Технические и экологические требования к горючесмазочным материалам (стр. 1 из 9)

Введение

Взаимодействие человека с окружающей средой и рациональное использование природных ресурсов – одна из актуальнейших проблем нашего времени. Эта проблема является актуальной и для такой специфической структуры государства, как его вооруженные силы, включающей военно-промышленные объекты, военно-технические комплексы, значительные войсковые группировки с системами вооружения и жизнеобеспечения и другими объектами, связанными взаимодействием с окружающей средой.

Обслуживание вооружения и различной техники, повседневная эксплуатация технических систем всех видов транспортных средств, обучение и обеспечение быта личного воинских частей сопровождаются образованием отходов и выбросов различных веществ. Эти отходы и выбросы должны быть своевременно локализованы и обезврежены, иначе их попадание в окружающую природную среду неминуемо приведет к ухудшению качества атмосферы, почвы и водоемов.

В современных условиях невозможно представить армию без применения горючесмазочных материалов (ГСМ), бензинов, дизтоплива и различных масел и смазок. Следует отметить, что применение этих материалов в последствии сказывается на качестве окружающей среды. Каждый командир (начальник) должен использовать экологически менее опасные ГСМ и технические методы по их минимизации.

Знание показателей, которыми характеризуются качество, физические и химические свойства того или иного эксплуатационного материала, позволяют судить о рациональном использовании материала, о создании необходимых условий для хранения, что, в конечном счете, снижает эксплуатационные затраты.

Долговечная работа базовых и автомобильных шасси во многом зависит от грамотной эксплуатации, применения качественных горючесмазочных материалов, своевременного проведения различных видов технического обслуживания. Использование материалов более низкого качества неизбежно приводит к снижению долговечности и надежности работы деталей, узлов и механизмов базовых и автомобильных шасси, усложнению технического обслуживания и ремонта.

В данной дипломной работе по каждому виду материалов (топлива, масла, смазки и специальные жидкости, применяемые в РВ и А) приводятся технико-экономические требования, предъявляемые к ним, их физико-химические свойства и эксплуатационные качества. Рассматриваются технические пути рационального применения эксплуатационных материалов, обеспечивающих снижение затрат на эксплуатацию базовых и автомобильных шасси.


1. Анализ технических и экологических требований к горючесмазочным материалам, их физико-химических свойств и боевого применения

1.1 Нормативные документы по номенклатуре горючесмазочных материалов

ГОСТ РВ 50920-96 устанавливает номенклатуру ГСМ и порядок их назначения в изделиях различной военной техники. Стандарт не распространяется на топлива и ГСМ, применяемые для бортового оборудования ракет и космических аппаратов, используемые на предприятиях-изготовителях изделий в технологических целях, а также закладываемые на предприятии в изделия на весь срок их службы и не требующие смены и пополнения в эксплуатирующих подразделениях, на складах (базах) и ремонтных предприятиях.

ГОСТ РВ 50920-96 состоит из шести разделов и четырех приложений.

В разделе 1 устанавливается область применения стандарта и приводится его содержание.

В разделе 2 приводятся ссылки на государственные и отраслевые стандарты на нефтепродукты.

В разделе 3 даются определения основных, дублирующих и резервных марок ГСМ.

Основные марки - перспективные для изделий техники ГСМ, которые имеют высокие эксплуатационные свойства, экономичны, обеспечивают возможность унификации и сокращения их номенклатуры.

Дублирующие марки - это ГСМ, которые позволяют обеспечивать работу изделий при отсутствии основных марок и по своим физико-химическим показателям и эксплуатационным свойствам близки к основным.

Резервные марки - это ГСМ, уступающие по качеству основным и дублирующим маркам, позволяющие с пониженной надежностью выполнять поставленную задачу в особых условиях, а также ГСМ с более высоким уровнем эксплуатационных свойств или имеющие другое функциональное назначение, когда их применение в обычных условиях эксплуатации экономически не оправданно.

