На службу в Советскую армию ушли машины №№ 85463, 85464, 85510.
В 1981 году новыми эксплуатантами Ту-154Б-2 стали авиапредприятия Челябинска (1 марта) машины №№ 85467, 85514. Магадана (27 ноября) № 85509. Риги (30 ноября) №№ 85515, 85516. Новым эксплуатантом Ту-154 в 1981 году стало и Одесское АП (с 9 января 1981) но получило исключительно старые машины. Первым в Одессе 9 января 1981 года появился Ту-154Б № 85179, ранее работавший в ЦУМВС, 2 июля 1981 в Одессу прибыли Ту-154А № 85117, 85118, Ту-154Б № 85137 из Борисполя.
В 1981 году Ту-154 стали принимать аэропорты: Ставрополя (1 июня), Караганды (1 января); Улан-Удэ (17 января), Нижневартовска (19 мая), Перми (июнь). Оренбурга (июнь), Чарджоу (15 июня), Надыма (10 ноября).
Передачи 1981 года:
235-й ОАО=>Свердловск: 85282
235-й ОАО=>Уфа: 85283
235-й ОАО=>Пермь: 85284
Борисполь=>Одесса: 85117, 85137, 85179
Внуково=>Ростов на Дону: 85295
Душанбе=>ГосНИИ ГА: 85333
Шереметьево=>Алма-Ата: 85221
Шереметьево=>Баку: 85367
Шереметьево=>Иркутск: 85217, 85358
Шереметьево=>Новосибирск: 85116
Шереметьево=>Ташкент: 85364
Шереметьево=>Хабаровск: 85220
1982 год был последним годом массового выпуска самолета Ту-154Б-2. В этом году Аэрофлот получил из Куйбышева машины №№ 85519-85540, 85542, 85544-85564. Распределение этих самолетов было в следующие авиапредприятия:
235-му ОАО: 85538, 85560.
Ашхабадскому АП, № 85532, 85549.
Бакинскому АП, №№ 85548.
Бориспольскому АП, №№ 85526, 85535.
Внуковскому ПО, № 85528.
Ереванскому АП, № 85536.
Красноярскому АП, № 85529.
Куйбышевскому АП, № 85547.
Магаданскому АП №№ 85520, 85540, 85557, 85562.
Рижскому АП, № 85524, 85539, 85546, 85556, 85558.
Ростовскому, № 85527.
Ташкентскому АП, №№ 85533.
Тюменскому АП, №№ 85522, 85550.
Уфимскому АП, № 85525.
ЦУМВС, №№ 85519, 85530, 85531, 85542, 85544, 85545, 85551-85553, 85564.
В ВВС поступили самолеты 85534, 85554, 85555, 85559, 85561 и 85563. Ту-154Б-2 СССР-85523 передали ОКБ Туполева.
В 1982 году новым эксплуатантом Ту-154 стало Карагандинское авиапредприятие, куда поступили свежие самолеты №№ 85521 и 85537.
В 1982 году Ту-154 стали принимать аэропорты Орджоникидзе (с 23 февраля), Винницы (с 6 июля) и Карши.
Передачи 1982 года:
235-й ОАО=>Одесса: 85132.
235-й ОАО=>Тбилиси: 85359.
ГосНИИ ГА=>Иркутск: 85512
Свердловск=>ГосНИИ ГА: 85119.
Шереметьево=>Алма-Ата: 85113, 85478.
Шереметьево=>Душанбе: 85378.
Шереметьево=>Ереван: 85479.
Шереметьево=>Караганда: 85396.
Шереметьево=>Ленинград: 85377, 85497.
Шереметьево=>Ростов на Дону: 85495.
Шереметьево=>Свердловск: 85374.
Шереметьево=>Тбилиси: 85496.
Шереметьево=>Тюмень: 85498.
В 1983 году для Аэрофлота изготовлены самолеты с регистрационными номерами 85565-85568, 85570-85572, 85574, 85575, 85577-85592. Их первоначальное распределение было следующим:
235-й ОАО №№ 85567, 85578.
Алма-Ата № 85589.
Ереван № 85566.
Куйбышев № 85585.
Магадан №№ 85584, 85588.
Пулково № 85590.
Ташкент № 85575.
Шереметьево №№ 85565, 85570, 85579, 85580, 85591, 85592.
Новыми эксплуатантами – счастливыми обладателями Ту-154Б-2 стало Якутское АП, получив новые машины № 85568, 85577 и Минское АП, №№ 85581-85583.
Остальные машины 1983 года попали в ВВС.
