- подача контейнера на автомашине на склад клиента;
- простой контейнера под погрузкой;
- пломбировка контейнера;
- провозная плата;
- станционные услуги;
- стоимость доставки до двери;
- фрахт;
- таможенная очистка;
- вознаграждение компании;
Результаты расчётов представим в табл. 1.
Таблица 1
Протяжённость маршрута по системе «от двери до двери»
| Вариант доставки | Сообщение | Вид транспорта | Расстояние, км |
| 1 | Япония (Токио) – Россия (Владивосток) | Морской | 1072,2 |
| Владивосток – Новосибирск | ж/д | 5956 | |
| Итого: | 7028,2 | ||
| 2 | Япония (Токио) – Россия (Находка) | Морской | 1677 |
| Находка -Новосибирск | ж/д | 5848 | |
| Итого: | 7525 | ||
| 3 | Япония (Токио) – Россия (Ванино) | Морской | 1922 |
| Ванино -Новосибирск | ж/д | 6045 | |
| Итого: | 7967 |
Произведенные расчеты протяжённости маршрута по системе «от двери до двери»:
1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток – Новосибирск) – 7029 км.;
2. Япония (Токио) – Россия (Находка – Новосибирск) - 7525 км.;
3. Япония (Токио) – Россия (Ванино – Новосибирск) -7967 км.
Расчет расчеты протяжённости маршрута по системе «от двери до двери» показал, что самый короткий путь по первому варианту Япония (Токио) – Россия (Владивосток - Новосибирск).
2. Общее время доставки, включая время перегруза, хранения, а также возможные задержки в пути, простои на таможне и т.п.
Расчеты на общее время доставки, включая время перегруза, хранения, а также возможные задержки в пути, простои на таможне и т.п. представим в табл. 2.
Таблица 2
Общее время доставки
| Вариант доставки | Время доставки, дн. | Время перегруза, дн. | Время хранения, дн. | Возможные задержки в пути, дн. | Простои на таможне, дн. | Итого, дн |
| 1 | 12 | 4 | 7 | 2 | 7 | 33 |
| 2 | 18 | 2 | 2 | 3 | 2 | 29 |
| 3 | 24 | 4 | 4 | 4 | 7 | 46 |
Расчеты на общее время доставки показали, что наименьшее время груза в пути по второму варианту Япония (Токио) – Россия (Находка – Новосибирск) и составляют 29 дней.
3.Полную стоимость перевозки. При этом следует учесть таможенные платежи, портовые сборы (если есть соответствующий участок маршрута), стоимость погрузо-разгрузочных работ, стоимости услуг посредников (таможенные брокеры, страховые компании и пр.), стоимости хранения и прочих услуг.
Таблица 3
Затрат на перевозку груза (морским, ж/д и автотранспортом транспортом)
| Вариант доставки | Сообщение | Вид транспорта | Расстояние, км | Контейнер 20ф | Тариф, руб. | Сумма, руб. |
| 1 | Япония (Токио) – Россия (Владивосток) | Морской | 1072,2 | 4 | 26825 | 107300 |
| Владивосток – Новосибирск | ж/д | 5956 | 4 | 51360 | 205400 | |
| Итого: | 312700 | |||||
| 2 | Япония (Токио) – Россия (Находка) | Морской | 1677 | 4 | 39840 | 159360 |
| Находка -Новосибирск | ж/д | 5848 | 4 | 58360 | 233440 | |
| Итого: | 392800 | |||||
| 3 | Япония (Токио) – Россия (Ванино) | Морской | 1922 | 4 | 42800 | 171200 |
| Ванино -Новосибирск | ж/д | 6045 | 4 | 51000 | 204000 | |
| Итого: | 375200 |
Произведенные расчеты на фрахт судна по трем вариантам доставки груза в 20ф контейнерах составляет:
1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток) - 312700 руб.;
2. Япония (Токио) – Россия (Находка) - 392800 руб.;
3. Япония (Токио) – Россия (Ванино) - 375200 руб.
Расчет затрат на фрахт показал, что наименьшие расходы составляют по первому варианту Япония (Токио) – Россия (Владивосток).
Таблица 4
Полная себестоимость перевозки
| Вариант доставки | Таможенная очистка | Портовые сборы | стоимость погрузо-разгрузочных | стоимости услуг посредников | стоимости хранения | Итого: | Затраты на перевозку | Итого: |
| 1 | 27800 | 3740 | 1200 | 19000 | 3950 | 55690 | 312700 | 368390 |
| 2 | 27800 | 2805 | 900 | 15000 | 2962 | 49467 | 392800 | 442267 |
| 3 | 27800 | 3140 | 1000 | 12000 | 3318 | 47258 | 375200 | 422458 |
Произведенные расчеты полной стоимости перевозки по трем вариантам доставки груза в 20ф контейнерах составляет:
1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток) - 368390 руб.;
2. Япония (Токио) – Россия (Находка) - 442267 руб.;
3. Япония (Токио) – Россия (Ванино) - 422458 руб.
Наименьшая себестоимость перевозки жевательной резинки из Японии в Россию, получилась по первому варианту Япония (Токио) – Россия (Владивосток - Новосибирск) и составляет 368390 руб.
4. Выбрать оптимальный вариант доставки груза
Выбор оптимальной схемы доставки определяется студентом на основе трёх приоритетных критериев:
Оперативность доставки «от двери до двери»:
1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток – Новосибирск) – 7029 км.;
2. Япония (Токио) – Россия (Находка – Новосибирск) - 7525 км.;
3. Япония (Токио) – Россия (Ванино – Новосибирск) -7967 км.
Наиболее короткий маршрут Токио – Владивосток – Новосибирск который составляет 7029 км.
Наименьшая стоимость доставки:
1. Япония (Токио) – Россия (Владивосток) - 368390 руб.;
2. Япония (Токио) – Россия (Находка) - 442267 руб.;
3. Япония (Токио) – Россия (Ванино) - 422458 руб.
Наименьшая стоимость по маршруту Токио – Владивосток – Новосибирск, которая составляет 368390 руб.
Наименьшая вероятность потери или порчи груза.
Все варианты доставки груза имеют гарантию доставки груза по страховым обязательствам (груз застрахован)
Решение по оптимальности выбранного маршрута обосновано на основе аналитического подхода (явного преимущества одного варианта доставки перед остальными).
Выбран вариант доставки груза жевательной резинки в европаллетах по маршруту Япония (Токио) – Россия (Владивосток – Новосибирск) который составляет 7029 км, стоимость 368390 руб., время в пути 29 дней.
Для выбранной оптимальной схемы доставки груза выбраны базисные условия поставки по инкотермс 2000 – FASFREEALONGSIDESHIP(... namedportofshipment) Франко вдоль борта судна (Япония (Токио) порт Йокогама)
Термин «Франко вдоль борта судна» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина PAS на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Однако, если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.
ОБЯЗАННОСТИ ПРОДАВЦА
А.1. Предоставление товара в соответствии с договором
Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи.
А.2. Лицензия, свидетельства и иные формальности
Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности, необходимые для экспорта товара.
А.3. Договоры перевозки и страхования
А) Договор перевозки
Нет обязательств.
Б) Договор страхования
Нет обязательств.
А.4. Поставка
Продавец обязан поставить товар вдоль борта указанного судна в названном покупателем месте погрузки, в названном покупателем порту отгрузки и в соответствии с обычаями порта, в установленную дату или оговоренный срок.
А.5. Переход рисков
Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки в соответствии со статьей А.4.
А.6. Распределение расходов
Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:
- нести все расходы, связанные с товаром до момента его доставки в соответствии со статьей А.4. и
- оплатить, если это потребуется, все пошлины, налоги и другие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара.
А.7. Извещение покупателю
Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен вдоль борта указанного судна.
А.8. Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения
Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет в качестве доказательства поставки товара обычные транспортные документы в соответствии со статьей А.4. В случае, если такое доказательство, упомянутое выше, не является транспортным документом, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, за его счет и на его риск всевозможное содействие в получении транспортного документа (например, оборотного коносамента, необоротной морской накладной, доказательства о перевозке внутренним водным транспортом).
В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI).