Проектирование ленточного транспортера (стр. 1 из 4)
ВВЕДЕНИЕ
Среди транспортирующих машин вообще, и с тяговым органом в частности наиболее распространены ленточные конвейеры. Это обусловлено их преимуществами: высокой производительностью, простотой конструкции, небольшим расходом энергии, надежностью, возможностью транспортирования груза на большие расстояния с большой скоростью, использованием для перемещения как штучных, так и сыпучих грузов и др.
Принцип действия ленточных конвейеров основан на сцеплении ленты с приводным (ведущим) барабаном, что обеспечивает ей движение, а тем самым и перемещение груза, находящегося на рабочей ветви ленты.
Исходные данные к работе:
производительность Q = 25 т/час
длина транспортёра L = 8 м
высота Н = 2,5 м
груз – Песок сухой
1.ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ГРУЗА
Принимаем схему ленточного транспортёра
5
Рис 1.1 Схема ленточного транспортера
1 - загрузочное устройство; 2 - натяжной барабан; 3 – лента; 4 - роликоопора рабочей ветви; 5 - ведущий барабан; 6 - роликоопора холостой верви; 7 - механизм передвижения.
Насыпная плотность
коэффициент трения покоя 
таблица1.1[1]Угол естественного откоса в покое
таблица 1.1 [1]Угол естественного откоса в движении
таблица 1.1 [1]Условие не сползания груза
Работа ленточного конвейера с гладкой лентой возможна при условии, что угол трения груза по ленте не меньше угла наклона рабочей ветви к горизонтали.
где
-максимальный угол наклона транспортёра 
- коэффициент трения движения 
(1.2) 
(1.3) 
0,31<0,37
Условие выполняется.
2. ВЫБОР ЛЕНТЫ
2.1 Ширина ленты
Лента представляет собой основную часть ленточного конвейера, являясь как тяговым, так и несущим органом, лента должна обладать высокими: прочностью, эластичностью и износостойкостью, хорошей сопротивляемостью расслаиванию при многократных перегибах, малой гигроскопичностью, стойкостью к физико-химическому воздействию грузов и окружающей среды.
В сельскохозяйственном производстве наиболее распространены резинотканевые ленты (по ГОСТ 20—85), состоящие из нескольких провулканизированных прокладок. Для транспортирования крупнокусковых и других специфических грузов применяют резинотросовые ленты, стальные тросы которые завулканизированы в резину.
Требуемая ширина конвейерной ленты:
(2.1)V- скорость ленты ,V = 1,5 м/с таблица 2.8 [1]
насыпная плотность таблица 1.1 [1] 
Принимаем В = 200 мм,[1.стр.15].
2.2 Конструкция ленты
Выбираем конвейерную ленту Лента 4-200-3-БКНЛ-100-3-2-С-ГОСТ 20-76
общего назначения, типа 4, шириной В=200 мм с тремя тяговыми прокладками из ткани БКНЛ-100 таблица 2.2 [1]
БКНЛ- бельтинг из комбинированных нитей с лавсаном. Прочность
нитей на разрыв
с толщиной резиновой обкладки класса С, с толщиной рабочей поверхности 
, нерабочей поверхности 
таблицы 2.1; 2.2; 2.3; 2.4 [1]2.3 Общая толщина резинотканевой ленты
(2.2)где
-толщина одной прокладки; =1,2 мм, [1, стр. 12]z — число прокладок
Лента 4-200-3-БКНЛ-100-3-2-С-ГОСТ 20-85
Рис 2.1 Поперечный
разрез ленты
2.4 Погонная масса ленты
(2.3) 
ρ-плотность ленты ρ=1100 кг/м3 [1,стр. 14]
3.БАРАБАНЫ И РОЛИКООПОРЫ
Барабаны ленточных конвейеров выбирают в зависимости от числа прокладок и типа ленты.
Диаметр приводного барабана.
Dб=k·z (3.1)
k-коэффициент зависящий от типа ленты таблица 2.9[1]
z- число прокладок
Dб=140·3=420мм;
Принимаем Dб=500мм;[1.стр.17]
Диаметры концевых и натяжных барабанов принимают:
Dн=0.8 Dб (3.2)
Dн=0.8·500=400мм;
Принимаем Dн=400мм; [1.стр.17]
Отклоняющего барабана.
Dо=0.55 Dб (3.3)
Dо=0.55 ·500=275мм;
Принимаем Dо=320мм;
Длина барабанов:
Lб=B+100 (3.4)
Lб=200+100=300мм;
Для транспортирования грузов применяются роликоопоры:
Тип роликоопоры выбирается по таблице 2.10[1]
Верхняя (рабочая)- верхняя прямая П ГОСТ 22645-77
Нижняя (обратная)- нижняя прямая Н ГОСТ 22645-77
Диаметр роликоопоры выбирается по таблице 2.11[1]
Диаметр роликоопоры принимаем 63 мм
Длина роликоопоры.
Lр=B+100 (3.5)
Lр=200+100=300мм;
Расстояние между роликоопорами:
На рабочей ветви lр=1400мм; таблица 2.12[1]
В зоне загрузки
lр.з=0.5 lр (3.6)
lр.з=0.5 ·1400=700 мм;
На незагруженной ветви
lр1=2· lр (3.7)
lр1=2·1400=2800 мм;
Погонная масса роликаопор принимается по таблице 2.13[1]
Рабочей
Холостой 
Роликаопора П-20-63-20 ГОСТ 22645-77
4.РАСЧЕТ ЛЕНТОЧНОНО ТРАНСПОРТЕРА
4.1 Определение сопротивлений сил инерции
где W3aep- сопротивление при загрузке, Н;
(4.1)Vг - скорость груза м/с
Кзагр - коэффициент сопротивления загрузки Кзагр= 1,4 [1]
НWpa6- сопротивление рабочей ветви, Н;
(4.2)где
Погонная масса груза; кг/м 
-Погонная масса ленты; кг/мω=0.018 по таблице 2.14[1]
Кк- коэффициент учитывающий особенности конвейера Кк=1,5 [1]
L-длина рассматриваемого участка
β-угол наклона к горизонту
(4.3) 
кг/м 
WXX- сопротивление холостой ветви, Н.
(4.4) 