Fотд = Fоб * кп ( 32 )
Fотд = Fоб * кп
Fоб – суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования
кп = 4,5 – коэффициент плотности расстановки оборудования
Fотд = 18,93 * 4,5 = 85,185 м2
С учетом сетки колонн 6х6 и расположения, принимаем размеры сварочно-наплавочного участка 12 х 9 м.
8. Способы сварки на сварочно-наплавочном участке
На сварочно-наплавочном участке для решения поставленных задач должны быть следующие виды сварок и наплавок :
1. Газовая сварка и наплавка;
2. Электродуговая сварка и наплавка;
3. Вибродуговая сварка и наплавка;
4. Наплавка под слоем флюса;
5. Плазменная сварка.
На сварочно-наплавочном участке применяются новейшие способы сварок. Сварка плазменной дугой находит все более широкое применение в различных отраслях техники, в том числе и в ремонте автомобильного транспорта.
Плазменная дуга характеризуется весьма высокой температурой (до 30 000 0С) и широким диапазоном регулирования ее технологических свойств.
По сравнению с аргонодуговой сваркой в связи с более высокой проплавляющей способностью плазменная сварка имеет следующие преимущества: повышенную производительность, меньшую зону термического влияния, более низкие деформации при сварке, пониженный расход защитных газов, более высокую стабильность горения дуги и меньшую чувствительность качества шва от изменения длины дуги.
Для получения плазменной дуги служит плазмотрон. Он бывает прямого и косвенного действия. В авторемонтном производстве будем применять плазмотроны с дугой прямого действия!
9. Расчет площадей складских помещений
Расчет проведем по упрощеной формуле:
FСК=0,1 • АСП • fУ • к1 • к2 • к3 • к4 • к5 ( 33 )
на основании полученных выше данных получим:
FСК = 0,1 · 207 · 67 · 1,4 · 1 · 0,9 ·1 ,1 = 1922 м2
Заключение
Любое организационно-техническое, технологическое или проектное решение должно быть направлено на улучшение показателей работы предприятия, т.е.тот или иной положительный эффект при его внедрении.
Этот эффект как непосредственное следствие принятого решения может проявляться в виде улучшения условий труда, улучшения качества выполнения работ, повышении производительности труда, экономии материальных средств.
Результирующим эффектом является повышение производительности автомобильного транспорта и снижение себестоимости перевозок.
Список использованной литературы
1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.- М.: Транспорт, 1993.-271 с.
2. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. -М.: Транспорт, 1981. -175 с.
3. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ М-во автомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. -73 с.
5. Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986. -194 с.
6. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП,СТО и БЦТО.-М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983.-98с.