличения т.км брутто в грузовом движении, в пассажирском движении объем т.км работы снизился. Средний вес грузового поезда возрастает незначительно: рост к отчету 2000 года составил 48 тн или 1,5%, а к отчету 1999 года – 91,6 тн или 2,9. На увеличение грузооборота оказало влияние: увеличение общего пробега к отчету 2000 года на 85,2 тыс.лок.км или 2%, в том числе общего пробега в грузовом движении к отчету 2001 года на 138 тыс.лок.км или 5,8%,а так же маневровом движении на 148,2 тыс.лок.км или 30,4%. Негативное же влияние оказало снижение общего пробега в хозяйственном движении к отчету 2000 года на 190,5 тыс.лок.км или 30,9%, а так же незначительное снижение общего пробега в пассажирском движении на 10,5 тыс.лок.км или 1,3%.


Рис.3.1 Грузооборот ТЧ-9 за 1999 – 2001 г.г

Рис.3.2 Средний вес грузового состава

В соответствии с рис. 3.3 на общий пробег негативное влияние оказало: снижение пробега к отчету 2000 года в хозяйственном и пассажирском движениях соответственно на 43 тыс.лок.км (8,1%) и 45,54 тыс.лок.км (5,7%). Хотя необходимо отметить, что пробег во главе поездов в грузовом движении увеличился к отчету 2000 года на 60,6 тыс.лок.км (2,9%) и к отчету 1999 года на 147,1 тыс.лок.км (7,3%). Снижение общего пробега и пробега во главе поездов в пассажирском движении произошло за счет уменьшения количества пассажирских поездов пригородного сообщения и дальнего следования. Тот же самый процесс произошел в хозяйственном движении.

Снижение пробега во главе поездов так же связанно с качеством ремонта локомотивов, то есть увеличилось количество заходов локомотивов на межплановые ремонты.

Условные обозначения:

Рис.3.3 Пробег локомотивов ТЧ-9 за период 1999 – 2001 г.г

Рассмотрим удельный вес по родам перевозок.
Таблица 3.6
Анализ состава объема перевозок
Наименование показателя Удельный вес, %
1999г. 2000г. 2001г.
Тонно-километры всего: 100 100 100
Грузовые 89,6 89,7 91
Пассажирские 8,4 7,7 7,1
Хозяйственные 2 2,6 1,9

Анализ состава перевозок показывает, что наметилась тенденция постепенного увеличения доли грузовых перевозок и снижения доли пассажирских перевозок. Снижение доли пассажирских перевозок связанно с их убыточностью.

3.3 Анализ объемных показателей ТЧ-9 за 2001 год

Таблица 3.7

Анализ объемных показателей ТЧ-9 за 2001 г

Наименование показателей Единица измерения 2001 год

Абсолют-

ное изменение

% выполнения плана
план факт
Тонно-километры всего: в т.чГрузовое.ПассажирскоеХозяйственное

Млн.т.км бр

Млн.т.км бр

Млн.т.км бр

Млн.т.км бр

7731

6959

577

195

7841,4

7134,8

556,6

150

+110,4

+175,8

-20,4

-45

101,1

102,5

96,5

76,9

Средний вес грузового поезда т 3425 3305 -120 96,5
Общий пробег: в т.ч:Грузовое.ПассажирскоеМаневровоеХозяйственное

Тыс.лок.км

Тыс.лок.км

Тыс.лок.км

Тыс.лок.кмТыс.лок.км

4268,8

2367,6

755,5

630,1

515,6

4357

2501,3

791

635,1

426,6

+88,2

+136,7

+35,3

+5

-89

102,1

105,8

104,7

100,8

82,7

Пробег во главе поездов: в т.ч.Грузовое.ПассажирскоеХозяйственное

Тыс.лок.км

Тыс.лок.км

Тыс.лок.км

Тыс.лок.км

3364,3

2197,4

746

4230,9

3401,56

2158,8

753,36

489,4

+37,26

-38,6

+7,36

+68,5

101,1

98,2

101

116,3

Вспомогательный пробег Тыс.лок.км 904,5 955,44 +50,94 105,6
Локомотиво-часы маневровой работы Тыс.лок.км 139,6 131,4 -8,2 94,3

Анализ выполнения плана по объемным показателям показывает, что объем перевозок перевыполнен на110,4 млн.т.км брутто (1,4%). Перевыполнение объема перевозок произошло за счет увеличения пробега во главе поездов на 37,26 тыс.лок.км (1,1%), в том числе пассажирского движения на 7,36 тыс.лок.км (1%) и хозяйственного движения на 68,5 тыс.лок.км (31,5%). Снижение же среднего веса грузового поезда на 120 т (3,5%) и уменьшения пробега во главе