Проектирование нефтебазы (стр. 3 из 8)

Общая высота обваловки:

H = h + 0,2 = 0,29 + 0,2 = 0,49 м. Принимаем 1 м.

Расчет высоты обвалования группы из 2 резервуаров с нефтью, номинальным объемом 15000

Площадь группы резервуаров:

.

Высота обваловки:

.

Общая высота обваловки:

H = h + 0,2 = 3 + 0,2 = 3,2 м.

Принимаем 4 м.

Расчет высоты обвалования группы из 2 резервуаров с мазутом 100, номинальным объемом 1000

:

Площадь группы резервуаров:

.

Высота обваловки:

Общая высота обваловки:

H = h + 0,2 = 1,8 + 0,2 = 2 м.

Расчет высоты обвалования группы из 18 резервуаров с маслом, номинальным объемом 100

:

Площадь группы резервуаров:

Высота обваловки:

Общая высота обваловки:

H = h + 0,2 = 0,074+0,2 = 0,274 м.

Принимаем 0,5 м.

3. Расчет железнодорожной эстакады

Нефтебазы, на которые доставляются нефтепродукты по железной дороге, соединяются с главными путями железной дороги подъездной веткой. На самой территории нефтебазы устраиваются сливо-наливные пути, часто тупикового типа.

Длина подъездной ветки зависит от местных условий, длина и число тупиков от длины принимаемых составов, грузооборота нефтебазы и сортности прибывающих и отгружаемых нефтепродуктов. Устройство и эксплуатация подъездных путей и сливных устройств ведутся в соответствии с существующими нормами и правилами строительства и эксплуатации железной дороги.

Сливно-наливные эстакады, предназначенные для разгрузки и погрузки ж/д цистерн, располагаются на прямом участке ж/д тупика.

3.1 Расчет количества цистерн в маршруте максимальной грузоподъемности

Число ж/д маршрутов, прибывающих в течение суток, определим по формуле:

где:

- число прибывающих маршрутов в сутки;

- годовой грузооборот нефтебазы, т/год;

- грузоподъемность одного маршрута, т (принимаем равным 1500).

В результате вычислений получили, что количество прибываемых маршрутов в сутки на нефтебазу равен 0,66, следовательно, на нефтебазу будет приходить один маршрут каждый день.

В соответствии с процентным соотношением нефтепродукта от годового грузооборота определяем количество цистерн по сортам нефтепродуктов:

где:

- количество цистерн, i-ым нефтепродуктом, шт.;

- годовой грузооборот нефтебазы по i-тому нефтепродукту, т/год;

- коэффициент неравномерности потребления нефтепродуктов (определяется в зависимости от соотношения промышленных и сельскохозяйственных потребителей нефтепродуктов; принимаем для всех видов топлив - 1,2; для масел и смазок - 1,8 (промышленность потребляет 70%));

- коэффициент неравномерности подачи цистерн ( =1,2);

- грузоподъемность железнодорожной цистерны с i-ым нефтепродуктом.

- автобензин Аи-80

Таблица 8 - Количество цистерн по типам нефтепродуктов

Тип нефтепродукта	цистерны	максимальное количество цистерн
1	2	3
Автобензин Аи-80	1,55	2
Автобензин Аи-92	1,58	2
Автобензин Аи-95	1,55	2
Автобензин Аи-98	1,41	2
Дизельное топливо ДЛ	1,18	2
Дизельное топливо ДЗ	1,05	2
Мазут 100	0,66	1
Нефть	6,99	7
Масло моторное М-10В2С	0,07	1
Масло моторное М-14В2	0,1	1
Масло моторное М-14Г2	0,11	1
Масло трансмиссионное ТАД-17п	0,12	1
Масло турбинное Т-22	0,19	1
Масло турбинное Т-46	0,11	1

Таким образом, маршрут максимальной грузоподъемности состоит из 26 цистерн емкостью по 60 т:

светлые нефтепродукты – 12 цистерн,

темные нефтепродукты – 14 цистерн.

3.2 Расчет длины железнодорожной эстакады

Для маршрутных сливо-наливных операций разработано типовые эстакады, позволяющие производить только налив нефтепродуктов светлых, темных и масел, а так же комбинированные эстакады для слива и налива нефтепродуктов.

Для слива светлых нефтепродуктов выбираем комбинированную двух стороннюю эстакаду на 12 постов слива с 3 коллекторами.

1 коллектор - 2 цистерны Аи-80, 2 цистерны Аи-92;

2 коллектор - 2 цистерны Аи-95, 2 цистерны Аи-98;

3 коллектор - 2 цистерны ДЛ, 2 цистерны ДЗ.

Длину железнодорожной эстакады рассчитаем по формуле:

где:

- длина железнодорожной эстакады;

- число цистерн по типам, входящие в маршрут;

к- число цистерн в маршруте;

- длина цистерн различных типов по осям автосцепления (для цистерны грузоподъемности 60 т )

- длина двусторонней эстакады для слива светлых нефтепродуктов.

Для слива темных нефтепродуктов выбираем комбинированную двух стороннюю эстакаду на 18 постов слива с 2 коллекторами, для слива масел принимаем одиночные сливные устройства с принудительным сливом через нанос.

1 коллектор- 7 цистерн с нефтью;

2 коллектор- 1 цистерна с мазутом 100.

Индивидуальные сливные устройства №1-6 по одной цистерны масел М-10В2С, М-14В2, М-14Г2 ТАД-17п, Т-22, Т-46.

- длина двусторонней эстакады для слива темных нефтепродуктов.

Осуществляется нижний слив нефтепродуктов.

Установки для нижнего слива и налива нефтепродуктов шарнирно – сочлененного исполнения выпускают 3-х типов: УСН – без подогрева, УСПН – с подогревом; УСНПЭ – с электроподогревом. Условные проходы патрубков: 150, 175, 200, 250 и 300 мм. В настоящее время разработаны и выпускаются установки нижнего слива и налива нефтепродуктов типов АСН-7Б, АСН-8Б и СПГ-200.

Установки АСН-7Б применяются для слива и налива маловязких нефтепродуктов. Установка АСН-8Б оборудована паровой рубашкой, позволяющей подогревать сливаемый продукт и пропаривать внутреннюю полость сливного прибора цистерны в зимнее время. Эти устройства применяются для слива и налива вязких нефтепроводов.

Для слива светлых нефтепродуктов принимаем установку АСН-7Б; для слива темных нефтепродуктов и масел – АСН-8Б.

4. Расчет времени слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн

Расчет времени слива для светлых нефтепродуктов проводим при средне-минимальной температуре нефтепродукта (-16°С).

Сливное устройство АСН-7Б имеет следующие размеры:

h – расстояние от оси коллектора до нижней образующей котла цистерны.

=0,6 м – длина сливного патрубка цистерны;

=0,315 м – длина присоединительной головки;

=0,541 м – расстояние от присоединительной головки до оси коллектора.

– высота сливного устройства.

Находим площадь поперечного сечения сливного патрубка:

d=0,212 м – внутренний диаметр сливного патрубка.

Для Аи-80 находим расчетную вязкость при данной температуре: