Данная оценка производится совместно с калькуляцией и учитывает все ремонтные воздействия на поврежденный автомобиль. По каждому ремонтному узлу по специальным таблицам выводится коэффициент утери и по сумме коэффициентов определяется величина УТС. Как и предыдущая оценка, все расчеты выполняются с использованием компьютерной техники.
Оценка для определения рыночной стоимости транспортного средства производится в следующих случаях:
Проведение оценки заключается в:
На основе акта осмотра проводится расчет стоимости автомобиля по ГОСТам и специальным компьютерным программам.
Начальными условиями для расчетов являются:
Также при определении рыночной стоимости транспортного средства учитывается положение на отечественном «авторынке» аналогичных моделей.
По итогам оценки выдается акт оценки, который является юридическим документом и на его основе проводятся все дальнейшие действия.
При проведении оценок автомобилей применяются каталоги специализированной западной фирмы "SCHWACKE". Данная фирма на основе статистических данных, представляемых международной корпорацией "EVROTAX", выпускает каталоги по ценам на автомобили, которые выпускались или выпускаются по всему миру (более 18 тысяч моделей и типов автомобилей).
Автотехническая экспертизаосуществляется с целью:
Выбор экспертной организации
Экспертную организацию выбирает потерпевший. Он выбирает ее – по данным опубликованным в печати, по рекламным публикациям, по собственному опыту общения с экспертной организацией или по опыту своих близких, знакомых, друзей, коллег и т.д. Он может выбрать экспертную организацию из числа предложенных страховой компанией или ответчиком.
Осуществление автоэкспертизы
Автоэкспертиза осуществляется с применением нормативно - технической документации, с учетом фактического состояния уровня цен на автомобили, запчасти к ним и ремонтные материалы, с использованием специальных ежемесячно обновляемых, лицензированных компьютерных программ.
Квалификация экспертов
Автоэкспертизу осуществляют эксперты, удовлетворяющие по опыту работы, уровню образования, специальным знаниям и дипломам, тем требованиям, которые предъявляются к ним при их профессиональной аттестации, для включения их как экспертов - автотехников (или экспертов – оценщиков) в соответствующие государственные реестры.
Первый этап оценки автомобиля
На первом этапе оценки проводится осмотр, фотографирование и фиксирование в акте осмотра фактического состояния автомобиля в момент осмотра. Это важный этап, имеющий прямое влияние на конечный результат оценки - все то, что будет записано в акте осмотра все это и будет отражено (учтено) в смете. Какой будет акт осмотра, такая будет и смета.
Второй этап оценки автомобиля
Второй этап оценки – расчет стоимости ремонта (ущерба) автомобиля с составлением сметы (калькуляции). Второй этап оценки не менее важен, чем первый. Он выполняется в строгом соответствии с актом осмотра. В смете не должно быть никаких новых позиций по ремонту, и ни одна из позиций акта осмотра не должна быть «забыта» и не включена в смету. Но и без этого ошибок и упущений разного характера (в т.ч. «заинтересованных») может быть допущено немало. Опять все зависит от эксперта, который будет делать расчет (смету), от его квалификации, опыта, добросовестности, не заинтересованности (независимости) и оснащенности.
Что в себя включает автоэкспертиза
Автотехническая экспертиза включает в себя: определение технического состояния автотехнических средств, определение стоимости автотранспортных средств и многое другое.
Правовое обеспечение автоэкспертизы
Перечень правовых документов необходимых для проведения автотехнической экспертизы
Взаимосвязь автоэкспертизы и ОСАГО
Целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства является установление обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.
2.2 Осуществление автоэкспертизы
Осуществление автоэкспертизы проводится:
1. С применением нормативно - технической документации, к которой относятся различные печатные издания и электронные носители справочно - информационного характера, такие как:
сборники трудоемкости по ремонту и обслуживанию автомобилей заводов – изготовителей;
каталоги автомобилей заводов - изготовителей;
сборники цен на автомобили и запчасти к ним;
справочники «Нами», «Автореалист», «Superschwake», «Auto-Ident», «Typenerkennung», «Калькуляция» (“Eurotax”), «Lackierung» и др.
ежемесячно обновляемые каталожные формуляры «Typenbogen» - материалы фирмы «Audatex» в печатном и электронном исполнении), раскрывающие особенности конструкции и технологии ремонта импортных автомобилей с подетальной разузловкой .
2. С учетом фактического состояния уровня цен на автомобили, запчасти к ним и ремонтные материалы (в регионе оценки). Фактический уровень цен отслеживается и анализируется по разным источникам – в средствах массовой информации, в интернете , по данным специализированных автосервисов и с учетом фактического состояния (года выпуска, пробега, технического состояния) оцениваемого транспортного средства.
3. С использованием специальных ежемесячно обновляемых, лицензированных компьютерных программ : “AUDATEX”, “HAMИ- сервис”.
Сегодня без программных продуктов просто не возможно было бы качественно составить смету (калькуляцию) на ремонт и особенно импортного автомобиля. Для этого нет всех необходимых данных в печатных источниках, да и времени на это потребовалось бы очень много. Но не всякая программа даст качественную ( объективную) смету и не всякий эксперт даже на качественной программе получит качественный результат.
Программа это только инструмент в руках эксперта, каждая программа допускает «ручную» правку результата, тем более, что все программы (за исключением «НАМИ - Сервис») импортные и требуют перевода, а перевод может быть качественный и некачественный и может быть скорректирован в любую сторону экспертом и по виду, и по трудоемкости работ, и по стоимости запчастей и материалов. Так что, не верьте, если Вам будут говорить, что так «выдала» программа, правильнее будет говорить – «так считает эксперт», как видите, все опять сводится к квалификации эксперта. Но, в общем–то, и эксперт не все знает и помнит, и, конечно же, чем качественнее и новее программа тем качественнее результат – смета.
Программа может быть устаревшей, не лицензированной и несовершенной и тогда смета, тоже будет такой же.Например, программа «AUTOCALC» (для импортных автомобилей) «не выдает» все необходимые операции по разборке и сборке, по подготовке и ремонту или замене деталей, и не исключает повторяющиеся операции, которые необходимо выполнить, например, при замене смежных узлов и деталей автомобиля. А программа «НАМИ – Сервис» (для отечественных автомобилей) «выдает», например, такое количество вспомогательных и др. операций, что их приходится долго править.
Программа может содержать не все модели и модификации автомобилей и тогда расчетпо этой программеведется по аналогу и качество сметы тогда уж, конечно, не на высоте.
Наиболее качественной для импортных автомобилей общепризнанная программа «AUDATEX», но и она может быть не лицензированной и не обновляемой - «пиратской» (приобретенной на «черном» рынке), а если так, то и смету Вы тоже получите устаревшую и некачественную. Программа «AUDATEX» тоже пока не адаптирована к отечественному рынку по стоимости запчастей и материалов – вот и приходится эксперту уточнять их стоимость, с использованием разных источников - сборников цен и др. печатных изданий, интернета, по фактическим ценам на дилерских автосервисах. Программа «AUDATEX», также как, впрочем, и все остальные, «не выдает» всех вспомогательных операций, которые необходимо выполнить перед ремонтом или окраской того или иного элемента. Эти операции закладывает в смету сам эксперт – исходя из своих знаний, опыта, квалификации и добросовестности (незаинтересованности).
Огромное количество моделей автомобилей и их модификаций в современном мире, их постоянное увеличение , изменение и совершенствование приводит к тому, что без постоянного обновления дорогостоящих программно-расчетных комплексов и вспомогательных материалов к ним ( «Typenerkennung», «Typenbogen», «Superschwake», «Auto-Ident», «Lackierung», «Калькуляция» (“Eurotax”) и др.) качественная работа эксперта невозможна. Достаточно сказать, что, например, без формуляров «Typenbogen» раскрывающих особенности конструкции и технологии ремонта автомобиля, даже грамотный эксперт не сможет заложить правильную технологию ремонта и все элементы (подлежащие ремонту или замене) в акт осмотра, а без соответствующих справочных материалов эксперт не сможет правильно выбрать модель (модификацию) автомобиля в программе, по которой нужно будет составить смету.