Проектирование рационального варианта технического обслуживания машинно-тракторного парка агропредприятия (стр. 1 из 3)

Курсовой проект

Тема «Проектирование рационального варианта технического обслуживания машинно-тракторного парка агропредприятия»


Введение

Техническое обслуживание – основное мероприятие по поддержанию машин в работоспособном состоянии в процессе их применения и хранения.

Постоянная готовность машин зависит от качества их изготовления, так и от качества технического обслуживания.

Для обеспечения высокого качества технического обслуживания машин требуются стационарные и передвижные средства обслуживания, соответствующая документация, а так же квалифицированное обслуживание. Всё это вместе составляет систему технического обслуживания машинно-тракторного парка.

Поддержать работоспособность машин можно только в том случае, когда значение каждого заданного параметра его технологического состояния варьирует между номинальным и предельным значениями. Осуществить это можно операциями технического обслуживания двух видов: с периодическим и регламентированным. Для поддержания машин в исправном состоянии большое значение имеет ведение диагностирования технического состояния. Это позволяет продлить срок службы до ремонта.

Целью проекта является разработка рационального варианта технического обслуживания для машинно-тракторного парка агропредприятия. Для достижения поставленной цели в проекте решены следующие задачи:

1. Определение количества технических обслуживаний.

2. Определена общая трудоемкость на выполнение технического обслуживания.

3. Выбраны средства для проведения технического обслуживания и организация их работы.

4. Определена трудоемкость диагностики технического состояния машин, предложена организация диагностики.

5. Определено количество заправочных средств.

6. Предложена организация службы машинного двора.

1. Исходные данные

Таблица 1. Количество машин и годовой расход топлива

Марка трактора Количество машин Годовой расход топлива, т.
1 К-701 3/1 128
2 Т-4А 4/2 232
3 ДТ-75М 5/2 197
4 МТЗ-80 6/2 97
5 Нива 11 41
6 Дон-1500 7 55
7 Енисей-1200 11 66

Таблица 2. Годовой расход топлива в процентах по месяцам, %

№ п/п Марка трактора Месяц
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 К-701 5 4 4 6 8 10 10 15 17 15 2 4
2 Т-4А 6 6 - 12 10 8 8 10 20 15 - 5
3 ДТ-75М 5 5 5 10 20 4 3 8 15 20 - 5
4 МТЗ-80 5 5 5 5 10 15 15 15 10 10 3 2
5 Нива - - - - - - 6 41 39 14 - -
6 Дон-1500 - - - - - - - 45 40 15 - -
7 Енисей-1200 - - - - - - 8 38 42 12 - -

Таблица 3. Нормативная периодичность проведения ТО, кг [1] стр. 64

Вид обслуживания К-701 Т-4А ДТ-75М МТЗ-80 Нива Дон-1500 Енисей-1200
КР 220800 115200 80640 48000 - - -
ТР 73600 38400 26880 16000 - - -
ТО3 36800 19200 13440 8000 - - -
ТО2 9200 4800 3360 2000 3400 2200 5720
ТО1 2300 1200 840 500 850 550 1430

Таблица 4. Нормативная трудоемкость элементов ТО, чел./ч [1] стр. 66

Марка трактора ТО1 ТО2 ТО3 Сез.ТО ДК ДП ПХР ОХР СХР tзапр
1 К-701 2,2 11,6 25,2 18,3 14 4,9 18,2 0,7 7,6 3
2 Т-4А 1,7 5,7 31,8 16,5 10 3,5 9,2 0,9 11,6 3
3 ДТ-75М 2,7 6,4 21,4 17,1 10 3,5 6 0,6 7 3
4 МТЗ-80 2,7 6,9 19,8 3,5 8 2,8 7 0,7 7,5 3
5 Нива 5,1 6,6 - - 6 2,1 24 0,9 20,4 3
6 Дон-1500 3,6 7,2 - - 6 2,1 20,2 0,5 13 3
7 Енисей-1200 5,1 6,6 - - 6 2,1 26,9 0,7 22,7 3

2. Расчет программы технического обслуживания машинно-тракторного парка

Определим годовой расход топлива по маркам машин:

Таблица 5. Годовой расход топлива по маркам машин, 103 кг

№ п/п Марка трактора Месяц
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 К-701 6,4 5,12 5,12 7,68 10,24 12,8 12,8 19,2 21,76 19,2 2,56 5,12
2 Т-4А 13,92 13,92 - 27,84 23,2 18,56 18,56 23,2 46,4 34,8 - 11,6
3 ДТ-75М 9,85 9,85 9,85 19,7 39,4 7,88 5,91 15,76 29,55 39,4 - 9,85
4 МТЗ-80 4,85 4,85 4,85 4,85 9,7 14,55 14,55 14,55 9,7 9,7 2,91 1,94
5 Нива - - - - - - 2,46 16,81 15,99 5,74 - -
6 Дон-1500 - - - - - - - 24,75 22 8,25 - -
7 Енисей-1200 - - - - - - 5,28 25,08 27,72 7,92 - -
итого: 35,02 33,74 19,82 60,07 82,54 53,79 59,56 139,35 173,12 125,01 5,47 28,51

Количество технических обслуживаний определим аналитическим способом. Количество ТО, планируемое по определённой марке трактора, рассчитывается по следующим формулам:

Количество планируемых капитальных ремонтов: [2] стр. 32

nкр =

, (1)

где QI - планируемый годовой расход топлива тракторами одной марки, кг;

Qo - остаток топлива с прошлого года или месяца, кг;

Qкр - периодичность проведения капитального ремонта в килограммах расходуемого топлива;

nкр - количество капитальных ремонтов.

Количество планируемых текущих ремонтов: [2] стр. 32

nтр =

- nкр , (2)

где Qтр - периодичность проведения текущего ремонта в килограммах расходуемого топлива;

nтр - количество текущих ремонтов.

Количество планируемых ТО3 : [2] стр. 32

nТО3 =

- nкр - nтр , (3)

где nТО3 - количество ТО3 ;

Q3 - периодичность проведения ТО3 в килограммах расходуемого топлива.

Количество планируемых ТО2 : [2] стр. 32

nТО2 =

- nкр - nтр - nТО3 ,(4)

где nТО2 - количество ТО2 ;

Q2 - периодичность проведения ТО2 в килограммах расходуемого топлива.

Количество планируемых ТО1 : [2] стр. 32

nТО1 =

- nкр - nтр - nТО3 - nТО2 , (5)

где nТО1 - количество ТО1 ;

Q1 - периодичность проведения ТО1 в килограммах расходуемого топлива.

Система технического обслуживания МТП включает в себя проведение комплексной технической диагностики (Дк ), периодической диагностики (Дп ), поставку техники на хранение (Пхр ), обслуживание техники во время хранения (Охр ), снятие с хранения (Схр ), сезонное техническое обслуживание (СТО). Комплексная техническая диагностика проводится при ТО3 на стационарном пункте обслуживания или в мастерской [2] стр. 33.

Периодическая техническая диагностика проводится через ТО2 [2] стр. 33.

Следовательно, количество проводимых Дк равно количеству ТО3 , а количество проводимых Дп равно половине количества проводимых ТО2. На основании ГОСТ 20793-86/7/ сельскохозяйственная техника снимается с хранения за 15 дней до начала полевых работ и становится на хранение в течении 10 дней после окончания работы. Количество тракторов и сельхозмашин, подлежащие постановки на хранение, на основании количества техники [2] стр. 33.

Сезонное техническое обслуживание тракторов подразделяется на два вида:

а) СТО-ВЛ – сезонное техническое обслуживание весенне-летнее проводится весной при установлении среднесуточной температуры +50 С[2] стр. 33;

б) СТО-ОЗ – осенне-зимнее сезонное техническое обслуживание проводится осенью при установлении среднесуточной температуры +50 С [2] стр. 33.

Комплексная диагностика комбайнов проводится после проведения полевых работ, перед постановкой на хранение [2] стр. 34.

3. Трудоёмкость технического обслуживания машинно-тракторного парка

4.

Трудоёмкость элементов технического обслуживания определяется по нормативам на техническое обслуживание: [2] стр. 34

Похожие статьи