Итак, автомобилестроение является ведущей отраслью машиностроения промышленно развитых стран, влияющей на процессы экономического и социального развития общества. Оно дает импульс развитию других отраслей, стимулирует занятость населения как в производстве автомобильной техники и ее компонентов, так и в обслуживании автомобильного транспорта. Мировой опыт свидетельствует, что наличие собственной автомобильной промышленности является одним из основных элементов обеспечения национальной безопасности. Автомобильное производство развивается на основе достижений фундаментальной и прикладной науки, являясь одновременно важным фактором научно-технического прогресса. Автомобильная промышленность играет очень важную роль в экономике всех стран, которые производят автомобили, будучи одним из самых крупных источников рабочих мест.
Как отрасль машиностроения, автомобильная промышленность зародилась в 80-90-х годах XIX века во Франции и Германии, а в конце XIX — начале XX вв. в Англии, Австро-Венгрии (Богемия), Италии, США, Бельгии, Канаде, Швейцарии и Швеции в связи с объективной общественной потребностью в механизации сухопутных безрельсовых перевозок (прежде всего военных) и вытеснении из данной области человеческой деятельности мускульной силы животных. С середины XX-го в. автомобилестроение относится к зрелым отраслям промышленности с высокой (и все возрастающей) степенью монополизации.
Производство и потребление автомобилей, уровень развития автомобильной промышленности неразрывно связано с развитием экономики на тот или иной исторический период.
Так, русский экономист Н.Кондратьев открыл периодические циклы развития и спадов в экономике, названные его именем. Циклы Кондратьева (К-циклы или К-волны) — периодические циклы современной мировой экономики продолжительностью 40-60 лет.
Сейчас автомобилестроение сконцентрировало в себе самые передовые технологии массового производства и маркетинга. Именно к этой отрасли относятся некоторые самые сильные торговые марки мира. Ни один иной вид продукции не имеет такого хождения на вторичном рынке, как автомобили.
В современных условиях глобализации и жесткой конкурентной борьбы, роста расходов на научно-исследовательские разработки и замедления темпов роста продаж на традиционных рынках развитых стран большинству автопроизводителей остаться совершенно независимыми стало невозможным. В ситуации, когда основные мировые рынки переживают застой, на первый план выходят развивающиеся страны, в первую очередь Китай, Корея, Индия и Мексика. Прогнозируется умеренный прирост глобального производства мирового автопрома именно за счет развивающихся рынков.
В результате бума автомобилизации 2005—2007 гг. иерархия регионов по уровню автомобилизации их населения приобрела к 2007 г. следующий вид. Москва и Санкт-Петербург являются лидерами (как это было в 1977 г.). Вместе с ними в первую двадцатку вошли разбогатевшие, благодаря своему выгодному ЭГП, приграничные регионы (Калининградская обл., Приморье, Сахалин, Камчатка, Карелия, Ленинградская, Магаданская, Мурманская и Амурская области), активно взаимодействующие с соседними развитыми странами, избавлявшимися от старых автомобилей (Япония, Южная Корея, Германия), а также наиболее богатые регионы (с повышенным уровнем душевого ВВП) — автономные округа Тюменского Севера (Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий), Краснодарский край с Адыгеей, Самарская, Московская, Ростовская области, Ставропольский край, Белгородская и Оренбургская области.
Большие региональные различия в уровне автомобилизации населения свидетельствуют о наличии глубоких различий в богатстве жителей разных регионов страны; о большом разрыве в уровне жизни людей в регионах-лидерах, середняках и регионах-аутсайдерах. Повышение уровня автомобилизации населения приведет к значительному изменению пространственного менталитета и улучшению экономического положения людей, а следовательно, и к изменению их отношения к окружающей среде и экономике страны и регионов, к повышению личной ответственности за участие в развитии отечественной и региональной экономики, то есть, в конечном счете, к повышению уровня жизни всего населения региона и страны.