В 1983 году на базе самолета Ту-154 была разработана грузовая модификация, названная Ту-154С. Для этой цели были отобраны старые Ту-154 и Ту-154А 1971 – 1974 годов выпуска, снятые с пассажирской эксплуатации. Первым таким самолетом стал Ту-154А СССР-85081, переоборудованный 1 февраля 1983 года. Он поступил на работу в ЦУМВС для обслуживания зарубежных грузовых линий. 3 марта 1983 года был выпущен второй Ту-154С - СССР-85067. От постройки он также был передан в Шереметьево.
В 1983 году Ту-154 стали принимать аэропорты Гурьева (с 01 июля) и Шевченко (с 01 июля).
Передачи 1983 года:
235-й ОАО=>Рига: 85133, 85456
235-й ОАО=>Ростов: 85435
235-й ОАО=>Тюмень: 85255
Алма-Ата=>Шереметьево: 85067
Иркутск=>Якутск: 85348
Киев=>Одесса: 85068
Минеральные Воды=>Ростов на Дону: 85309
Новосибирск=>Тюмень: 85314
Новосибирск=>Шереметьево: 85081
Свердловск=>Пермь: 85212.
Шереметьево=>Киев: 85379, 85399.
Шереметьево=>Свердловск: 85375.
Шереметьево=>Иркутск: 85413.
Шереметьево=>Красноярск: 85519.
1984 год стал предпоследним для серийного выпуска Ту-154Б-2. В этом году для Советского Союза построено всего 7 самолетов этого типа, их номера: 85593-85598, 85600.
Машины этого года попали в следующие АП:
235-й ОАО № 85600.
Магадан № 85596.
Минск №№ 85593, 85598.
Курумоч № 85595.
Якутск № 85597.
СССР-85594 ушла на службу в ВВС.
В 1984 году пять Ту-154Б были переоборудованы в Ту-154С: 85019 – 11 мая 1984, 85037 – 20 июля 1984, 85060 – 30 марта 1984, 85063 - 30 марта 1984, 85084 – 27 сентября 1984. Новые места их работы смотри в разделе «Передачи 1984 года».
В 1984 году самолеты Ту-154 стали принимать аэропорты Краснодара (с 1января), Благовещенска и Орджоникидзе.
Передачи 1984 года. Обратите внимание, что многие передачи носили чисто обменный характер. Видимо, это связано с разницей между ресурсами по налету и ресурсами по посадкам, либо вследствие унификации парка по технологическим или конструкционным характеристикам.
235-й ОАО=>Якутск: 85486
Алма-Ата=>Баку: 85138
Баку=>Красноярск: 85134
Баку=>Ереван: 85162
Баку=>Ленинград: 85293
Баку=>Минеральные Воды: 85329
Баку=>Ташкент: 85367
Баку=>Тбилиси: 85198
ГосНИИ ГА=>Минеральные Воды: 85457
Душанбе=>Тюмень: 85378
Ереван=>Баку: 85158
Иркутск=>Хабаровск: 85037
Иркутск=>Шереметьево: 85063
Киев=>Внуково: 85084
Киев=>Одесса: 85152
Куйбышев=>Хабаровск: 85019
Куйбышев=>Тбилиси: 85547
Ленинград=>Ереван: 85274
Минеральные Воды=> Баку: 85330
Новосибирск=>Хабаровск: 85062
Новосибирск=>Внуково: 85071
Рига=>Горький: 85456
Ташкент=>Баку: 85364
Тбилиси=>Баку: 85199
Тбилиси=>Куйбышев: 85150
Фрунзе=>Баку: 85391
Шереметьево=>Ереван: 85279
В 1985 году изготовлено четыре последних Ту-154Б-2, получившие регистрацию СССР-85602 - СССР-85605. Эти самолеты изготовлены специально для обслуживания высших государственных и военных чинов СССР и поступили в 235-й ОАО (85602-85604) и 223-й Летный Отряд Министерства Обороны СССР. А Ту-154Б-2 уступил место на конвейере в Куйбышеве более современной машине.
1 июля 1985 года Ту-154 стало эксплуатировать Новокузнецкое, а 19 октября 1985 года - Казанское авиапредприятия. А прием 154-к начал осуществляться в аэропортах Львова, Запорожья и Волгограда.
Передачи 1985 года:
Алма-Ата=>Минавиапром: 85085
Внуково=>Минск: 85465, 85528
ГосНИИ ГА=>Алма-Ата: 85121
Ереван=>Баку: 85192
Куйбышев=>Казань: 85347
Новосибирск=>Минавиапром: 85083
Новосибирск=>Новокузнецк: 85289, 85351, 85392
Ташкент=>Якутск: 85367
Ульяновское ВЛУ ГА=>Внуково: 85215