Определение потенциальных резервов экономической эффективности СК ВВТ (стр. 2 из 6)

Используя исходные данные, подготовленные ранее, необходимо рассчитать эксплуатационные показатели использования флота и структуру оборота по видам флота. Состав показателей и способ их расчета представить в таб. 5, 6, 7.

Таблица 5

Показатели использования флота

№	Показатели	Самоходный		Несамоходный		Буксирный
№	Показатели	сухогруз	налив	сухогруз	налив	сухогруз	налив
1	Грузооборот, тыс.ткм	541767	981767	413977	233771	171568	291562
2	Затраты флота в экспл.тыс тнж-сут	5990750	11403503,5	12549117	5563279	1336950	3035946
3	Нагрузка по пробегу,т/т тнж	0,964	0,990	0,681	0,813	2,459	1,974
4	Пробег с грузом за оборот,км	1553,73	1413,66	826,43	924,64	953,67	506,49
5	Время оборота,сут	16,57	16,25	17,07	17,88	18,28	10,41
6	Техническая скорость,км/сут	316,18	358,39	219,60	171,47	252,06	190,12
7	Коэф.использ.времени на ход с грузом	0,297	0,243	0,221	0,302	0,207	0,256
8	Валовая производительность,ткм/тнж-сут	90,434	86,093	32,989	42,020	128,328	96,037
9	Валовая производительность,ткм/тнж-сут	90,434	86,093	32,989	42,020	128,328	96,037
10	Валовая производительность,ткм/тнж-сут	90,434	86,093	32,989	42,020	128,328	96,037

Таблица 6

Структура оборота грузового флота

№	Наименование показателя	Самоходный грузовой				Несамоходный грузовой
		сухогрузный		наливной		сухогрузный		наливной
		значение	уд.вес,%	значение	уд.вес,%	значение	уд.вес,%	значение	уд.вес,%
1	Время оборота	16,569	100	16,254	100	17,067	100	17,883	100
2	Время хода	7,339	44,29	7,890	48,54	7,528	44,11	10,110	56,54
3	Время хода с грузом	4,914	29,66	3,944	24,27	3,763	22,05	5,392	30,15
4	Время хода порожнем	2,425	14,64	3,945	24,27	3,764	22,06	4,718	26,38
5	Время стоянок	9,230	55,71	8,365	51,46	9,539	55,89	7,772	43,46
6	Время погрузки	1,042	6,29	1,250	7,69	0,920	5,39	0,603	3,37
7	Время выгрузки	1,595	9,63	1,250	7,69	1,056	6,19	0,407	2,28
8	Время ожиданиея ПРР	2,425	14,64	2,390	14,70	1,056	6,19	0,407	2,28
9	Время снабжения	0,212	1,28	0,252	1,55	0,512	3,00	1,021	5,71
10	Время ремонта	0,489	2,95	0,252	1,55	0,104	0,61	0,248	1,39
11	Время стоянок по метеопричинам	2,148	12,97	2,818	17,33	1,192	6,99	1,918	10,73
12	Время прочих стоянок	1,319	7,96	0,153	0,94	1,328	7,78	1,568	8,77
13	Время ожидания буксиром обсл	0	0	0	0	0,512	3,00	1,021	5,71
14	Время ожидания смены тяги	0	0	0	0	2,144	12,56	0,507	2,83
15	Нормируемые операции	12,613	76,13	13,031	80,17	11,073	64,88	12,549	70,17
16	Ненормируемые операции	3,956	23,87	3,223	19,83	5,282	30,95	5,261	29,42

Таблица 7

Структура оборота буксирного флота

№	Наименование показателя	сухогрузный		наливной
		сухогрузный		наливной		значение	уд.вес,%	значение	уд.вес,%
		1	Время оборота	18,275	100	10,413	100
2	Время хода	9,175	50,21	5,248	50,40
3	Время хода с грузом	3,783	20,70	2,664	25,58
4	Время хода порожнем	5,150	28,18	1,978	19,00
5	Время хода легкачом	0,242	1,32	0,606	5,82
6	Время стоянок	9,100	49,79	5,164	49,59
7	Время ожидания формирование состава	5,151	28,18	2,664	25,58
8	Время снабжения	0,378	2,07	0,129	1,24
9	Время ремонта	0,105	0,57	0,129	1,24
10	Время стоянок по метеопричинам	2,417	13,22	0,949	9,12
11	Время прочих стоянок	1,050	5,74	1,292	12,41
12	Нормируемые операции	14,704	80,46	8,042	77,23
13	Ненормируемые операции	3,571	19,54	2,371	22,77

3. Анализ производственно-финансовой деятельности судоходной компании

Используя исходные данные, необходимо определить точку безубыточности. Для этого следует сформировать таб. 8, в которой все эксплуатационные затраты подразделить на условно-переменные и условно-постоянные.

Таблица 8

Условно – постоянные и условно – переменные расходы

№ п.п.	Показатели	Значение, тыс.р
1	Условно-переменные издержки	604823,4
2	Затраты на оплату труда	144036
3	Рацион бесплатного питания	17893
4	ЕСН	37449,4
5	Топливо и электроэнергия	303587
6	Материалы	21801
7	Комплексное и хозяйственное обслуживание флота	1831
8	Прочие прямые расходы	78226
9	Условно-постоянные издержки	508620
10	Амортизация	73934
11	Ремонты	228795
12	Управленческие расходы	205891
13	Доходы	1155609
14	Грузооборот, тыс. ткм	2634412

Определение точки безубыточности следует проиллюстрировать графиком (рис.1). На этом графике приводится вид зависимости объема перевозок от доходов и затрат:

Рис. 1. Точка безубыточности

Здесь Д – доходы от перевозок, тыс. руб.,

Зполн – полные затраты на перевозках, тыс. руб.,

Зпер – переменные затраты на перевозках, тыс. руб.,

Зпост – постоянные затраты на перевозках, тыс.руб.

Анализируя таблицы 5, 6, 7 можно сделать вывод о неудовлетворительном использовании основных производственных фондов. Низок уровень интегрального показателя использования флота – валовой производительности флота по всем видам. Анализ таблиц 6, 7 показывает высокий уровень ненормируемых операций транспортного процесса. При этом необходимо учесть, что все технологические операции, хотя и относятся к нормируемым, но в данном случае чрезвычайно высоки. Анализ точки безубыточности (табл.8, рис.1), подтверждают изложенное выше, поскольку производство и экономика связаны причинно-следственными связями.