Организация работы ремонтного участка АТП

Сибирский Государственный Межрегиональный Колледж Строительства и Предпринимательства

Специальность № 1705

Курсовой проект

По предмету: “Организация и управление на

автомобильном транспорте”

Тема: Организация работы ремонтного участка АТП.

Выполнил:

Студент гр. 4053

Максимов

Руководитель:

Исаченко Т. А.

Иркутск-2002 г.

Задание.

Марка автомобиля 1.ЗИЛ-138 2.ЛАЗ-695Н.

1. Среднесуточное количество автомобилей в парке, ед.

1.ЗИЛ-138 – 216шт. 2. ЛАЗ-695Н –125 шт.

2. Коэффициент выпуска авто. на линию.

1.ЗИЛ-138 – 0,652 2. ЛАЗ-695Н –0,715

3. Категория условий эксплуатации III.

4. Климатический район. Курганская область – умеренно холодный.

5. Общий пробег всех автомобилей, тыс. км. Lсут.

1.ЗИЛ-138 – 155км. 2. ЛАЗ-695Н –182км.

6. Режим работы укрупненной производственной бригады, смен 1,2.

7. Снижение затрат на техническое обслуживание и технический ремонт автомобилей (в результате внедрения орг.тех.мероприятий) на 1000км пробега 21,2 руб.

8. Срок окупаемости капитальных вложений в мероприятия, год. 1,6г.

9. Техническое состояние автомобилей, пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта:

- до капитального ремонта автомобиля А1-52% уд1-0,71

- после капитального ремонта автомобиля А2-48% уд2-1,29

Содержание.

Введение.

Введение.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР – 91% ; капитальный ремонт автомобиля и агрегатов – 7 % ; изготовление автомобиля – 2 %.

Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов а/м, т. е. Поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимают совокупность операций (уборо-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла /смазки/ в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.

Однако техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

Расчетная часть.

1. Расчет планового количества технических обслуживаний подвижного состава.

1. Определяем фонд рабочего времени (ФРВ).

ФРВ=(Дк-Дп-Дв-Дот-Дд.от-Дбол-Дгос.об-Дл.над)*8ч-8ч=час (1) [3, стр.73]

где,

Дк- колендарные дни, 365;

Дп- праздничные дни, 11;

Дв- выходные дни, 52*2;

Дот- дни основного отпуска, 31;

Дд.от- дни дополнительного отпуска, 2;

Дбол- дни болезни, 3;

Дгос.об- дни государственной обязанности, 1;

Дл.над- дни личной надобности, 1.

ФРВ=(365-11-104-31-2-3-1-1)*8-8=1688 часов

2. Определяем рабочие дни (Др)

(2) [3]

3. Определяем годовой пробег автомобилей

   .

(3) [2]

где,

списочное число автомобилей, стр. 2;

суточный пробег автомобиля, стр. 2;

коэффициент выпуска автомобилей на линию, стр. 2.

ЗИЛ

ЛАЗ

4. Определяем количество капитальных ремонтов по маркам автомобилей (Nкр).

(4) [2, стр.25]

где,

периодичность капитальных ремонтов, км,

(положение, табл. 2.3);

формула 2.

ЗИЛ

ЛАЗ

5. Определяем количество первых и вторых технических обслуживаний (NТО-2, NТО-1).

(5) [2, стр.25]

(6) [2, стр.25]

где,

, периодичность ТО-1 и ТО-2,

(положение, табл. 2.1), км;

ЗИЛ

ЛАЗ

1.6 Определяем количество ежедневных

обслуживаний:

(7) [2, стр.25]

где,

формула 3;

формула 3;

формула 3.

ЗИЛ

ЛАЗ

1.7 Определяем количество сезонных обслуживаний (Nсо).

(8) [2, стр.25]

ЗИЛ

ЛАЗ

2. Расчет трудоемкости.

2.1 Расчет нормативной трудоемкости ТО и ТР на одно обслуживание автомобиля.

