Все надписи предусмотрены в светоотражающем исполнении, при работе в ночное время на оборудовании используются лампы аварийной сигнализации или маяки. Также весь персонал, работающий на дороге, должен иметь светоотражающую одежду.
Строительное оборудование, перемещаемое в зоне строительства с одного участка на другой, должно сопровождаться транспортными средствами безопасности дорожного движения с лампами аварийной сигнализации или маяками, чтобы гарантировать безопасные условия работы. Схема организации дорожного движения при использовании объездной дороги прилагается.
Строительство временной объездной дороги предусматривается с максимальным использованием существующих грунтовых дорог.
Протяжение объездной дороги 0,43км. Земляное полотно объездной дороги возводится из сосредоточенного грунтового резерва.
Дорожная одежда принята серповидного профиля, толщиной по оси 0,15м, из щебеночно-песчано-гравийной смеси.
На участке перехода через водоток укладывается металлическая труба диаметром 1,0м, для пропуска дождевого стока.
Для въезда и выезда на объездную дорогу предусмотрены съезды в количестве 2 штук, с устройством покрытия на закруглениях по типу объездной дороги.
После окончания реконструкции моста, временная объездная дорога разбирается, производится рекультивация земель.
Организация дорожного движения выполняется в соответствии с требованиями Проекта.
Объезд имеет три угла поворота с минимальным радиусом в плане 150м, обеспечивающим расчетную скорость 60км/час.
Объезд выполняется в насыпи и обустраивается дорожными знаками согласно типового проекта «Схема организации движения и ограждения мест производства дорожных работ». Чертеж установки знаков прилагается в томе «Организация строительства».
7. Дорожная и автотранспортная служба
Участок размещения моста через р.Уилкопа обслуживается Актюбинским областным филиалом РГКП «Казахавтодор».
8. Охрана окружающей среды
В проекте предусмотрены следующие мероприятия по охране окружающей среды:
- размещение грунтового резерва на землях не пригодных для сельскохозяйственного пользования;
- рекультивацию временно занимаемых земель и очистку территории от строительного мусора;
- для защиты почвы от эрозионных процессов предусматривается укрепление откосов конусов камнем;
- проектом производства земляных работ предусматривается снятие почвенно-плодородного слоя с дальнейшей его надвижкой на рекультивируемые площади.
Грунтовый резерв, предназначенный для отсыпки земполотна временного объезда и прочих работ, после окончания строительства, рекультивируется. Откосы уполаживаются с заложением 1:10 и производится планировка всей площади резерва.
Площади, занятые для работы машин, механизмов и складирования ПРС приводятся в состояние пригодное для дальнейшего использования.
Строительный мусор от разборки существующего моста вывозится в специально отведенные места. Место дислоцирования согласовано.
Сборные конструкции балок пролетного строения существующего моста складируются на территории ДЭУ. Более подробно см. в томе «Отвод земель».
9. Дорожно-строительные материалы
Снабжение объекта дорожно-строительными материалами и железобетонными конструкциями отражено в ведомости «Источники получения и способов транспортировки основных строительных материалов, конструкций и полуфабрикатов».
Пролетное строение, сборные конструкции моста поступают из ЗАО «Железобетон-АЗМК» г.Алматы железнодорожным транспортом до ст.Актобе далее автотранспортом к месту строительства.
Фракционный щебень для дорожных, укрепительных, прочих работ, а так же для приготовления монолитного бетона и камень для укрепительных работ из Белогорского щебзавода ОАО «Нерудник». Доставка автотранспортом.
Песок для монолитного бетона и гравийно-песчаная смесь для отсыпки конусов из карьера Дженешке ОАО «Коктас». Битум жидкий для изоляционных работ из НПЗ г.Уфа.
Фондируемые и прочие материалы из Главснаба г.Актобе.
Бетонная смесь готовится в построечных условиях на стройплощадке.
Качественная характеристика материалов и их местоположение приводится в «Ведомости месторождений и других источников получения стройматериалов».
Вода для технических нужд используется из плесов р.Уилкопа, для питьевых и бытовых нужд из водопровода п.Кобда.
10.Организация строительства
Проект организации строительства разработан в соответствии со СНиП 3.06.03-85 СНиП 3.01.01-85*; СНиП РК А.3.2.5.96 и другими нормативными документами.
Общая продолжительность строительства определена согласно СНиП 1.04.03-85* изд. 1991г. и составляет – 6 месяцев, подготовительный период – 1,0 мес.
Заказчик – Актюбинское областное управление комитета развития транспортной инфраструктуры.
Генеральная строительная организация определится после проведения конкурса по государственным закупкам услуг по строительству моста.
Более подробно см. в томе «Организация строительства».