поздравления клиентов с общими (Новый год и т. д.) и личными праздниками (дни рождения, свадьбы, юбилеи);
обеспечение клиентов информацией о новых услугах или ценовых акциях в соответствии с их интересами;
система уведомления клиентов на проводимые компанией акции, программы по пост - взаимодействию;
реализация методов стимулирования с вовлечением постоянных клиентов;
индивидуализированные системы оплаты услуг.
Важным принципом современного рынка является ориентация на конечный результат. В этом свете главное не экономия затрат, а оказание услуги наивысшего качества, соответствующего требованиям и желаниям потребителя. Такое качество, как правило, требует увеличения затрат, в том числе затрат на рекламу, стимулирование сбыта, коммуникации и в общем улучшение сервиса. Однако в связи с ростом спроса на такие услуги, увеличением количества продаж (тем более и с несколько большей ценой), прибыль производителя может даже возрасти, потребитель получит наиболее полную и желанную услугу.
Транспортный сервис представляет собой часть системы обращения и для данного предприятия представляет собой не только перевозку пассажиров, но и вежливость персонала, безопасность и комфортность перевозки.
В работе был рассмотрен процесс определения транспортным предприятием проблем в связи с управлением рекламной деятельностью, эффект рекламы, который она оказывает на сбыт, а также методы оценки эффективности рекламы, сильные и слабые стороны этих методов. Вся эта информация имеет важное значение для определения позиций транспортного предприятия, стратегии и эффективного управления рекламной деятельностью, что в целом повысит конкурентоспособность и прибыльность.
Также в такси «Миг» необходимо внедрить различные программы лояльности, что поможет не потерять уже имеющихся клиентов и привлечет потенциальных, однако важным является уместность и тактичность во взаимоотношениях. Отсюда высокие требования к уровню программ лояльности и к подготовке контактного персонала, участвующего в их реализации.
На данном предприятии используются современные системы коммуникации, что дает возможность находить на каждую заявку самый ближайший к ней свободный автомобиль в автоматическом режиме, что положительно влияет на деятельность организации, т.к.:
происходит устранение человеческого фактора и субъективности при раздаче заявок (личные симпатии диспетчера водителю и т.п.);
сокращается время обслуживания клиента;
повышается производительность труда диспетчера;
сокращается "пустой" пробег автомобиля.
Таким образом, все задачи курсовой работы решены, цель выполнена.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Афанасьев Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 2008
2. Голованенко С. Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1984
3. Громов, Н.Н. Менеджмент на транспорте. - М.: Академия, 2003
4. Громов, Н.Н. Управление на транспорте. - М.: Транспорт, 2005
5. Котлер Ф. Основы маркетинга. – М.: Прогресс, 1991
6. Тархов С.А. Транспорт и связь. – М.: Просвещение, 2005
7. Сервис на транспорте : учеб. пособие для студентов вузов/ под ред.В. М. Николашина. — М.: Академия, 2008
8. Шишкина Л.Н. Транспортная система России. – М.: 2006
9. http://www.ippnou.ru/article.php?idarticle=005900
10. http://aviafarm.ru/
11. http://www.hombiz.ru
12. http://sike.ru/articles/
13. http://promservisooo.ru/taxi