2.1.1 Расчет нормативной трудоемкости ТО-1(

)

(9) [2, стр.15]

где,

нормативная трудоемкость ТО-1,

(положение, табл. 2.2),

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

модификации подвижного состава и организации его работы,

(положение, табл. 2.9);

- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и

ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтиру-

емых а/м и количества технологически совместимых групп ПС,

(положение, табл. 2.12).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.2 Расчет нормативной трудоемкости ТО-2 (

)

(10) [2, стр.15]

где,

нормативная трудоемкость ТО-2,

(положение, табл. 2.2).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.3 Расчет нормативной трудоемкости ЕО (

)

(11) [2, стр.15]

где,

нормативная трудоемкость ЕО,

(положение, табл. 2.2).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.4 Расчет нормативной трудоемкости СО (

)

(12) [3]

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.5 Расчет нормативной трудоемкости ТР (

)

(13) [2, стр.16]

где,

нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля (положение, табл. 2.2), чел*час;

- коэффициент корректирования, зависящий от категории условий эксплуатации (состояния дороги), (положение,табл. 2.8);

- коэффициент корректирования зависящий от природно климатических условий и агрессивности среды

(положение, табл. 2.10);

- коэффициент корректирования зависящий от пробега с начала эксплуатации в долях от Кр., (формула 14).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.6 Расчет коэффициента корректирования

как среднеарифметического ().

(14) [3]

где,

удельный вес машин, не прошедших КР, стр. 2;

удельный вес машин, прошедших КР, стр. 2;

коэффициент пробега до КР, стр. 2;

коэффициент пробега после КР, стр. 2.

2.2 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и ТР.

2.2.1Расчет годовой трудоемкости работ по ТО-1

.

(15) [2, стр.27]

где,

формула 9;

формула 6.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.2 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО-2

.

(16) [2, стр.27]

где,

формула 10;

формула 5.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.3 Расчет годовой трудоемкости работ по СО

.

(17) [2, стр.27]

где,

формула 12;

формула 8.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.4 Расчет годовой трудоемкости работ по ЕО

.

(18) [2, стр.27]

где,

формула 11;

формула 7.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.5 Расчет годовой трудоемкости работ по ТР

.

(19) [2, стр.27]

где,

формула 13;

формула 3.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.6 Расчет суммарной трудоемкости работ на планируемый год по ТО и ТР

.

(20) [3,стр.122]

где,

формула 15;

формула 16;

формула 17;

формула 18;

формула 19.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.7 Расчет годовой трудоемкости вспомогательных

работ на

.

(21) [2, стр.29]

ЗИЛ

ЛАЗ

3 Расчет численности рабочих укрупненной бригады.

3.1 Расчет численности ремонтных рабочих (Чр.р).

(22) [2, стр.34]

где,

n- коэффициент выполнения норм выработки для ремонтных рабочих равный от 1,06 до 1,1;

ФРВ- формула 1;

формула 20.

ЗИЛ

ЛАЗ

3.2 Расчет численности вспомогательных рабочих (Чвсп).

(23) [2, стр.34]

где,

n- принимаем за 1;

ФРВ- формула 1;

формула 21.

ЗИЛ

ЛАЗ

3.3 Расчет численности инженерно-технических рабочих (Читр).

(24) [2, стр.34]

где,

формула 22;

формула 23;

ЗИЛ

ЛАЗ

3.4 Расчет общей численности работающих (Чобщ).

(25) [2, стр.34]

где,

формула 22;

формула 23.

ЗИЛ

ЛАЗ

Удельная трудоемкость работ и определение численности рабочих по видам работ.

Таблица № 1

Наименование видов работ	Грузовые автомобили			Автобусы			Всего
	Уд. вес,%	Труд. Чел*ч	Числен. раб.	Уд. вес,%	Труд. Чел*ч	Числен. раб.	Числен. раб.
ЕО. Уборочные Моечные	80 20	13614 3404	7 2	85 15	13530,3 2387,7	3
Всего	100	17018	9	100	15918	3
ТО-1, ТО-2 Общее диагностирование Крепежные, регулировочные, смазочные и другие	10 90	763 6865	4	8 92	836 9612	6
Всего	100	7628	4	100	10448	6
ТР Постовые работы Диагностирование Регулировочные и разборочные Сварочные Жестяницкие Малярные Деревообрабатывающие Электротехнические Шиномонтажные Кузнечно-рессорные Медницкие Обойные Агрегатные	2 35 11 7 6 6 7 2 3 2 1 18	482 8439 2652 1688 1447 1447 1688 482 723 482 241 4340	3 5 2 3	2 35 10 7 8 - 10 3 3 2 3 17	615 10766 3076 2153 2461 - 3076 923 923 615 923 5229	3
Итого	18	24111	14	17	3010	16
Всего	100		27	100		31	58

4. Расчет планового фонда оплаты труда работников укрупненной бригады.

4.1 Расчет тарифных ставок за 1 час работы по видам воздействия.

Средние тарифные разряды работ и рабочих, по видам воздействия

Таблица № 2

Часовые тарифные ставки по разрядам, в рублях.

Таблица № 3

4.1.1 Расчет часовой тарифной ставки при

выполнении ЕО

(26) [3]

где,

часовые тарифные ставки рабочих 1 и 2 разрядов.

4.1.2 Расчет часовой тарифной ставки при

выполнении ТО-1

(27) [3]

где,

часовая тарифная ставка рабочего 3-го разряда.

4.1.3 Расчет часовой тарифной ставки при

выполнении ТО-2

(28) [3]

где,

часовая тарифная ставка рабочего 4-го разряда.

4.1.4 Расчет часовой тарифной ставки при

выполнении ТР

(29) [3]

4.2 Расчет фонда оплаты труда укрупненной бригады.

4.2.1 Расчет ФОТ рабочих выполняющих ТО-1

(30) [3]

где,

n- принимаем за 1;

формула 27;

формула 15.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.2 Расчет ФОТ рабочих выполняющих ТО-2

(31) [3]

где,

формула 28;

формула 16.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.3 Расчет ФОТ рабочих выполняющих ТР

(32) [3]

где,

формула 29;

формула 19.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.4 Расчет ФОТ рабочих выполняющих ЕО

(33) [3]

где,

формула 26;

формула 18.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.5 Расчет ФОТ рабочих выполняющих вспомогательные работы

(34) [3]

где,

табл. 2 - 3;

формула 21.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.6 Расчет ФОТ ИТР

(35) [3]

где,

месячный должностной оклад, принимаем за 1800 руб;

формула 24.

ЗИЛ

ЛАЗ

Штатное расписание инженерно-технических работников и служащих.

Таблица № 4

4.2.7 Расчет суммы ФОТ ремонтных рабочих бригады на планируемый год

где,

формула 33;

формула 30;

формула 31;

формула 32.

4.2.8 Расчет среднечасовой тарифной ставки ремонтных рабочих

(37) [3]

где,

формула 36;

формула 20;

n- принимаем за 1,1.

4.2.9 Расчет среднемесячной тарифной ставки ремонтных рабочих

(38) [3]

где,

принимаем за 166,7 час.

4.3 Расчет доплат за тяжелые и вредные условия труда.

4.3.1 Расчет доплат рабочим зоны ТО-1

(39) [3]

где,

формула 38;

табл. 1.

4.3.2 Расчет доплат рабочим зоны ТО-2

(40) [3]

где,

табл. 1.

4.3.3 Расчет доплат рабочим зоны ТР

(41) [3]

где,

табл. 1.

4.3.4 Расчет годовой суммы доплат за вредные и тяжелые усло-

вия труда ремонтных рабочих укрупненной бригады

(42) [3]

где,

формула 39;

формула 40;

формула 41.

4.4 Расчет суммы премии рабочих, занятых ТО и ремонтом.

4.4.1 Расчет премии ремонтным рабочим

(43) [3]

где,

формула 36.

4.4.2 Расчет премии вспомогательным рабочим

(44) [3]

где,

формула 34.

4.4.3 Расчет общей суммы премиальных доплат рабочим

(45) [3]

4.5 Расчет доплат ремонтным рабочим занятым ремонтом в ночное и вечернее время.

4.5.1 Расчет доплат ремонтным рабочим занятым ремонтом в ночное время

.

(46) [3]

где,

формула 37;

количество ночных часов в сутки на одного рабочего, принимаем за 3 часа;

формула 22;

количество дней ночной работы, принимаем за 42 дня.

4.5.2 Расчет доплат ремонтным рабочим занятым ремонтом в вечернее время

.

(47) [3]

где,

количество вечерних часов в сутки на одного рабочего, принимаем за 4 часа;

количество дней вечерней работы, принимаем за 42 дня.

4.5.3 Расчет доплат бригадиру за руководство

бригадой

.

(48) [3]

где,

% доплат = 15 %;

количество бригадиров принимаем за 6 человек;

смотрим пункт 4.2.9.

4.6 Расчет дополнительной суммы оплаты труда ремонтных рабочих

.

4.6.1 Расчет основной суммы оплаты труда ремонтных

рабочих

где,

формула 36;

формула 45;

формула 47;

формула 46;

формула 42.

4.6.2 Расчет общей суммы оплаты труда ремонтных

рабочих

4.7 Рассчитываем сумму отчислений от ФОТ во внебюджетные фонды

где,

формула 51.

5. Рассчитываем затраты на материалы и запасные части для ТО и ТР автомобилей.

5.1 Рассчитываем затраты на материалы при

выполнении ТО-1

(53) [3]

где,

норма затрат на материалы в рублях на 1000 км пробега, для ЛАЗа = 0,69

ЗИЛа=0,47;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.2 Рассчитываем затраты на материалы при выполнении ТО-2

(54) [3]

где,

норма затрат на материалы в рублях на 1000 км пробега, для ЛАЗа = 0,48

ЗИЛа=0,34;

ЛАЗ

ЗИЛ

5.3 Рассчитываем затраты на материалы при выполнении ЕО

(55) [3]

где,

норма затрат на материалы в рублях на 1000 км пробега, для ЛАЗа = 1,95

ЗИЛа=1,24;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.4 Рассчитываем затраты на материалы при выполнении ТР

(56) [3]

где,

норма затрат на материалы в рублях на 1000 км пробега, для ЛАЗа = 3,27

ЗИЛа=3,28;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.5 Рассчитываем затраты на запасные части при

выполнении ТР

(57) [3]

где,

норма затрат на запасные части в рублях на 1000 км пробега, для ЛАЗа = 5,07

ЗИЛа=2,96;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.6 Расчет общий суммы затрат на материалы и запасные части на ТО и ТР

где,

формула 55;

формула 53;

формула 54;

формула 56;

формула 57.

6. Расчет накладных расходов (Н.Р.)

Смета накладных расходов на 2002 год (в руб.)

Таблица № 5

7. Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР.

Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР.

Таблица № 6

8. Расчет экономической эффективности.

8.1 Расчет годовой экономии по эксплуатационным

затратам

(59) [3]

где,

снижение затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега, стр. 2;

формула 3.

8.2 Расчет прироста капитальных вложений

(60) [3]

где,

срок окупаемости капитальных вложений, стр.2.

8.3 Расчет годовой экономической эффективности

(61) [3]

где,

нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных вложений, принимаем = 0,15,

формула 59,

формула 60.

9. Годовые показатели работы укрупненной бригады, занятой работой по ТО и ТР подвижного состава.

Годовые показатели работы.

Таблица № 7

11. Список используемой литературы.

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Москва

” Транспорт ” 1988г.

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: (Пособие по курсовому и дипломному проектированию). Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Москва “Транспорт” 1991г.

3. Экономика. Организация. Планирование автотранспорта. Анисимов Москва “Транспорт” 1986г.

4. Нормы затрат на материалы и запасные части. Министерство автомобильного Транспорта 1986г.

5. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. Клебанов Б.В. Москва “Транспорт”, 1975г.

6. Экономика автотранспорта. Малышев Москва “Транспорт”, 1983г.

7. Экономика автомобильного транспорта Панщина С.Н. Москва “Транспорт”, 1974г.