Проектирование планетарного редуктора Д-27 (стр. 6 из 10)
но так как при кромочном ударе
не может превышать 
, то принимаем что 
.Для срединного удара:
- отношение радиусов кривизны эвольвент при выходе зубьев из зацепления
- характеристическое время срединного удара
- параметр
Так как
, то при срединном ударе 
но так как при срединном ударе
не может превышать , то принимаем что 
.Для дальнейших расчетов принимаем
при срединном ударе 
Определение коэффициентов расчётной нагрузки при окончательном расчете на изгибную
выносливость 
Определение коэффициента формы зуба шестерни и колеса:
Местное изгибное напряжение:
где:
коэффициент, учитывающий наклон зуба; 
коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев.3. Силовой анализ рассматриваемого механизма
Дифференциальная зубчатая передача позволяет разделить одно движение на два. Данная передача вращает два воздушных винтовентилятора с равными частотами вращения в противоположные стороны. При вращении винтовентиляторов в разные стороны выходит
Моменты на валах находятся из уравнения сил на сателлите
где:
окружная сила на сателлите.Так как
, то соотношение моментов на валах будет равно 
Особенности расчета сил в многосателлитном дифференциальном механизме обусловлены особым характером распределения нагрузки по нескольким зацеплениям центрального колеса с сателлитами, как правило, неравномерным.
С учетом неравномерности распределения нагрузки максимальное окружное усилие в зацеплении центрального колеса с одним из сателлитов определяется как:
где:
крутящий момент, приложенный к центральному i-тому колесу; 
диаметр начальной окружности центрального колеса; 
коэффициент неравномерности распределения нагрузки по сателлитам; 
число сателлитов.Определим окружные усилия в зубчатых колесах :
3.2 Определение моментов на валах крутящий момент действующий на вал заднего винта
-крутящий момент действующий на вал переднего винта;
Определим распределение мощностей между винтами:
т.е. на передний винт передается мощности:
на задний соответственно
4. Проектирование валов и осей
Вал – деталь, предназначенная для передачи вращающего момента вдоль своей оси и для поддержания вращающихся деталей машин. Он также подвержен действию поперечных сил и изгибающих моментов.
Ведущий вал-рессора передает крутящий момент от ротора двигателя к редуктору. Вал полый, изготовлен из стали 30ХГСА, термообработан (закалка).
Диаметр вала определяется по условию расчета на кручение:
где:
крутящий момент на шестерне z1; 
полярный момент сопротивления сечения вала; 
где:
наружный диаметр вала; 
Примем 
; 
допускаемое напряжение кручения. Для стали 30ХГСА 
. 
отсюда
принимается
Внутренний диаметр вала-рессоры:
принимается
Валы винтов служат для передачи крутящего момента на винты. Валы – пустотелые (примем
для вала переднего и 
для заднего вала), передний вал изготовлен из стали 38ХГСА, вал заднего винта – из стали 12Х2Н4А.Для термообработанной (закалка с охлаждением в масле) стали 38ХГСА:
.Для термообработанной (закалка ТВЧ) стали 12Х2Н4A
.Диаметр вала винта определяем по условию расчета на кручение:
где:
крутящий момент на валу винта; 
Принимаем
для того что бы через него свободно мог пройти передний вал.