Мир Знаний

Организация авиачартерных перевозок (стр. 2 из 3)

В договоре предусматривается, что перевозчик берет на себя выполнение всех формальностей, необходимых для осуществления полетов. К ним относятся иммиграционные, таможенные, карантинные и другие формальности, относящиеся к экипажу и самолету, а также получение разрешения на пролет тех или иных территорий, получение разрешения авиационных властей на выполнение чартерной перевозки.

В обязанности заказчика, который фрахтует самолет, входит обеспечение своевременной доставки пассажиров и багажа, а в случае грузового чартера – грузов в аэропорт отправления. Заказчик обязан своевременно внести плату, предусмотренную договором. В договоре указывается полная стоимость чартерной перевозки, при этом , как правило, указывается стоимость нетто, т.е. чистая стоимость, которую получит перевозчик, и стоимость брутто, в которую включаются комиссионные, аэропортовые и другие сборы, которые полностью должны оплачиваться заказчиком. Указывается также валюта платежа и порядок внесения стоимости. Заказчик может отказаться от договора с уплатой неустойки, размер которой, как правило, зависит от времени отказа до намеченной даты выплаты.

Кроме подписания договора чартера, должны быть выполнены и другие мероприятия по организации чартерных перевозок. Эти мероприятия зависят от того, выполняются ли чартеры из РФ или из пунктов за границей, а также от того, является ли перевозчиком Аэрофлот или иностранная компания. В любом случае, при организации чартерных полетов должны быть соблюдены все требования местных авиационных и других государственных органов.

Запрос на получение разрешения на выполнение чартерных полетов подается в установленном порядке и в определенные сроки до начала выполнения чартерной перевозки по диспетчерским либо по дипломатическим каналам. Если между государствами имеется межправительственное соглашение о воздушном сообщении, предусматривающее возможность выполнения чартерных полетов, то запрос направляется по диспетчерским каналам. Так, при выполнении чартерных рейсов в/из РФ иностранными компаниями подается заявка по форме А. Если между данными государствами нет соглашения о воздушном сообщении, а также в других специальных случаях, запрос на выполнение чартерных полетов направляется по дипломатическим каналам.

При организации чартерных полетов из пунктов РФ на самолетах Аэрофлота, кроме указанных выше документов, оформляются также такие чисто внутренние документы, как заявка на выполнение чартерного рейса, декадный график выполнения чартерных рейсов и др.

При организации чартерных рейсов из пунктов за границей в РФ могут предъявляться и другие дополнительные требования, различные в разных странах. В ряде государств предъявляются специальные требования, направленные на затруднение выполнения чартерных перевозок из этих стран, особенно на авиалиниях, где имеются регулярные рейсы. К таким требованиям могут относиться следующие :

- установление обязательных минимальных цен чартеров на чрезмерно высоком уровне ;

- ограничение количества чартеров или их прямой запрет;

- установление высоких пульных ставок для внесения в пул доходов от чартерных рейсов, делающих невыгодным либо экономически рискованным выполнение таких рейсов ;

- обязательное равное распределение чартерной программы с национальным перевозчиком данной страны и др.

Все эти требования должны обязательно приниматься во внимание представительством Аэрофлота за границей до начала организации чартерных перевозок.

Коммерческая работа по организации чартерных перевозок загранпредставительствами Аэрофлота имеет свои особенности в зависимости от условий конкретной страны, откуда Аэрофлот выполняет чартерные перевозки. Однако в определенной степени имеются общие закономерности, характерные для организации чартеров из всех стран. Такими общими чертами могут быть следующие :

1) ведение коммерческих переговоров и заключение экономически выгодных контрактов на выполнение чартерных перевозок ;

2) согласование чартерной программы с ФАВТ и получение разрешения местных властей

3) организация выполнения чартерной программы ;

4) расчеты за чартерные перевозки и др.

Эти вопросы организации чартерных перевозок в разных представительствах могут решаться в разной последовательности, многие из них должны решаться одновременно.

Организации чартерных перевозок предшествует большая подготовительная работа. Она включает в себя ведение переговоров с турфирмами, согласование чартерной программы, подписание контракта, получения разрешения местных властей и т.д.

После проведения предварительных переговоров с турфирмами или другими организациями представительством разрабатывается чартерная программа, которая должна быть согласована с представительством Интуриста в стране пребывания и направлена на утверждение в ФАВТ не менее чем за год до начала выполнения программы.