В разделе 4 изложен порядок назначения ГСМ в изделиях военной техники.

В соответствии с новым стандартом выбор и назначение ГСМ осуществляет разработчик изделия при составлении химмотологической карты (ХК) из номенклатуры, приведенной в разделах 5,6. При разработке тактико-технического задания (ТТЗ) на изделия номенклатура планируемых к применению ГСМ должна соответствовать стандарту, о чем указывается в ТТЗ.

При назначении ГСМ учитываются указания о допустимости их применения в изделиях наземной, авиационной или морской техники. Остальные изделия, включая наземное оборудование авиационной и морской техники, относятся к наземной технике. Допускается авиационную технику, базирующуюся на плавучих объектах, а также в прибрежных зонах, и плавающую наземную технику относить к морской. При выборе смазочных материалов для узлов и деталей, подверженных воздействию воды и тумана, а также при консервации [1]. В разделе 5 приведена номенклатура топлив, которая по основным маркам соответствует ГОСТ В 18241-90, а по дублирующим и особенно резервным маркам количественно возросла (табл.1.1). В разделе 6 приведена номенклатура смазочных материалов (СМ), которая по сравнению с ГОСТ В 18241-90 изменилась незначительно. В перечень включены только продукты, вырабатываемые только в России.

Таблица 1.1 - Топлива, допускаемые к применению в военной технике

Основные Дублирующие Резервные
Топлива для поршневых двигателей с искровым зажиганием
Для авиационной техники
Б-91/115 Б-95/130, Б-92 АИ-93, АИ-95, A-96
Для наземной техники
А-76 А-72, АГ-76, А-80 АИ-95, АИ-93, A-91, А-96
Топлива для авиационных газотурбинных двигателей
TC-1 РТ, Т-8В Т-2, Т-6, T-1с, T-1
РТ Т-8В, ТС-I Т-2, Т-6, T-1с, Т-1
Т-8В РТ Т-2 ,TC-l ,Т-6,T-1c,Т-1
Топлива для дизелей наземной техники
Топлива дизельные с массовой долей серы не более 0,5% кроме Л-0,5-0,62 Топлива дизельные с массовой долей серы не более 0,2 % ГШЛ, ГШЗ, ГША Топливо дизельное Л-0.5-62, А-76, А80, АИ-91, АИ-93 и АИ-95 с 1,5-2% масс. присадки ЦГН, смесь АИ-91 и А-92 или АИ-93 и АИ-95 с 25% дизельного топлива, Т-1, ТС-1, Т-1с, РТ, Т-6, Т-8В. Топлива дизельные ДЗп-1,5/25, ДЗп-5/15, РФС, УФС, ГМА, ДЛЭ, ДЛЭЧ, ДАЭЧ
Топлива для газотурбинных двигателей наземной техники
Топлива дизельные с массовой долей серы не более 0,5% T-l, TC-I, T-1с, РТ, топлива дизельные с массовой долей серы не более 0,2% А-72, А-76, А-80, АИ-91, А-92 АИ-93, АИ-95, А-96, Т-8В, Т-6, Т-2
Топлива для морской техники
Для двигателей объектов водоизмещающих
Топливо дизельное Л-0,5-62 Топливо дизельное Л-0,2-62 Топливо дизельное с массовой долей серы не более 0,5%, УФС, ТГ, ДТ, Ф-5
Для двигателей судов па воздушной подушке
Топливо дизельное с массовой долей серы не более 05% Топлива дизельные с массовой долей серы не более 0,2% T-1, TC-1, T-1с, Т-2, РТ, Т-6, Т-8В, ТГ, УФС, РФС
Для котлов и котлоагрегатов
Ф-5 Ф-12 Топливо дизельное Л-0,5- 62, М-40, ТГ, ДТ, ДМ, УФС

В соответствии с требованиями стандарта для каждого изделия должны быть назначены основные, дублирующие и резервные марки ГСМ. При этом резервные марки для топлив назначаются обязательно. Допускается назначать резервные марки из номенклатуры ГОСТ 26191-84.


