Динамический расчет автомобиля ГАЗ-33021 (стр. 3 из 3)

N_r- мощность, теряемая в силовой передаче, кВт;

N_ост - остаточная мощность или запас мощности, кВт;

P_f- сила сопротивления качению, кН;

P_w- сила сопротивления воздушной среды, кН;

V- скорость автомобиля, м/с.

где, G_а - полная масса автомобиля.

Мощностной баланс автомобиля на первой передаче.

При n = 1500 мин^-1

При n = 3000 мин^-1

Мощностной баланс автомобиля на второй передаче.

При n = 1500 мин^-1

При n = 3000 мин^-1

Мощностной баланс автомобиля на третьей передаче.

При n = 1500 мин^-1

При n = 3000 мин^-1

Мощностной баланс автомобиля на четвертой передаче.

При n = 1500 мин^-1

При n = 3000 мин^-1

Мощностной баланс автомобиля на пятой передаче.

При n = 1500 мин^-1

При n = 3000 мин^-1

Строим график, на котором откладываем все полученные мощности (Рис.8).

3.2 Строим экономическую характеристику для движения полностью загруженного автомобиля на прямой передаче

где, Q_s- расход топлива на 100 км, л/100 км;

N_x- мощность двигателя, затрачиваемая на движение при неполной его загрузке, кВт;

g_x- удельный расход топлива двигателя, соответствующий частоте n_x и эффективной мощности N_x, г/э кВт×ч;

V_x- скорость движения автомобиля, м/с;

g - удельный вес топлива, кг/л (для бензина - 0.75).

Автомобили в эксплуатации редко работают с полной загрузкой двигателя. В большинстве случаев двигатели работают с частично открытыми дросселями. В таких случаях g_e значительно выше, чем при работе на полном дросселе. Поэтому в расчетах это учитывается коэффициентами К₁ и К₂.

где, К₁ - коэффициент, учитывающий влияние на расход топлива скоростного режима двигателя;

К₂ - коэффициент, учитывающий нагрузочный режим двигателя (дросселирование);

g_eN- удельный расход топлива при максимальной мощности двигателя, г/э кВт×ч

На четвёртой передаче. При n = 1500 мин^-1

При n = 3000 мин^-1

Строим экономическую характеристику (Рис.9)