Оценка эффективности расширения производства на примере ООО "Санфлор" (стр. 5 из 11)
Рис. 2.7 – Численность работающих в станко-инструментальной промышленности снижается
Общий регресс станкоинструментальной промышленности имел особенно негативные последствия для производства комплектующих изделий, которое занимает в отрасли подчиненное положение. Отечественные производители комплектующих повсеместно были вынуждены свернуть производство или переориентироваться на выпуск продукции для более массовых потребителей, чем производители механообрабатывающего оборудования. В результате сегодня выпуск этого оборудования в основном обеспечивается за счет импорта и собственных мощностей непосредственных производителей оборудования. Наиболее наукоемкие комплектующие (системы управления, электроприводы, гидро- и пневмосистемы, измерительные системы, в которых сконцентрирована основная масса добавленной стоимости, определяющая конкурентоспособность конечного изделия) в основном поставляются из-за рубежа.
Не менее острое положение сложилось в инструментальном секторе отрасли. Инструментальное производство России почти полностью ориентировано на внутренний рынок. Доля экспорта составляет всего около 1,5%. Российские инструментальные предприятия тем не менее не обеспечивают полностью потребности машиностроения страны. Прежде всего это касается дорогостоящего современного инструмента для высокопроизводительных методов обработки. Например, производство сборного твердосплавного инструмента с 1990 года уменьшилось в физическом объеме в 8-10 раз, в связи с чем происходит активное замещение этого инструмента в промышленности импортными инструментами. Более 25% режущего инструмента из твердых сплавов и сверхтвердых материалов поступает из-за рубежа. Экспансия иностранных производителей на российский рынок наблюдается и в секторе дешевого традиционного инструмента из быстрорежущей стали и абразивных материалов. Более высокая производительность труда и низкие затраты на оплату труда по сравнению с российскими производителями позволяют фирмам из Юго-Восточной Азии, Восточной Европы и стран СНГ выходить на российский рынок с конкурентоспособными ценами.
Иными словами, ни по качественным, ни по количественным параметрам российские станкостроители сегодня не готовы обеспечить модернизацию отечественного машиностроения современным конкурентоспособным оборудованием.
У потребителей станков — машиностроительных компаний свои проблемы, и они не менее серьезны. Сегодня почти все российские машиностроительные предприятия — в энергетическом секторе, производители нефтегазового и горнодобывающего оборудования, ВПК и др. — столкнулись с острым дефицитом инвестиций для расширения производства. Спрос на их продукцию имеется (и достаточно высокий), но физический износ и моральное старение оборудования не позволяют им производить конкурентоспособную продукцию, либо производственные издержки делают это производство неэффективным. Возникла стихийная потребность в новом оборудовании. Однако, поскольку оборудование, определяющее основную технологию машиностроения, достаточно дорогостоящее, то финансировать его закупки за счет текущих доходов нереально, необходимо привлечение крупных целевых инвестиций.
Решить проблемы, накопившиеся в отношениях станко- и машиностроителей, без вмешательства государства вряд ли получится. Хью Хэмфрис, управляющий директор компании Delcam Plc, одного из мировых лидеров по производству программного обеспечения для станков с ЧПУ, уверен: если российское правительство не создаст благоприятные условия для развития автоматизированных производств, машиностроительные компании страны проиграют в мировой конкурентной борьбе.
По словам Хэмфриса, если машиностроительные предприятия в Великобритании инвестируют в оборудование, им отменяют все таможенные платежи, снижают налоги на сумму закупленного оборудования. И в Великобритании, и во всей Европе создание машиностроительных компаний активно поддерживается. Если они открывают новые рабочие места, то получают финансовую поддержку, часть оборудования оплачивается за счет государственных фондов. В России, к его удивлению, напротив, государство, которое декларирует проведение активной промышленной политики, пока никак модернизацию производства не поощряет[7].
Рост производства машин и оборудования в январе-июле 2007 года составил 127,9% к январю-июлю 2006 года и достигнут, в основном, в результате роста производства механического оборудования (191,9%), в том числе турбин гидравлических (в 3,4 раза), паровых (в 2,1 раза) и газовых (на 62,8%), дизелей и дизельгенераторов (на 20,3%), насосов центробежных, паровых и приводных (на 15,4%). Значительный рост выпуска паровых и гидравлических турбин обусловлен наступлением сроков отгрузки данной продукции по заключенным ранее договорам.
