Модернизация патронного полуавтомата 1П756 (стр. 9 из 17)
В корпусе станины выполнена внутренняя полость, используемая для разводки электрооборудования, смазки и охлаждения.
Направляющие станины под каретку выполнены плоскими, накладными, стальными, закаленными. Смазка направляющих под каретку осуществляется от станции централизованной дозаторной смазки.
Между направляющими станины выполнена полость, где смонтирован винт продольной подачи с опорами и упоры, ограничителя хода каретки по оси Z.
Нижняя полость станины используется для сбора и размещения охлаждающей жидкости.
В корпусе станины имеется ниша для размещения транспортера стружки.
2.3.2 Бабка шпиндельная
Механизм шпиндельной бабки предназначен для передачи вращения от двигателя постоянного тока к шпинделю и для установки и крепления изделия в патроне. Корпус шпиндельной бабки установлен на левой части станины. Поворот шпиндельной бабки осуществляется при помощи установочных распорных винтов, опорный кронштейн которых прикреплен снизу к корпусу шпиндельной бабки. Крепление шпиндельной бабки к станине осуществляется винтами.
На передней корпуса шпиндельной бабки располагается маслоуказатель и крышка. На левом торце корпуса смонтирован привод механизма переключения ступеней, датчик для нарезания резьбы.
Шпиндель станка выполнен двухопорным. Опорами шпинделя являются гидростатические подшипники которые имеют высокие демпфирующие способности и положительно влияют на качество обрабатываемой поверхности.
Передний конец шпинделя фланцевый с быстросъемным креплением патрона.
Задний конец шпинделя имеет посадочный поясок и резьбу для крепления зажимного устройства изделия (для специальных исполнений).
Механизм шпиндельной бабки содержит зубчатые передачи, валы для их базирования, клиноременную передачу от электродвигателя главного движения.
На двух промежуточных валах шестерного механизма установлены соответственно по одному подвижному блоку, попеременное включение зубчатых колес обеспечивает кинематические настройки с передаточными отношениями 1:1, 1:4, 1:16, 0. При «0» (нулевом) положении зубчатый механизм расцеплен.
Настройка на одну из трех скоростей осуществляется механизмом управления, обеспечивающим через промежуточные детали, копир и вилку, конструктивную и кинематическую связь головки «ЭМГ-53» с подвижными блоками зубчатых колес.
Выбор скорости осуществляется автоматически по программе.
При настройки вал копиров может вращаться вручную через квадрат (при снятой головке «ЭМГ-53»).
Датчик нарезки резьбы, связывается через пластинчатую муфту с валом, который через зубчатую передачу кинематически связан со шпинделем. Зубчатая передача датчика снабжена пружинным устройством для выбора зазора зацепления.
Все валы шестеренного механизма и вал датчика нарезания резьбы смонтированы на подшипниках качения.
Зубчатые колеса выполнены из хромистой стали закалены.
Смазка механизма шпиндельной бабки осуществляется от системы циркулирующей смазки. Масло по трубопроводу поступает к маслорапределителю, смонтированному в корпусе бабки, и далее к точкам смазки и маслоуказателю.
2.3.3 Револьверные головки
На станке установлены две револьверные головки: одна четырехгранная с осью, перпендикулярной оси шпинделя; вторая дисковая восьмипозиционная с осью параллельной оси шпинделя,
Обе револьверные головки установленные на одной ползушке и находятся друг от друга на расстоянии, достаточном для обработки деталей в соответствии с паспортом станка. Револьверная головка четырехгранная с осью перпендикулярной оси шпинделя предназначена для закрепления режущего инструмента для внутренней обработки (расточки, сверления и др.).
Револьверная головка дисковая восьмипозиционная с осью параллельной оси шпинделя, предназначена для закрепления режущего инструмента для наружной обработки.
2.3.4Каретка
Каретка предназначена для обеспечения перемещения режущего инструмента в продольном направлении. Устанавливается на направляющие станины. Удерживается каретка относительно направляющих планками, прикрепленными к плоскости корпуса каретки.
На верхней части корпуса каретки выполнены три плоские горизонтальные направляющие скольжения и две вертикальные направляющие качения под поперечную ползушку, которые выполнены в виде накладных стальных планок, жестко прикрепленных к корпусу каретки. В качестве элементов качения приняты роликовые опоры качения «танкетки», две из которых жестко прикрепленных к ползушке, а две другие крепется через клинья. Поперечная ползушка относительно направляющих удерживается привертными планками. Защита от попадания стружки и охлаждающей жидкости на направляющие ползушки обеспечивается щитками, прикрепленными к верхнему торцу ползушки. Дополнительно на торцах ползушки установлены войлочные и резиновые уплотнения.
Защита направляющих станины под каретку осуществляется посредством скребков, войлочных и резиновых уплотнений.
Для защиты винта продольной подачи к торцам корпуса каретки прикреплены щитки. Левый щиток заходит под шпиндельную бабку и закрывает винт на всей длине хода каретки.
Смазка направляющих станины осуществляется от станции импульсной системы смазки.
Каретка является несущим узлом для ряда узлов и деталей.
На верхней части каретки смонтированы: коробка конечных переключателей, направляющие под ползушку, винт поперечной подачи, поперечная ползушка. На верхнем торце корпуса каретки прикреплен кронштейн поперечной подачи и др.
Нижняя плоскость корпуса слева используется для крепления гайки винта продольной подачи.
На поперечной ползушке смонтированы два резцедержателя и поперечные упоры а так же трубопровод подачи охлаждающей жидкости, смазки и подвод электроэнергии.
2.3.5 Привод продольных подач
Привод продольной подачи располагается с левого торца станины, крепится к передней опоре винта продольной подачи и включает в себя переходный фланец, соединительную муфту и электродвигатель.
Электродвигатель с шариковым винтом соединяется напрямую.
Пара винтовая (Ø63*10)
Пара винтовая (Ø63*10)предназначена для продольного перемещения каретки станка и включает в себя шариковую винтовую пару и две опоры. Обе опоры подобны конструкции и включают в себя корпус, два комбинированных радиально-упорных подшипника.
Применения радиально-упорных подшипников в сочетании с устройством предварительной их затяжки обеспечивают получение высокой жесткости опор и винтовой пары в целом.
Левая опора используется для крепления привода продольной подачи. Конструкция гайки винтовой пары позволяет производить регулировку зазора.
Смазка обеих опор и винтовой пары осуществляется от системы импульсной смазки.
На правом конце винта имеется квадрат под ключ для вращения винта вручную.
2.3.6 Привод поперечных подач
Привод поперечных подач располагается на верхней стенки каретки включает в себя переходной фланец, соединительную муфту и электродвигатель.
Электродвигатель со встроенным тормозом соединяется с шариковым винтом поперечной подачи напрямую.
Пара винтовая (Ø50*10)
Пара винтовая (Ø50*10) предназначена для перемещения поперечной ползушки на каретке и базируется в расточках каретки.
Верхняя опора включает два комбинированных радиально-упорных подшипника. Нижняя опора включает один радиальный шарикоподшипник.
Смазка обеих опор и винтовой пары осуществляется от системы импульсной смазки.
Конструкция гайки винтовой пары позволяет производить регулировку зазора.
На нижнем конце винта имеется квадрат под ключ для вращения винта вручную.
2.3.7 Упоры
Упоры предназначены для подачи сигналов по пути от подвижных органов станка- каретки и ползушки по координатам Z, X.
В комплект упоров по каждой координате входит планка с пазами для кулачков, кулачки и электроконтактный переключатель.
Рис.2. Планка с пазами для кулаков.
По координате X планка с пазами крепится к ползушке, электроконтактный переключатель установлен неподвижно на каретке.
По координате Z планка с пазами крепится на станине неподвижно, электроконтактный переключатель перемещается вместе с кареткой.
По каждой координате устанавливаются кулачки: по два для отключения механизма подач при аварийных режимах: по одному - для установки подвижного органа в «0», по два для ограничения хода. По оси Zустанавливается один кулачек для ограничения зоны резания.
Упоры 1,5 - для отключения механизма подач по оси X при аварийных режимах.
Упор 3 – для изменения скорости перемещения ползушки при выходе в «0» по оси X.
Упоры 6,11 - для отключения механизма подач по оси Z при аварийных режимах.
Упор 8 - для ограничения зоны резания у патрона .
Упор 9 - для изменения скорости перемещения каретки при выходе в «0» по оси Z.
Упоры 2,4 - для ограничения хода по оси X.
Упоры 7,10 - для ограничения хода по оси Z.
2.3.8 Охлаждение
Охлаждение предназначено для подачи охлаждающей жидкости на режущий инструмент в зоне резания и включает в себя емкость с насосом, механизм подводки к ползушке каретки и подвижную систему трубопроводов на ползушке. Емкость с насосом располагается в правом отсеке станины.
Подводка охлаждающей жидкости к ползушке и каретки осуществляется посредством гибких шлангов расположенных в защитных кожухах.
2.3.9 Электротрубомонтаж
Электротрубомонтаж по станку ведется в нише станины. электропроводка к каретке и ползушке осуществляется посредством гибких шлангов.
Электрошкаф навешен на станок и соединен с механизмами станка проводкой, проложенной в нише станины станка и коробах.