Информационные системы в логистике (стр. 2 из 3)

Принципы построения логистической системы

Основными принципами построения логистической системы являются:

работа в едином или в нескольких согласованных информационных пространствах;

поддержка единой технологии обработки информации;

централизованное/децентрализованное управление данными;

контролируемый доступ к инфомационным ресурсам;

настраиваемость системы.

interLogistics™: Архитектура работы нескольких согласованных информационных систем с центральным управлением

На уровне функциональных возможностей система обеспечивает:

гибкую и оперативную настройку на технологический процесс компании;

настройку на организационную структуру компании;

механизм настройки и управления доступом к данным и их репликацию;

экспорт/импорт данных;

интеграцию с приложениями других разработчиков;

модульную организацию.

Модульная организация системы позволяет использовать ее для автоматизации, как всех процессов транспортной логистики, так и для автоматизации отдельных процессов.

Транспортная логистика

Основная задача транспортной логистики - перемещение требуемого количества товара в нужную точку оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.

Осуществление перевозок достаточно сложный процесс, в организации которого принимают участие компании, оказывающие услуги в области транспортировки.

Организация единой интегрированной логистической системы для всех участников перевозок (грузоотправителей, грузополучателей, экспедиторов, перевозчиков, таможенных брокеров, страховых компаний) позволит согласовать действия всех звеньев транспортно-распределительной цепи любой перевозки, обеспечить жесткий контроль за грузовыми потоками, упростить процедуры оформления таможенных, перевозочных и других документов.

В области транспортной логистики система InterLogistics, разработанная компанией "ИнтегПрог", позволяет автоматизировать всю информационно-технологическую деятельность компаний, участвующих в процессах организации перевозок:

прием предложений от поставщиков транспортных услуг;

формирование комплексных пакетов услуг;

прием заявок и заключение контрактов на перевозку;

предварительное планирование перевозки:

выбор транспорта;

выбор перевозчика;

выбор схемы (рейса, линии) и времени;

предварительный расчет затрат.

прием и обработка груза;

хранение и учет груза на терминале (складе);

консолидация и расконсолидация груза;

выпуск сопроводительной документации;

организация движения грузопотока и взаимодействия между участниками;

контроль движения грузопотока и обработка инцидентов;

проведение количественного и качественного анализа;

Примеры реализации:

Проект создания агентской сети по продаже и организации грузовых перевозок "RUSSLAND-EXPEDITOR"

В данном проекте объектом автоматизации являлась деятельность Челябинского аэропорта, организующего транспортные перевозки. Данный вид деятельности связан с взаимодействием различных организаций, как внутри страны, так и за рубежом.

Целью разработки информационной системы было создание единого информационного пространства для всех участников перевозки, включая развитую агентскую сеть Челябинского аэропорта.

Комплекс задач, решаемых системой "RUSSLAND-EXPEDITOR":

Организация авиационных, автомобильных и смешанных грузовых перевозок;

Организация взаимодействия агентов, отвечающих за различные виды транспорта и направления;

Поиск новых клиентов, крупных поставщиков и получателей, перевозчиков и других участников перевозки;

Ведение картотеки сторонних организаций;

Ведение тарифов на продаваемые и покупаемые услуги. Формирование моделей счетов и выпуск счетов по шаблонам на оформленные перевозки;

Формирование стандартных схем контроля доставки;

Обеспечение клиентов информацией о состоянии груза и мониторинг процесса перевозки каждой единицы транспортировки.

Используя информационную систему, Челябинский аэропорт получил возможность собирать, хранить, оперативно обрабатывать и анализировать данные о спросе на транспортные услуги, изменениях потребностей в услугах, индивидуальных потребностях покупателя.

Использование системы позволило менеджерам организовывать поставки и логистические схемы, так, чтобы сократить все физические издержки (издержки на хранение и транспортировку) и посреднические издержки.

"RUSSLAND-EXPEDITOR" построена на архитектуре "клиент-сервер", что позволяет использовать потенциал системы для осуществления операций бизнес-бизнес (В2В) и для операций бизнес-потребитель (B2C), на основе специальных технологий и стандартов электронного обмена данными между заказчиками, поставщиками и партнерами.

В системе детально проработана схема взаимодействия между всеми участниками перевозки. Использование единого информационного пространства позволяет осуществлять обмен данными, как между компаниями, так и между агентами различных компаний. Преимущества данного подхода:

возможность создания единой базы услуг, формируемой участниками процесса и ориентированной на рынок потребителя;

информационная связь между участниками логистического процесса;

свободный доступ к нормативно-справочной информации;

возможность поддержки производственных процессов в режиме удаленного доступа (система управления продажами, система управления складами и др.).

Модульная структура системы:

Все основные модули системы можно настраивать в соответствии с требованиями конкретного заказчика, учитывая специфику его технологий и организационных требований.

Система "RUSSLAND-EXPEDITOR" в Челябинском аэропорте с 2003 года.

Складская логистика

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады.

Современный крупный склад - это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.

В каждом отдельно взятом случае, для конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же, как ее элементы и сама структура, основанная на взаимодействии этих элементов. Поэтому при разработке складских систем компания "ИнтегПрог" руководствуется принципом - лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать складскую систему рентабельной. Предпосылкой такого подхода является четкое определение функциональных задач системы и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада.

Заключение

Коммерция как экономическая структура представляет собой совокупность фирм (предприятий), которые приобретают, хранят товары преимущественно крупными партиями и перепродают их производственным потребителям, розничной торговле, конечным потребителям, оказывая при этом сопутствующие услуги.

В настоящее время наиболее распространенным является подход к коммерческой логистике как к научно-практическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном управлении материалопотоками в сферах производства и обращения - как к системе, обеспечивающей транспортно-складские процессы, и как к торгово-закупочной деятельности. Организационные формы и экономические методы логистического управления товародвижением, методы и средства его информационного и кадрового обеспечения, технические средства управления призваны максимально сократить совокупные затраты на всех стадиях хранения и передвижения товаров.

Коммерческая деятельность, как всякая предпринимательская деятельность, осуществляется на основе принятия управленческих решений в рамках общих функций управления материально-техническим обеспечением и сбытом Основу принятия управленческих решений составляет управленческая информация

Понятием "управленческая информация" определяется перечень сведений, необходимых и достаточных для выполнения функций коммерческой деятельности, в том числе собственно коммерческого и технологического характера Соотношением "необходимого и достаточного", регулирующим объем информации, устанавливаются требования относительно полноты и достоверности сведений Отдельно определяются требования относительно своевременности подачи сведений в адрес лица, ответственного за принятие того или иного управленческого решения - руководителя, менеджера, специалистов коммерческих служб производственного предприятия Массив потребной информации для каждого конкретного лица формируется с учетом его компетенции в управлении коммерческой деятельностью и должностными обязанностями- для руководителя отдела продаж (в составе службы сбыта) - это сведения, необходимые для осуществления контроля за выполнением плана продаж по всему ассортименту, контроля за заказами и складскими запасами, ассистирования в маркетинговых исследованиях и т д, для менеджера по продажам - это сведения, необходимые для проведения анализа ассортимента товаров, выполнения плана продаж, поиска новых потребителей, оформления деловой документации, взаимодействия с менеджерами по рекламе, составления отчетов и т д, для менеджера по продукту - это сведения, необходимые для разработки, внедрения и контроля за выполнением плана по продажам и маркетингу продукта, разработки стратегического плана покрытия соответствующих сегментов товарного рынка, взаимодействия с менеджерами по закупкам и т. д.