Расчет червячной передачи (стр. 6 из 6)
где аw в м.
Температура масляной ванны в редукторе при естественной конвекции воздуха:
где N1 – мощность на валу червяка, кВт;
Кт=9¸17 – коэффициент теплоотдачи (большие значения для хороших условий охлаждения), Вт/м2;
tраб – температура корпуса редуктора при установившемся режиме работы;
t0=20° – температура окружающего воздуха;
y=0,25¸0,3 – коэффициент, учитывающий отвод тепла от корпуса в металлическую раму или плиту (при установке редуктора на бетонном или кирпичном фундаменте y=0). Принимаем y=0,25;
[t]раб=95°С – максимально допустимая температура нагрева масла в масляной ванне редуктора;
tм < [tм], следовательно, редуктор специально охлаждать не надо.
13. Выбор посадок и расчет полей допусков
Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в таблице [10,13/1]
Определяем предельное отклонение, предельные размеры, допуск, предельные зазоры или натяги, допуск посадки.
Посадка червячного колеса на вал
Ø45 мм по ГОСТ 25347–821. Посадка в системе отверстия, вид посадки с натягом.
2. Номинальный размер D = 45 мм.
3. Детали соединения
отверстие. Ø45Н7, квалитет 7
вал Ø45 р6, квалитет 6
Посадка звёздочки цепной передачи на вал редуктора
Ø34 мм по ГОСТ 25347–821. Посадка в системе отверстия, вид посадки переходная.
2. Номинальный размер D = 35 мм.
3. Детали соединения
отверстие. Ø35Н7, квалитет 7
вал Ø35 n6, квалитет 6
Посадка бронзового венца на чугунный центр
Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала к6.
Отклонения отверстий в корпусе под наружный кольца по Н7.
14. Сборка и разборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и подшипники, предварительно нагретые в масле до 80–100 оС;
в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, сальники и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Сперва вкладывают вал червяка, затем устанавливают вал с червячным колесом.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшивные камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец тихоходного вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звёздочку цепной передачи и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой.
Контроль масла осуществляется щупом с рисками максимального и минимального уровня масла.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Разборка редуктора проводится в обратной последовательности.
Список используемых источников
1. Детали машин. Проектирование: учебное пособие \ Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда – 2-е изд., испр. и доп. – Мн.: УП «Технопринт», 2002 – 202 с
2. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие./ С.А. Чернавский, К.Н. Боков – 2-е изд. перераб. и дополн. – М., 1988 г. – 416 с.
3. Гузенков П.Г. Детали машин. М.:1986.
4. Иванов М.Н. Детали машин. М., 1984
5. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин / А.Е. Шейнблит. – М., 1191. – 432 с.