Метрология взаимозаменяемость стандартизация сертификация (стр. 4 из 4)

Z₁=3,5 мкм;

Y₁=3 мкм;

Н₁=4 мкм;

Н_p=1,5 мкм

Рассчитаем проходные и непроходные стороны калибра-скобы:

П-ПР_max=d_max-Z₁+H₁/2=30,018-0,0035+0,004/2=30,0165 мм;

П-ПР_min=d_max-Z₁-H₁/2=30,018-0,0035-0,004/2=30,0125 мм;

П-ПР_изн=d_max+Y₁=30,018+0,0035=30,0215 мм;

П-НЕ_max=d_min+H₁/2=30,002+0,004/2=30,004 мм;

П-НЕ_min=d_min-H₁/2=30,002-0,004/2=30,000 мм.

Размеры походной стороны калибра-скобы:

на чертеже 30,0125^{+0,004 мм;}

предельные:

наибольший 30,0165 мм;

наименьший 30,0125 мм.

Размеры непоходной стороны калибра-скобы:

на чертеже 30,000^{+0,004 мм;}

предельные:

наибольший 30,004 мм;

наименьший 30,000 мм.

Рассчитаем размеры контрольных калибров:

К-ПP_max=d_max - Z₁ + H_p/2 = 30,018 –0,035+0,0015/2=29,98375 мм

К-НЕ_max=d_min+H_p/2=30,002+0,0015/2=30,00275мм

К-И_max=d_max+Y₁+H_p/2=30,018+0,003+0,0015/2=30,02175 мм

Изобразим схему полей допусков для рабочих калибра-пробки и калибра-скобы на рисунке 9

Заключение

В данной курсовой работе проведены все необходимые расчеты, которые требуются по заданию. Учтены конструктивные особенности механизма и условия его работы. Мы изучили методику расчета допустимых значений максимального и минимального натяга в посадке и рассчитали стандартную посадку с натягом, посадку колец подшипника с валом и корпусом, назначили на сопрягаемые детали отклонения формы посадочных поверхностей и шероховатости, а также назначили поля допусков для деталей, входящих в шпоночное соединение.

Список использованных источников

1.Лепилин В.И., Бурмистров Е.В. "Основы взаимозаменяемости в авиастроении ". СГАУ 2002г.

2.Лепилин В.И., Попов И.Г. и др. Учебное пособие "Основы взаимозаменяемости в авиастроении " КуАИ, 1991г.

3.Урывский Ф.П., Уланов Б.Н. Методические указания " Размерные цепи" КуАИ 1982г.