Расчет редуктора 4 (стр. 6 из 7)
В плоскости XOZ
Проверка:
Опасным сечением является сечение - (2)
Из условия прочности
Получим
5.3 Подбор подшипников
Для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов и коробок передач применяют чаще всего шариковые радиальные подшипники.
При выборе подшипников, статическая грузоподъемность подшипника C0a, C0r не должна быть меньше радиальной Fr или осевой Fa нагрузки.
Для входного и промежуточного валов подходят шариковые радиальные одноядерные подшипники легкой серии (из ГОСТ 8338-75) ([9] стр.417)
| Обозначение | Размеры, мм | Грузоподъемность, кН | ||||
| d | D | B | r | Cr | Cor | |
| 206 | 30 | 62 | 16 | 1,5 | 19,5 | 10,0 |
| 209 | 45 | 85 | 19 | 2 | 33,2 | 18,6 |
Рисунок 3
Для опор плавающих валов шевронных передач применяют радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами.
Для выходного вала подходит роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (из ГОСТ 8328-75) | Обозначение | Размеры, мм | Грузоподъемность, кН | ||||||||
| d | D | B | r | r1 | s | Cr | Cor | |||
| 2212 | 32212 | 42212 | 60 | 110 | 22 | 2,5 | 2.5 | 1,4 | 64,4 | 43,0 |
Рисунок 4
6.1 Подбор муфт
В проектируемых приводах применены компенсирующие разъемные муфты не расцепляемого класса в стандартном исполнении.
Для соединения выходных концов двигателя и быстроходного вала редуктора, установленных, как правило, на общей раме, применены упругие втулочно-пальцевые муфты и муфты со звездочкой.
Муфты упругие втулочно-пальцевые. Муфты получили широкое распространение благодаря простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении несоосных валов оказывают большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя.
Основные параметры, габаритные и присоединительные размеры муфт, допускаемые смещения осей валов определяют по таблице.
Полумуфты изготовляют из чугуна марки СЧ 20(ГОСТ 1412-85) или стали 30Л (ГОСТ 977-88); материал пальцев – сталь 45(ГОСТ 1050-74); материал упругих втулок – резина с пределом прочности при разрыве не менее 8 Н/мм2.
Радиальная сила, вызванная радиальным смещением, определяется по соотношению
где
- радиальное смещение, мм; 
- радиальная жесткость муфты, Н/мм, зависит от диаметра посадочного места полумуфты. 
7.1 Выбор посадок, расчет одной посадки
Расчет величины наибольшего натяга
Где
- величина необходимого удельного давления для передачи крутящего момента сил с вала на зубчатое колесо; 
- диаметр вала, мм; 
- модуль продольной упругости; 
- диаметр ступицы или диаметр впадин зубчатого колеса, мм; 
- длина посадочного места, мм; 
- крутящий момент сил, передаваемых данным зубчатым колесом, Нм; 
- коэффициент трения; 
- коэффициент Пуассона; 
- высота микронеровностей вала и отверстия; 
- внутренний диаметр вала 
Расчетный натяг
Примем посадки согласно таблице 4
таблица 4
| Зубчатое колесо на вал |  |
| Распорная втулка на вал |  |
| Торцевые крышки на ПК |  |
| Внутренние кольца ПК на валы |  |
| Наружные кольца ПК в корпусе |  |
| Уплотнения на валы |  |
Выполним анализ посадки Н7/r6
Определение предельных отклонений отверстий на колесе
D=53 (Н7) ES=+30 мкм
EI= 0 мкм
Определение предельных отклонений вала
d=53 (r6) es=+60 мкм
ei=+41 мкм
Определение max значения натяга
Nmax=es-EI=60-0=60 мкм
Определение max значения зазора
Smax = ES-ei = 30-41=-11 мкм
Определение допусков
на отверстие
ТD=ES-EI=30-0=30 мкм
на вал
Тd=es-ei=60-41=19 мкм
Определение предельных размеров
Dmax=D+ES=53+0,030=53,03 мм
Dmin=D+EI=53 мм