С другой стороны, процесс автомобилизации в России сопряжен и с негативными явлениями, связанными с недостаточно развитой сетью автодорог, пространственными дефектами этой сети, низкой пропускной способностью ее участков, отсутствием достаточного количества гаражей и парковок. Иначе говоря, автомобильные потоки растут быстрее, чем дорожная сеть и ее качество. К негативным последствиям автомобилизации относятся также загрязнение воздуха и земли вдоль автомагистралей и автострад, шумовое загрязнение городской и пригородной среды, увеличивающееся число аварий и жертв ДТП, усиливающаяся гиподинамия водителей и всех пассажиров автотранспорта, а также усиление зависимости их жизни от негативных последствий автомобилизации, хотя степень свободы выбора при передвижении в собственном автомобиле значительно выше, чем в общественном пассажирском транспорте.
1. Антонов И. С. Краткая история автомобилестроения. М. 2001.
2. Баршев В., Велетминский И. «Автоспор», «Российская Газета» №104(3773) от 19.05.2005.
3. Войтоловский Н.В., Горшков Р.К. Основы экономики и управления предпринимательством. – М.: Экслибрис–Пресс, 2008.
4. Воронин В.В. «Экономическая география РФ», Самара, 2006.
5. Гатина Г.Ф., Мерзликин В.А., Щукина Н.Н. Мировая экономика. М.: ИНФРА-М; Пермь: Перм. гос. техн. ун-т, 2004.
6. Грачев Н. Деньги идут, но не во всякую зону //Дело. Восток+Запад. - №4, 2007.
7. История создания и развития компании «General Motors». М., 2008.
8. История создания и развития компании «Форд». М., 2008.
9. К 2010 году на мировом авторынке останутся менее 10 фирм-лидеров // БИКИ. 2008. № 1 (8347).
10. Кузнецов Ю.Д., Кобылковский Г.П. «Планирование развития транспортной сети в экономическом районе», М, 2004.
11. Ломакин В.К. Мировая экономика. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Финансы, ЮНИТИ-ДАНА, 2008.
12. Международные экономические отношения / Под ред. проф. Е.Ф. Жукова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006.
13. Международные экономические отношения / Рыбалкин В.Е., Щербанин Ю.А., Балдин Л.Д. и др.; Под ред. Рыбалкина В.Е. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004.
14. Миклошевская Н.А., Холопов А.В. Международная экономика / под ред. А.В. Сидоровича. – М., 2008.
15. Мировая экономика / под ред. А.С. Булатова. – М.: Юрист, 2007.
16. Мировая экономика. Экономика зарубежных стран. Под ред. Колесова В.П., Осьмовой М.Н. – М., 2007.
17. Мировое производство автомобилей // БИКИ. 2007. № 55–56 (8401–8402).
18. На мировом рынке легковых автомобилей // БИКИ. 2009. № 39 (8385).
19. Обзор рынка мировой автомобильной промышленности в 2008 году. М., 2009.
20. Пашков В.И. «Автомобильная промышленность России в 2002 г.», «Автомобильная промышленность», 2003, № 3.
21. Проблемы экологической чистоты автомобильного транспорта // БИКИ. 2002. № 64–65 (8410–8411).
22. Пути повышения устойчивости продаж автомобилей // БИКИ. 2009. № 13 (8359).
23. Раджабова З.К. Мировая экономика. М.: ИНФРА-М, 2008.
24. Реклама автомобилей и тенденции ее развития. М., 2007.
25. Рикошинский А.Е. Мировой рынок автомобилей переживает кризис // Снабженец. 2008. № 37 (341).
26. Семенов К.А. Международные экономические отношения. – М.: Гардарика, 2005.
27. Спиридонов И.А. Мировая экономика. – М.: ИНФРА – М, 2005.
28. Фасхиев Х.А., Костин И.М. «Обеспечение конкурентоспособности грузовых автомобилей на этапе разработки.», Наб.Челны, Изд-во Камского политехнического института, 2006.