По мере поступления новых заявок или аннулирования заявленных ранее чартерных перевозок производится корректировка.

Главной задачей при составлении предварительной чартерной программы является составление такой программы, при которой избегается накладка графиков выполнения нескольких рейсов одновременно (регулярных и чартерных) в одни и те же дни и стремление по возможности избежать выполнения двух чартеров в один день.

Не менее чем за три месяца до начала выполнения программы должна быть составлена уточненная чартерная программа на соответствующий период (осенне - зимний или весенне - летний). При этом уже составляется детальный график выполнения рейсов на каждый месяц периода с указанием времени прилета и вылета по всем пунктам маршрута.

Одновременно с составлением программы должны быть проведены переговоры с каждой турфирмой, изъявившей желание участвовать в программе чартерных перевозок, относительно оптовых цен.

Чартерная цена должна устанавливаться дифференцированно для каждой турфирмы, исходя из следующих соображений :

1) опыта работы с данной турфирмой;

2) объема перевозок данной турфирмы;

3) количества предлагаемых чартеров;

4) компактности программы, включающей в себя количество чартерных цепочек и количество рейсов в каждой "цепочке";

5) оптовой чартерной цены, предоставленной данной фирме в прошлый период с учетом общей тенденции повышения цен .

При определении оптовой цены чартера обязательно должны учитываться следующие факторы:

1) заданный коэффициент валютной эффективности;

2) согласованная с генагентом стоимость мили по периодам перевозок (при наличие такого требования со стороны местных властей);

3) количество чартеров в "цепочке";

4) количество холостых прогонов;

5) дополнительные посадки и перегоны при полетах по предлагаемому маршруту и т.д.

После проведения переговоров, согласования оптовой чартерной цены и выработки других взаимоприемлемых условий выполнения чартерной программы подписывается договор чартера ( чартерный контракт). При этом следует иметь в виду, что форма и условия контракта отличаются в зависимости от того, планируется ли выполнение инклюзив-тур чартеров или эфинити-чартеров.

Контракт на инклюзив-тур-чартер заключается непосредственно с турфирмами, причем единый контракт полностью на всю серию инклюзив-тур-чартера. При составлении контракта обязательно должны быть оговорены условия разрыва "цепочки". Суть этого положения сводится к тому, что в случае разрыва чартерной цепочки турфирма должна компенсировать стоимость каждого дополнительного холостого прогона. Кроме того, должно быть обусловлено включение в стоимость чартера стоимость холостых прогонов, пропорционально количеству чартеров в "цепочке". Кроме контракта с фирмой по условиям инклюзив-тур-чартера в ряде случаев заключается отдельное трехстороннее соглашение между перевозчиком, заказчиком и депозитным банком. Такое депозитное соглашение является составной частью контракта ИТЧ и в случае необходимости направляется на утверждение местными авиационными властями вместе с чартерным контрактом.

Контракт на ЭФЧ заключается в отдельности на каждый чартер, и не с турфирмой, а непосредственно с организацией, которая заказывает чартер для полета своих сотрудников или членов клуба. При этом разрешается выполнять Сплит-чартер, т.е. продавать данной организации не все места на чартере, а только часть мест, остальные места продаются другим организациям. Кроме самого контракта должны быть подписаны и заполнены следующие документы :

1) заявка организации на выполнение чартера;

2) заявление о дополнительных сведениях;

3) меморандум о членстве в "эфинити-организации";

4) пассажирский манифест с удостоверением о действительном членстве данной организации каждого участника чартера с указанием номера удостоверения, адреса и телефона каждого участника;

5) соглашение о чартерном агентстве между перевозчиком и турфирмой-посредником;

6) статус или устав чартерной организации;

7) дополнительная информация: выпускаемая реклама, описание тура и т.д.

После подписания контракта направляется заявка на выполнение чартера или серии чартеров в авиационное ведомство страны пребывания. Заявка составляется по установленной для данной страны форме. В нее включаются следующие данные: наименование и национальность перевозчика, название и адрес чартерной организации, чартерная цена, наименование и адрес турагента-посредника, даты выполнения чартера "туда и обратно", тип самолета, страна регистрации воздушного судна, маршрут полета, количество и тип чартеров, количество перевозимых пассажиров, описание чартерной организации и цель полета и т.д.