Опережающий рост выпуска достигнут также в производстве кранов на автомобильном ходу (на 27,7%) и башенных (на 30,7%), бульдозеров (на 57,8%), автогрейдеров (на 26,6%), лифтов (на 25,7%), экскаваторов (на 22%), тракторов на колесном (на 19,3%) и на гусеничном ходу (на 13,9%), прокатного оборудования (на 10,6%).
Рост производства ряда видов машин и оборудования обусловлен расширением спроса внутреннего рынка. Так, рост выпуска продукции строительно-дорожного машиностроения обусловлен увеличением объемов жилищного строительства, развитием современных технологий в строительстве, ростом спроса вследствие выделения бюджетных средств на строительство и ремонт дорог и объектов коммунальной инфраструктуры.
В интересах реализации приоритетного национального проекта «Развитие агропромышленного комплекса» увеличивается выпуск продукции сельскохозяйственного машиностроения. Так, возросло производство плугов тракторных (на 36,3%), сеялок тракторных (на 24,5%), доильных установок на (на 20,2%). Производство тракторов составило 7 тыс.шт. (116,8% к январю-июлю 2006 года). Наибольший прирост выпуска тракторов обеспечили: ОАО «Липецкий трактор», ООО «Челябинский тракторный завод - «Уралтрак», ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод», ОАО «Волгоградский тракторный завод».
Рост станкостроительного производства на 15,7% (в том числе производства металлорежущих станков с числовым программным управлением - на 31,9%, электросварочного оборудования - на 23,1%, кузнечно-прессовых машин - на 17,5%) во многом обусловлен необходимостью обновления и модернизации парка технологического оборудования.
Потребительский спрос способствовал росту производства бытовой техники. Так, выпуск стиральных машин увеличился на 41,6%, электропылесосов – на 39,5%, электромясорубок – на 66,1%, электрокофемолок – на 40,7 процента.
Рост производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования в январе-июле 2007 года составил 119,1 процента. При этом производство офисного оборудования и вычислительной техники возросло на 17,4%, производство аппаратуры для радио, телевидения и связи – на 30,9 процента.
Выпуск счетчиков электрических трехфазных увеличился на 28,9%, электродвигателей переменного тока (с высотой оси вращения 63-355 мм) – на 10,3 процента.
Стабильная положительная динамика в производстве электродвигателей переменного тока (с высотой оси вращения 63-355 мм) в течение 2006 года и января-июля 2007 года обусловлена, в основном, освоением предприятиями электротехнической промышленности производства новых энергоэкономичных, конкурентоспособных электродвигателей, имеющих повышенный спрос.
Спрос со стороны строительных предприятий и организаций жилищно-коммунального хозяйства способствует росту производства счетчиков электрических трехфазных.
В январе-июле 2007 года рост производства транспортных средств и оборудования составил 116% к январю-июлю 2006 года. При этом производство автомобилей, прицепов и полуприцепов возросло на 116,4%, производство судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств – на 115,8 процента.
При этом опережающими темпами увеличивался выпуск грузовых автомобилей (119,5%), в том числе грузоподъемностью свыше 3т (129,3%), легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 90 л.с (в 1,98 раз), прицепов и полуприцепов к грузовым автомобилям (146,8%) и тракторных (169,8%), машин для городского коммунального хозяйства (116,5%), тепловозов магистральных (в 2,0 раза), тепловозов маневровых и промышленных широкой колеи (132,3%), вагонов пассажирских (119,8%), машин для строительства и планового ремонта путей (в 1,8 раза).
Рост производства во многом обусловлен интенсивным развертыванием сборочных производств легковых автомобилей; увеличением заказов на машиностроительную продукцию в рамках реализации национальных проектов, ростом объемов поставок на экспорт некоторых видов машиностроительной продукции.
Увеличение производства продукции транспортного машиностроения связано с ростом спроса ОАО «РЖД» и независимых перевозчиков на подвижной состав для сети железных дорог в результате роста емкости внутреннего рынка пассажирских и грузовых перевозок, а также расширением закупок для обновления оборудования вследствие критического износа отечественного парка железнодорожной техники.