Таблица 1.2 - Смазочные материалы, допускаемые к применению в технике

Основные Дублирующие и резервные Вид техники
наземная авиационная морская
Масла
М-20-А - + + +
M-6з/10-В(ДВ-АСЗп-10В) М-4з/8-Г(рк), М-8-В, М- 8-Г2(к), М-IО-Г2(к), М- 10- В2, М -4з/6- В2 + - +
М-4з/6-В1 (АСЗп-6) М-4з/8-Г(рк), М-8-В, М- 6з/10-В + - +
М-8-В2(с) М-6з/10-Б2 + - -
M-12-В2(рк) M-16-B2, МТ-16п + - -
M-14-Г2(к) М-16ИХП-3, МТ-16п, М-8-В2(с), М-12-В2(рк) + - -
M-20-B2CM М-20В2 - - +
М-4з/8Г(рк) М-4з/6-В1 М-8-B, М-6з/10-В, М-8-Г2(К), М-10-Г2(к) + - -
М-10-Г2(цс) M-10-B2(c), М-I4-Г2(цс), M-14-B2 - - +
М-I4-Г2(цс) M-14-B2, М-I6-Д-Д(р), M-10-B2(c) - - +
M-I6Г2(цс) М-l4-Г2(цс), M-14-B2, М-I6-Д(р) - - +
М-8-Д(м) М-8-Г2(к), М-6з/10-В, М-4з/8-Г(рк) + - -
М-l0-Д(м) M-10Г2(к), М-6з/10-В, М-4з/8-Г(рк) + - -
М-l6-Д(р) М-I4-Г2(цс), M-14-B2 - - +
МС-8(п) - + + -
МС-8(рк) - + + -
МН-7,5(у) - - + +
МН-7,5(рк) - - - +
ИПМ-10 ВНИИНП 50-1-4ф, ВНИНП 50-1-4y, 36/1 КУ-А + + +
ЛЗ-240 Б-3В + + -
СГТ МС-8(р), МС-8(рк) - - +
Тп-46 Турбинное 46, Тп-46у - - +
Турбинное 46 - - - +
Тп-22(у) Б-3В - - +
Цилиндровое 52 - - - +
TM-5-12(рк) ТАД-17И, ТСз-9ГИП, Тсп-10 + - +
ТАД-17И TM-5-12(рк), ТСз-9ГИП, ТАп-15В + - -
ТСз-9ГИП TM-5-12(PK), ТАп-15В + - -
ЦИАТИМ-208 Тсгип + - +
ТСЗп-8 МТ-8п, Марки "А", МГТ + - -
ТСп-10 TM-5-12(рк), ТСЗп-8, ТС-9ГИП, Смеси ТАп-15В или ТСп-15к с 10-20% А-0,4 или 3-0,5- минус 35 + - +
Тсп-15(к) TM-5-12(рк), ТАД-17И,ТАп-15В + - +
МГТ Марки "Р", марки "Л" + - +
Марки "А" МГТ + - +
Марки" Р" Марки "А", MГТ, АУ, АУп + - +
Осевое Сп Осевое с, ТС3п-8 + - +
ТС - + - -
К3-10 К-19 + - -
К4-20 М-20-А, K-19, К-3-20 - - +
ХМ-35 ХФ-12-16, ХФ-22-24, ХС-40 + - +
ХС-40 ХФ-12-16, ХФ-22-24, ХС-35 + - +
ГК Трансформаторное селективной очистки + - +
lЗ2-10Д ПЭС-3Д + - +
ПЭС-3Д 132-10Д + - +
ВМ-4 ВМ-6 + - +
ВМ-5 - + - +
МАС-30НК - + - +
ПЭФ-240 13фм, 12ф + - +
132-08 Ауп, МВП + + +
4фл - + + +
К-17 НГ-203Р, моторные и трансмиссионные масла с 10-15% АКОР-1 + + +
