Технологические линии и комплексы доменного цеха (стр. 3 из 4)
Рисунок 5- чугуновоз.
Суммарное количество ковшей: [3,стр209]
N=NT+NPEM+NPE3
NT – теоретическое количество ковшей; NPEM-число ковшей в ремонте;
NPE3-число ковшей в резерве.
Где к-коэф. неравномерности выпуска чугуна; М-вместимость ковша 140т.; m-количество выпусков чугуна на 1 печь в сутки; φ=0,9 коэф. заполнения.
Принимаем n=5 ковшей.
Определяем периодичность выпуска чугуна.
b- количество доменных печей в цехе.
Суммарная длительность оборота ковшей одного состава:
t1=176·b·m·0,4=176·2·10·0,4=1408 минут.
Где 176 – время оборота ковшей для доставки чугуна на разливочную машину.
0,4 – доля литейного чугуна (40%);
Время оборота (в мартеновский цех):
t2=155·b·m·0,6=155·2·10·0,6=1860 минут.
Где 176 – время оборота ковшей для доставки чугуна в мартеновский цех.
0,6 – доля передельного чугуна (60%);
Суммарное время оборота ковшей:
t=t1+t2=1408+1860=3268 минут.
Определяем количество составов для печей:
Количество чугуновозов (теор):
Nтеор=N·n=3·5=15 чугуновозов.
Количество ковшей в ремонте и резерве:
Где tx- длительность горячих ремонтов , tx=6 ч,
tг - длительность холодных ремонтов
tг -72 ч,rг - количество наливов между горячими ремонтами rг=60,
rx - количество наливов между холодными ремонтами rx=450,
ni - количество ковшей для уборки чугуна от 1 печи (n=5),
mi- количество выпусков одной печи (m=10),
bi- количество печей (b=2),
24 - количество часов работы футировки в смену,
Количество ковшей в резерве принимаем равным количеству дом. печей:
Nрез=b=2 ковша.
Таким образом инвентарный парк составил:
N=NT+NPEM+NPE3=15+1+2=18 ковшей.
3.4 Определяем количество шлаковозних ковшей
Шлаковозы (рисунок 6) предназначены для приёма выпускаемого из доменной печи жидкого шлака и транспортирования его к местам переработки в различные строительные материалы.
Рисунок 6 - шлаковоз
1-командоаппарат, 2-червячная передача, 3-ходовая тележка, 4-опорное кольцо, 5-упоры, 6-чаша,7-изогнутые балки, 8-лафет, 9-направляющие, 10-зубчатые рейки, 11-катки, 12-лапы приливы
Выход шлака составляет 420 кг. На 1 тонну чугуна. Время оборота ковшей при транспортировке к грануляционному бассейну составляет 4 часа. Время оборота ковшей при транспортировке к отвалу составляет 5 часов.
Определяем количество шлаковозных ковшей: [3,стр210]
Где Рсут - суточная производительность (4646 т/сут),
Кш- коэф. выхода щлака (0,42),
Кн- коэф. неравномерности выпуска шлака (1,2),
m - количество выпусков шлака на одной печи в сутки (10),
Мш - вместимость шлаковозного ковша (30 т),
φ - коэф. заполнения шлаковозного ковша (0,9).
Определяем среднюю длительность оборота ковша:
tср =tг.б. ·kг.б.+tо·kо=4·0,9+5·0,1=4,1 часа
где tг.б – время транспортировки шлака в грануляционный бассейн (4 часа),
kг.б –доля шлака транспортируемого к грануляционному бассейну (90%),
tо - время транспортировки шлака к отвалу (5 часов),
kо - доля шлака транспортируемого к отвалу (10 %),
Рассчитываем рабочий парк ковшей:
Где
m - количество выпусков шлака на одной печи,b – количество печей,
nш.к. - число ковшей для печи.
Принимаем , что для 40% нижнего шлака используется 12 ковшей, а для 60% верхнего шлака используется 19 ковшей.
Определяем число шлаковозов находящихся в ремонте:
tpem
– длительность капитальных, средних и текущих ремонтов шлаковозов за период (кампанию) от 1 кап. ремонта до следующего кап. ремонта. За 6 летний период проводят капитальный ремонт длительностью 3 суток, 2 средних ремонта длительностью 2,5 суток, 6 текущих ремонтов длительностью 1 сутки. Суммарное число времени на ремонты tpem =3+2·2,5+6·1=14 суток.t - рабочее время шлаковоза между кап. ремонтами:
Определяем число резервных шлаковозов:
βн - доля нижнего шлака (40%),
βв - доля верхнего шлака (60%),
mн - расчетное число выпусков нижнего шлака за сутки ,
mв - расчетное число выпусков верхнего шлака за сутки ,
Общее число шлаковозов:
3.5 Расчет количества разливочных машин
Разливочная машина (рисунок 7)является одним из основных технологических агрегатов доменного цеха. Она предназначена для разливки жидкого чугуна в чушки и погрузки чушек на железнодорожные платформы или в полувагоны.
Рисунок 7 1-ж.д. путь, 2-кантовальный стенд, 3-разливочный стенд, 4-мостовой кран, 5-установка кантования ковша, 6-конвейер разливочной машины, 7-система труб, 8-механизм для выбивки чушек из мульд, 9-поворотнвй желоб, 10-опрыскиватель.
Число машин рассчитывают исходя из возможности аварийной остановки сталеплавильного агрегата. [3,стр210]
Рт - количество разливаемого товарного чугуна,
А - суточная потребность в жидком чугуне одного сталеплавильного агрегата,
QB - возможность производительность одной разливочной машины при условии бесперебойной подачи ковшей.
0,4 доля чугуна предназначенная для разливки (40 %),
b - количество печей,
Рсут - суточная производительность.
В качестве сталеплавильного агрегата с которым происходит предполагаемая аварийная остановка принят 100-тонный конвертер.
Суточная потребность в чугуне одного 100т. конвертера составит:
t п - длительность одной плавки,
1440 - минут в сутках,
Qконв - вместимость конвертера.
Определяем суточную производительность одной разливочной машины:
t р - время работы машины в сутки; часов,
Пч - часовая производительность одной разливочной машины,
Принимаем разливочную машину конструкции ИЗТМ для разливки 140 т. ковшей. При разливке чугуна в чушки массы 45 кг. при скорости движения ленты V=11,3 м/мин. Годовая производительность машины составит 204 тонны в час.
Число разливочных машин:
Принимаем 2 разливочные машины.
3.6 Расчет скипового подъёмника и вагон-весов
Производительность скипового подъёмника в связи с непрерывностью загрузки во времени и возможности увеличения производительности доменной печи рассчитываем с запасом. При этом фактическая загруженность подъёмника не должна превышать 60-75% возможной его производительности.
Скип (рисунок 8 ) предназначен для транспортирования шихтовых материалов из скиповой ямы на колошник доменной печи, к приёмной воронке загрузочного устройства.
Рисунок 8 – скип
1-передний скат, 2-упряжь для канатов, 3-кузов, 4-цапфа, 5-задний скат, 6-поперечина, 7-рычаги, 8,9-тяги, 10-валики, 11-блоки для крепления канатов.
Определяем ориентировочный объём скипа.
Принимаем скип С13-2 с Vп=13,5 м3.
При загрузке скипа коксом масса кокса в скипе составит:
qkokc - насыпная плотность кокса,
,k - коэф. заполнения.
Необходимое число подач по коксу:
Qkokc - суточный расход кокса.
nkokc - число скипов.
Определяем массу агломерата (окатышей) в скипе:
qa- насыпная плотность агломерата.
Вагон-весы (рисунок 9 )представляют собой самоходный вагон с двумя бункерами для набора плавильных материалов из рудных бункеров, взвешивания, транспортировки и выгрузки их в скипы скипового подъёмника.
Рисунок 9 – вагон-весы
1-Буферные устройства, 2-предохранительные фартуки, 3-компрессоры, 4-рама, 5-ходовые тележки, 6-воздухозаборники, 7-карманы, 8-редуктор, 9-пневматический цилиндр, 10-кабина машиниста, 11-двигатель компрессоров, 12-змеевик, 13-привод, 14-механизм вращения барабанных затворов, 15-электродвигатель, 16-вентилятор, 17-фильтрующийся элемент.