Судова автоматизована електростанція рефрижератора (стр. 6 из 6)
Визначається опір двигуна, що пускається:
(2.63)де SG – номінальна потужність генератора, ВА;
UG – номінальна напруга генератора, В;
SДВ – номінальна споживана потужність двигуна, ВА;
ІДВ – номінальний робочий струм двигуна, А;
UДВ – номінальна напруга двигуна, В;
К – кратність пускового струму двигуна.
Визначається максимальний провал напруги синхронного генератора:
(2.64)де X׳d – індуктивний перехідний опір обмотки статора генератора;
ХДВ – опір двигуна у відносних одиницях.
Далі порівнюються UmaxіUдоп = 30% і робиться висновок.
Umax = 10,15% <Uдоп = 28,8%
Величина провалу напруги відповідає допустимим нормам.
2.10 Опис конструкції ГРЩ
Головний судновий електророзподільний щит (ГРЩ) є частиною суднової електростанції і призначений для приєднання основних і резервних джерел електроенергії і силової суднової електричної мережі і для керування роботою цих джерел. Він має каркасну конструкцію з окремих секцій шириною 600-1200 мм, глибиною 650 мм і висотою 2000 мм. Електровимірювальні прилади розміщають на висоті 1500-1850 мм, автоматичні вимикачі і плавкі запобіжники- на висоті 200-1800 мм від рівня палуби (настилу). Лицьові панелі секцій штампують з листової сталі. Панелі електровимірювальних приладів і їхніх перемикачів виконують так, що вони відкриваються, інші - знімальними. На лицьовій і задній сторонах ГРЩ установлюють горизонтальні чи вертикальні поручні з ізоляційного матеріалу (відстань не більш 1100 мм).
ГРЩ розташовують в одній головній вертикальній протипожежній зоні з генераторами на відкритій платформі або в спеціальній загородці машинного приміщення судна - центральному посту керування (ЦПУ). ГРЩ установлюють перпендикулярно діаметральній площині або уздовж борта судна на амортизованій фундаментній рамі з підводкою кабелів знизу. Для захисту від крапель зі стелі приміщення ГРЩ зверху накривають сталевим листом.
Попереду і позаду ГРЩ передбачають проходи відповідно шириною не менш 800 і 600 мм - при довжині щита до 3 м, не менш 1000 і 800 мм - при більшій довжині. Простір за ГРЩ відкритої конструкції вигороджують і обладнують дверима, які зрушуються чи відкриваються назовні і стопоряться у відкритому положенні. При довжині ГРЩ не менш 3 м установлюють два або більше окремих дверей.
За функціональним призначенням в складі ГРЩ виділяють наступні секції:
- генераторну, яка керує роботою генератора;
- керування, яка забезпечує паралельну роботу генераторів, секціонування збірних шин і з'єднання ГРЩ з АРЩ і ЩПБ;
- розподільну, яка розподіляє електроенергію між її приймачами;
- берегового електропостачання, що керує прийомом електроенергії з берега і її поширенням між споживачами електроенергії.
Число генераторних секцій звичайно відповідає числу генераторів. Секції керування (одну чи дві) передбачають тільки в ГРЩ змінного струму. Число розподільних секцій визначається числом і характером суднових споживачів електроенергії і прийнятою системою розподілу електроенергії. Секцію контролю застосовують при відсутності пульта керування. Функції берегового електропостачання можуть виконувати секція керування або розподільна секція. У середній частині ГРЩ звичайно розміщають секції керування і контролю, до них примикають генераторні секції, крайніми є розподільні секції і секцій берегового електропостачання [2].
2.11 Опис пристроїв, які встановлюються на генераторної секції
ГРЩ
На генераторній секції ГРЩ встановлюються електровимірювальні прилади генератора - амперметр, вольтметр, ватметр, частотомір, які контролюють параметри генератора, амперметр відповідального споживача електроенергії, перемикачі приладів, вимірювальні трансформатори струму, напруги, генераторний автоматичний вимикач із сигнальними лампами, автоматичний регулятор напруги, коректор напруги з регулятором уставки і реактивним компенсатором, перемикачі швидкості дизеля, пристрою захисту генератора, пристрій розвантаження працюючого генератора і пристрій включення резерву, мережні автоматичні вимикачі відповідальних споживачів електроенергії.
Також на генераторній секції ГРЩ установлюються: реле зворотного активного струму для захисту генератора від переходу в руховий режим роботи, реле токове диференційного захисту генератора від внутрішніх коротких замикань і замикань на генераторному кабелі, пристрій гасіння магнітного поля генератора, датчик активного струму [2].
ЛІТЕРАТУРА
1. Богданов Б.Б., Петров М.К.Морская буксировка – М: Транспорт, 1955.
2. Сухарев Е.М.Судовые электрические станции, сети и их эксплуатация – Л.: Судостроение, 1986.
3. Яковлев Г.С. Судовые электроэнергетические системы – Л.: Судостроение, 1980.
4. Яковлев Г.С. Судовые электроэнергетические системы – Л.: Судостроение, 1987.