КРМ РЖ + + +
АКОР-1 - + + +
4фл - - - +
Смазки
Литол-24 и Литол-24(рк) М3, Лита, солидолы С и Ж, ВНИИ нп 242, МС-70, ГОИ-54п, ЦИАТИМ-201 + - +
Лита М3, Литол-24, МС-70, ЦИАТИМ-201, ГОИ-54п - + -
СВЭМ ВНИИ НП-242, ЦИЛТИМ-201, ВНИИ НП-207 - + -
Атланта Свинцоль 01 - + -
Сапфир СТ (НК-70) - + -
Эра ЦИАТИМ-201,ОКБ-122-7, ЦИАТИМ-221 - + -
СЭДА ЦИАТИМ-221, ОКБ-122-7, ВНИИ НП-207 - + -
Графитная ВНИИ ИП-232, ВНИИ ИП-242, солидолы с 10% графита + - +
ВНИИ ИП-231 ПФМС-4с + + +
ВНИИ НП-219 ЦИАТИМ-221, ВНИИ НП-207 + - -
ВНИИ НП-232 ПФМС-4с, Графитная + + +
ВНИИ НП-242 Литол-24, СВЭМ + - +
ВНИИ НП-273 - - - +
ВНИИ НП-274Н - + + +
ВНИИ НП-279 ВНИИ ИП-282, ЦИАТИМ-221, ЦИАТИМ-205 + + +
ВНИИ ИП-282 ВНИИ ИП-279, № 8, ЦИАТИМ-205 + + +
ЦИАТИМ-205 ВНИИ ИП-279, № 8, ВНИИ ИП-282 + + +
ЦИАТИМ-221 ВНИИ ИП-207, ВНИИ ИП-21-9 + + +
ПФМС-4с ВНИИ ИП-231,ВНИИ ИП-225, ВНИИ ИП-232 + + +
ЖТ -79Л ЦИАТИМ-221 + - -
ЖРО ЛЗЦИИИ + - -
ОКБ-122-7 ЦИАТИМ-201, Лита, ГОИ-54п, ЦИАТИМ-221 + + +
№ 9 Лита - + -
№ 8, ЦИАТИМ-205, ВИИИ ИП-282 - - +
М3 МС-Ф, Лита, ГОИ-54п, Литол-24 + - +
Пушечная Литол-24РК, Солидолы, Лита, Литол-24, ГОИ-54п, АМС-3 + + +
АМС-3 Литол-24РК, Литол-24, МЗ, МС-70, Пушечная - - +
Гидрофобная - + - +
33К-3у - + - +
Бензиноупорная - + + +
Резол - + + +
Специальные жидкости
МГЕ-4А - + - +
AMГ-10 - - + -
ГЖД-14С Тп-46, Тсп-10 + - +
АУп АУ + - +
МГЕ-10А ВМГЗ, АУ, АУп + - +
7-50с-3 АМГ-10 - + -
Полюс ПГВ, AMГ-10 - -
Томь ГТЖ-22М, Нева, Роса + - -
ПГВ АУ, АУп, Полюс - - +
ПОЖ-70 Стеол-М, ТС-l, керосин для технических целей, топлива дизельные А-0,4, или 3-0,5 минус 45 + - +
Стеол-М ПОЖ-70 - - +
Лена-40 Марки 40, Тосол-А 40М + - +
Лена-65 Марки 65, Тосол-А 65 + + +
12Ф 13ФМ + + +
Нефрас C4-50/170 Уайт-спирит + + +
Глицерин - + + +
Керосин для технических целей - + + +
Спирт этиловый ректификованный технический Спирт этиловый технический + + +
Жидкость И ТГФ - + -

Несколько основных марок для изделия могут быть назначены: