Смекни!
smekni.com

Расчет технических нормативов дороги

Расчет технических нормативов.

    Техническая категория дороги

При NS= 3000 авт/сут в соответствии со СниП 2.05.02-85 дорога отнесена к III технической категории.

    Пропускная способность автомобильной дороги

v – средняя скорость потока автомобилей

v = vрасчa Nчас

vрасч= 100 км/ч - расчетная скорость для данной категории дороги

a- коэффициент снижения скорости

a= 0,016

Nчас - часовая интенсивность движения

Nчас=0,1 NS= 300 авт/сут

v = 100 – 0,16*300 = 95,2 км/ч

t = 1,5 с - время реакции водителя

k = 1.3 – коэффициент эксплуатационных качеств тормозов автомобиля

j = 0.5 - коэффициент сцепления

la = 5м - длина автомобиля

lc = 5м– дистанция между автомобилями

P = 668.36 авт/сут

    Определение приведенной интенсивности движения.

Nпр = SNSiKi

K – коэффициент приведения к легковому автомобилю.

Марка автомобиля NSi Ki NSi Ki
ВАЗ – 2101 800 1,0 800
ГАЗ - 24 800 1,0 800
ГАЗ - 53 400 1,5 600
ЗИЛ - 130 400 1,75 700
МАЗ - 504 300 2,5 750
КаМАЗ - 35320 300 2,0 650
Nпр = 4300 авт/сут
    Определение необходимого количества полос движения.

a = 0,1 - коэффициент перехода от суточной интенсивности к часовой.

Nчас пр = 0,1 Nпр=0,1*4300 = 430 авт/час – приведенная часовая интенсивность движения

z = 0,5 - коэффициент загрузки дороги.

P = 668.36 авт/сут - пропускная способность полосы движения.

g =0.9 - коэффициент зависящий от рельефа местности.

e= 1 - коэффициент сезонной неравномерности изменения интенсивности движения.

Принимаем число полос равным 2.

    Определение ширины полосы движения .

a = 1.61м – ширина кузова автомобиля.

c= 1,305м – ширина колеи.

x= 0,5+0,005·v - расстояние от кузова автомобиля до оси дороги (зазор безопасности).

y= 0,35+0,005·v - расстояние от кузова до обочины (предохранительная полоса).

v - расчетная скорость для данного типа автомобиля

Легковой автомобиль

a = 1.61м

c= 1,305м

v = 100 км/ч

x= 0,5+0,005·100 = 1 м

y= 0,35+0,005·100 = 0,85 м

П= (1,61+1,305)/2 + 1 + 0,85 = 3,308 м

Грузовой автомобиль

a =2.5 м

c = 1.79 м

v = 60 км/ч

x = 0,5+0,005·60 = 0.8 м

y= 0,35+0,005·60 = 0,65 м

П = (2.5+1.79)/2 + 0.8 +0,65 =3,75 м

    Определение максимального уклона

Максимальный продольный уклон определяется по формуле

imax = D - f

D - динамический фактор , выражающий удельную силу тяги автомобиля , которая может расходоваться на преодоление дорожных сопротивлений ;

f - коэффициент сопротивления качению , который определяется по формуле

f = f0 (1 + 0.01 (v -50) )

f0= 0.015- коэффициент сопротивления качению при скорости 50 км/ч, зависящий от типа покрытия, данное значение соответствует асфальтобетонному.

v-расчетная скорость км/ч.

Марка автомобиля v D f imax
ВАЗ – 2101 100 0.07 0.0225 47.50/00
ГАЗ - 24 100 0.08 0.0225 57.50/00
ГАЗ - 53 60 0.07 0.0165 53.50/00
ЗИЛ - 130 60 0.04 0.0165 23.50/00
МАЗ - 504 50 0.05 0.015 350/00
КаМАЗ - 35320 70 0.04 0.018 22 0/00

Поскольку 22 0/00 является минимальным полученным при расчете значением уклона, то максимальный уклон, при котором обеспечивается движение автомобиля, равен 22 0/00 .

    Определение наименьших радиусов кривых в плане.

Наименьшие радиусы кривых в плане определяются по формуле.

v - расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля)

m = 0.12 - коэффициент поперечной силы.

i = 0.02 - поперечный уклон проезжей части.

При отсутствии виража минимальный радиус принимается R = 784,4 м

При устройстве виража, ввиду случаев гололеда, уклон виража принимается i = 0.04, а коэффициент поперечной силы m = 0.15

При устройстве виража минимальный радиус принимается R = 414,4 м.

    Определение длины переходной кривой

v -расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля ).

I -нарастание центробежного ускорения (принимается равным 0.5 м/с )

R - наименьший радиус кривых в плане.

Длина переходной кривой без виража:

Ln = 100³ / (47x0.5x1500) = 28.37м.

Длина переходной кривой с виражом:

Ln = 100³ / (47x0.5x500) = 85,11м.

    Определение расстояния видимости

Расстояние видимости определяется из условия остановки автомобиля перед препятствием.

Tр = 1,5с – время реакции водителя

Кэ = 1,3 – коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов;

j1 = 0.50 – коэффициент продольного сцепления при торможении на чистых покрытиях;

lзб = 5м – зазор безопасности

    Определение минимального радиуса вертикальных выпуклых кривых.

S1 – расстояние видимости поверхности дороги.

d =1,2 м – высота глаза водителя над поверхностью дороги

    Определение минимального радиуса вертикальных вогнутых кривых.

Определяется из условия видимости ночью.

a=2о - угол рассеивания пучка света фар

hф = 0,75 м – высота фар над поверхностью дороги

Определение расчетных характеристик грунта.

Основными параметрами механических свойств грунта земляного полотна, которыми пользуются в расчетах дорожной одежды на прочность. Служит модуль упругости грунта Eгр, угол внутреннего трения jгр и удельное сцепление Cгр , расчетные значения характеристик грунта устанавливаются в зависимости от вида грунта и его расчетной влажности , обусловленные природными условиями и особенностями его работы.

Грунт – супесь не пылеватая .

По ВСН 46-83.

    Таблица 6,7:

W=0.60 – средняя влажность грунта .

Расчетная влажность:

Wp = W (1 + gt)

g - коэффициент вариации влажности равный 0,1.

t– коэффициент нормированного отклонения , принимаем в зависимости от заданного уровня проектной надежности

Kн = 0,95 Þt= 1,71

    Таблица 10:

Eгр = 56 мПа

jгр = 36 град.

Cгр = 0,014 мПа

Wp = 0,7026

Определение минимальной рабочей отметки.

Исходя из условий увлажнения низа дорожной одежды

hmin = Dh + hд.о. – УГВ = 2,4м + 0,65м – 1,5м = 1,55м

Dh – возвышение д.о.

Исходя из условий снегозаносимости.

Dh – возвышение бровки земляного полотна над расчетной высотой снежного покрова.

hсн – расчетная высота снежного покрова.

h min сн = hсн +Dh = 0.55 + 0.6 = 1.15м.

За высоту минимальной рабочей отметки принимаем её максимальное значение 1,55м.

Определение объемов земляных работ.

Расчеты производится по формуле:

Fср – средняя площадь поперечного сечения насыпи.

Fср = (B + mHср) Hср

B – ширина земляного полотна поверху

Hср– средняя высота насыпи

L – длина расчетного отрезка

b - ширина проезжей части

hд.о. – толщина дорожной одежды

поправка на разность рабочих отметок, учитывается при 1 – Н2) > 1м.

bhд.о.L – поправка на устройство корыта для дорожной одежды:

  • знак ” - “ при выемке
  • знак ” + “ при насыпи

Результаты подсчета работ на участках заносятся в таблицу.