Общая характеристика современной транспортной травмы (стр. 3 из 3)
Железнодорожная травма чаще является несчастным случаем или самоубийством. Убийство встречается редко, так как в этих случаях всегда имеется большая опасность и для самого преступника, ибо жертва в последний момент может схватить своего обидчика и затащить его за собой под поезд или стащить с поезда. Иногда на блюдаются случаи симуляции самоубийства, когда подкладывается под поезд труп человека, убитого другим способом, или труп выбрасывается из вагона движущегося поезда.
Авиационная травма
Повреждающие факторы и повреждения.
Авиатравма — это повреждения, которые возникают у членов экипажа и пассажиров в результате авиакатастрофы. К летательным аппаратам относятся: винтомоторные и реактивные самолеты, вертолеты, дирижабли, аэростаты, планеры, пилотируемые воздушные шары и др. Наиболее изучены повреждения при летных происшествиях с самолетами. Обстоятельства авиационных происшествий разнообразны и систематизируются следующим образом:
травма в воздушном полете, когда происходит столкновение самолета с летящими или неподвижными объектами;
травма при падении самолета на землю с последующим ударом, взрывом и (или) пожаром;
травма в самолете на земле и вне самолета;
комбинированные варианты обстоятельств происшествия;
атипичные варианты обстоятельств происшествия.
Рис. 4. Останки частей тела летчика, доставленные на экспертизу
 |
| Рис. 5. Левая кисть летчика |
Рис. 6.Перчатка с левой кисти летчика
При этом основными повреждающими факторами при авиационной травме являются:
—ударные инерционные нагрузки;
—волна взрывных газов;
—термические факторы;
—химические факторы;
—барометрические факторы;
—встречный поток воздуха;
—предметы в кабине самолета;
—подвижные наружные части самолета;
—неподвижные наружные части самолета;
—твердый грунт, аэродромное покрытие.
В случаях падения самолета на землю, взрыве его тела пилотов и пассажиров подвергаются грубому разрушению. Части тела и одежды разбрасываются на значительной площади земли.
На экспертизу доставляются отдельные части тела, фрагменты костей.
Несмотря на это, по ним можно решить многие вопросы: групповую принадлежность крови, рабочую позу летчика, наличие отравляющих веществ. Детали рычагов управления в момент авиационного происшествия отображаются на поврежденных перчатках, кистях, обуви, стопах летчика, если он находился в активной позе.
1.Авдеев М.И. Судебно- медицинская экспертиза трупа. М., «Медицина» , 1976.
2. Назаров Г.Н., Никоненко Л.И. Судебно- медицинское исследование электротравмы. М., « Медицина», 1992.
3.Судебная медицина (учебник). Под ред. Самищенко С.С, М., 1996.
4. Судебно – медицинская диагностика смерти от отравлений (методические рекомендации ) Марченко Н.П. и др. Харьков., 1986.
5.Матышев А.А. Осмотр трупа на месте его обнаружения (руководство для врачей) Л., 1989.
6.Солохин А.А. Судебно- медицинская экспертиза повреждений при падении с высоты. (лекция). М., 1983.
7. Попов В.Л. Черепно- мозгговая травма. Л.,1988
8. Смольянинов В.М. Судебная медицина (учебник) М.,1992.
[1]Судебная медицина (учебник). Под ред. Самищенко С.С, М., 1996.
[2]Смольянинов В.М. Судебная медицина (учебник) М.,1992.