29. Фомичев В.И. Международная торговля. М.: ИНФРА-М, 2006.
30. Хмелев М. «Российские автозаводы проиграли иномаркам», «Известия» №77 от 12.05.2005.
31. Электронный ресурс: http://www.autostat.ru/
32. Электронный ресурс: http://www.gks.ru/
Приложение 1. Автомобилизация населения регионов России в 1977 2009 гг
| Ранг | Регион | Автомобилизация населения, машин/1000 чел. | Прирост в 2000 — 2009 гг., % | |||||
| 1977 | 1992 | 2000 | 2004 | 2007 | 2009 | |||
| 1 | г. Москва | 14,3 | 53,0 | 113,1 | 188,8 | 223,8 | 256,2 | 126,5 |
| 2 | Ханты-Мансийский а.о. | 2,1 | 37,6 | 87,4 | 180,1 | 198,9 | 224,9 | 157,3 |
| 3 | Калининградская обл. | 5,8 | 40,2 | 106,1 | 205,2 | 208,0 | 220,8 | 108,1 |
| 4 | Камчатская обл. | 4,4 | 45,1 | 105,9 | 140,1 | 165,7 | 215,4 | 103,4 |
| 5 | Московская обл. | 8,6 | 44,3 | 81,3 | 131,5 | 148,5 | 203,2 | 149,9 |
| 6 | г. Санкт-Петербург | 10,4 | 40,9 | 90,9 | 147,9 | 183,7 | 194,5 | 114,0 |
| 7 | Тюменская обл. | 3,5 | 43,1 | 85,5 | 150,7 | 170,4 | 188,6 | 120,6 |
| 8 | Краснодарский край | 7,6 | 60,8 | 93,7 | 140,9 | 166,7 | 187,2 | 99,8 |
| 9 | Сахалинская обл. | 5,5 | 49,2 | 134,7 | 206,9 | 183,0 | 185,4 | 37,6 |
| 10 | Самарская обл. | 6,8 | 49,7 | 84,3 | 147,2 | 163,0 | 179,4 | 112,8 |
| 11 | Воронежская обл. | 5,3 | 50,8 | 90,1 | 127,7 | 105,8 | 174,4 | 93,6 |
| 12 | Приморский край | 5,1 | 44,0 | 95,7 | 181,4 | 202,1 | 167,5 | 75,0 |
| 13 | Республика Хакасия | … | 62,1 | 97,2 | 121,9 | 148,0 | 166,1 | 70,9 |
| 14 | Республика Карелия | 2,5 | 39,2 | 89,2 | 130,0 | 148,7 | 164,2 | 84,1 |
| 15 | Ставропольский край | 6,8 | 63,9 | 81,9 | 122,5 | 140,3 | 160,3 | 95,7 |
| 16 | Ямало-Ненецкий а.о. | 1,4 | 10,9 | 59,2 | 126,5 | 147,9 | 159,0 | 168,6 |
| 17 | Белгородская обл. | 3,5 | 44,0 | 89,8 | 112,8 | 137,3 | 158,6 | 76,6 |
| 18 | Оренбургская обл. | 5,3 | 60,8 | 91,1 | 117,6 | 132,6 | 158,4 | 73,9 |
| 19 | Ленинградская обл. | 4,5 | 32,2 | 59,8 | 96,5 | 139,8 | 157,3 | 163,0 |
| 20 | Ростовская обл. | 9,2 | 59,6 | 89,8 | 127,1 | 141,6 | 155,7 | 73,4 |
| 21 | Республика Адыгея | 4,2 | 66,4 | 111,3 | 135,4 | 154,4 | 152,3 | 36,8 |
| 22 | Хабаровский край | 3,2 | 32,8 | 72,1 | 147,5 | 130,0 | 151,6 | 110,3 |
| 23 | Магаданская обл. | 3,2 | 31,1 | 85,8 | 113,7 | 136,7 | 150,5 | 75,4 |
| … | Россия | 5,5 | 44,5 | 75,7 | 113,7 | 132,4 | 147,7 | 95,1 |
| 24 | Амурская обл. | 3,3 | 42,2 | 85,1 | 130,5 | 134,7 | 147,5 | 73,3 |
| 25 | Республика Башкортостан | 3,8 | 44,4 | 70,9 | 108,0 | 124,6 | 143,5 | 102,4 |
| 26 | Челябинская обл. | 8,2 | 52,1 | 82,9 | 107,2 | 126,0 | 142,5 | 71,9 |
| 27 | Липецкая обл. | 3,4 | 38,5 | 60,3 | 97,1 | 131,6 | 141,6 | 134,8 |
| 28 | Мурманская обл. | 5,1 | 53,9 | 91,7 | 112,4 | 134,2 | 141,2 | 54,0 |
| 29 | Волгоградская обл. | 6,0 | 58,3 | 86,4 | 104,2 | 122,4 | 141,0 | 63,2 |
| 30 | Иркутская обл. | 5,1 | 56,6 | 90,6 | 128,4 | 133,4 | 140,8 | 55,4 |
| 31 | Тамбовская обл. | 2,5 | 34,5 | 61,4 | 94,1 | 122,7 | 139,1 | 126,5 |
| 32 | Саратовская обл. | 7,5 | 53,6 | 85,6 | 110,2 | 123,3 | 135,3 | 58,1 |
| 33 | Курганская обл. | 5,8 | 65,4 | 98,3 | 114,9 | 113,4 | 133,7 | 36,0 |
| 34 | Омская обл. | 4,6 | 44,7 | 69,2 | 103,1 | 125,3 | 133,4 | 92,8 |
| 35 | Еврейская АО | … | 27,7 | 48,9 | 90,2 | 113,2 | 133,1 | 172,2 |
| 36 | Удмуртская Республика | 5,4 | 43,8 | 66,4 | 87,1 | 109,7 | 131,9 | 98,6 |
| 37 | Рязанская обл. | 3,4 | 35,2 | 58,2 | 88,1 | 111,7 | 131,4 | 125,8 |
| 38 | Тверская обл. | 3,0 | 33,0 | 61,0 | 83,7 | 113,6 | 130,0 | 113,1 |
| 39 | Астраханская обл. | 2,9 | 31,1 | 59,0 | 77,4 | 95,9 | 129,5 | 119,5 |
| 40 | Орловская обл. | 3,0 | 38,6 | 65,5 | 94,7 | 112,7 | 128,4 | 96,0 |
| 41 | Тульская обл. | 4,7 | 39,7 | 65,0 | 94,2 | 116,1 | 128,3 | 97,4 |
| 42 | Вологодская обл. | 2,1 | 26,9 | 49,9 | 89,4 | 113,1 | 127,7 | 155,9 |
| 43 | Томская обл. | 4,0 | 48,6 | 93,8 | 98,7 | 124,2 | 126,0 | 34,3 |
| 44 | Республика Северная Осетия — Алания | 6,5 | 56,8 | 72,6 | 99,9 | 113,4 | 126,0 | 73,6 |
| 45 | Ульяновская обл. | 3,4 | 39,5 | 65,0 | 94,2 | 114,8 | 125,7 | 93,4 |
| 46 | Калужская обл. | 4,7 | 42,4 | 67,0 | 94,6 | 114,0 | 125,5 | 87,3 |
| 47 | Псковская обл. | 3,1 | 42,0 | 71,0 | 104,1 | 119,3 | 125,3 | 76,5 |
| 48 | Красноярский край | 4,7 | 49,0 | 93,9 | 112,1 | 111,9 | 123,2 | 31,2 |
| 49 | Нижегородская обл. | 4,1 | 33,6 | 53,7 | 80,0 | 105,0 | 122,6 | 128,3 |
| 50 | Республика Калмыкия | 3,3 | 50,8 | 77,2 | 97,1 | 104,9 | 122,3 | 58,4 |
| 51 | Республика Саха (Якутия) | 4,5 | 43,9 | 79,1 | 113,3 | 108,5 | 120,8 | 52,7 |
| 52 | Кемеровская обл. | 6,7 | 50,2 | 74,6 | 101,1 | 114,8 | 120,3 | 61,3 |
| 53 | Алтайский край | 3,2 | 56,9 | 82,9 | 110,4 | 125,1 | 118,8 | 43,3 |
| 54 | Курская обл. | 2,6 | 23,7 | 36,6 | 78,7 | 107,6 | 118,3 | 223,2 |
| 55 | Читинская обл. | 3,0 | 51,4 | 70,1 | 110,9 | 108,1 | 117,2 | 67,2 |
| 56 | Республика Татарстан | 2,8 | 31,1 | 54,4 | 97,1 | 108,2 | 116,9 | 114,9 |
| 57 | Агинский Бурятский а.о. | 5,8 | 57,8 | 79,0 | 92,0 | 89,4 | 116,8 | 47,8 |
| 58 | Республика Коми | 3,1 | 40,2 | 58,0 | 96,9 | 102,4 | 115,5 | 99,1 |
| 59 | Республика Алтай | 2,2 | 39,3 | 75,0 | 86,6 | 103,8 | 115,3 | 53,7 |
| 60 | Владимирская обл. | 3,1 | 34,8 | 56,4 | 82,8 | 102,5 | 115,2 | 104,3 |
| 61 | Кабардино-Балкарская Республика | 7,6 | 65,9 | 87,0 | 94,6 | 106,9 | 112,8 | 29,7 |
| 62 | Свердловская обл. | 6,6 | 41,3 | 66,7 | 89,4 | 97,2 | 112,6 | 68,8 |
| 63 | Костромская обл. | 2,1 | 31,0 | 59,6 | 72,1 | 95,3 | 111,1 | 86,4 |
| 64 | Новгородская обл. | 3,8 | 32,9 | 48,7 | 81,4 | 100,5 | 109,5 | 124,8 |
| 65 | Пензенская обл. | 2,9 | 34,5 | 57,0 | 80,7 | 101,2 | 108,8 | 90,9 |
| 66 | Смоленская обл. | 3,1 | 40,8 | 66,5 | 87,6 | 99,9 | 108,7 | 63,5 |
| 67 | Карачаево-Черкесская Республика | … | 66,0 | 91,7 | 80,1 | 95,0 | 108,5 | 18,3 |
| 68 | Пермская обл. | 2,9 | 29,3 | 47,5 | 67,8 | 102,8 | 106,0 | 123,2 |
| 69 | Кировская обл. | 2,8 | 35,6 | 52,9 | 69,2 | 83,6 | 103,8 | 96,2 |
| 70 | Ярославская обл. | 3,2 | 32,1 | 52,5 | 80,1 | 98,1 | 103,0 | 96,2 |
| 71 | Новосибирская обл. | 5,6 | 52,3 | 73,3 | 88,6 | 96,2 | 99,8 | 36,2 |
| 72 | Архангельская обл. | 1,7 | 27,2 | 51,5 | 71,4 | 85,7 | 99,5 | 93,2 |
| 73 | Республика Тыва | 4,4 | 47,0 | 52,1 | 60,7 | 90,4 | 95,0 | 41,1 |
| 74 | Республика Мордовия | 1,7 | 28,2 | 47,9 | 65,9 | 78,6 | 92,0 | 62,1 |
| 75 | Республика Марий Эл | 1,8 | 28,7 | 43,5 | 61,9 | 75,4 | 91,6 | 110,6 |
| 76 | Ивановская обл. | 3,8 | 29,2 | 44,9 | 88,7 | 95,4 | 90,4 | 101,3 |
| 77 | Республика Бурятия | 4,1 | 45,2 | 72,6 | 75,1 | 76,2 | 87,8 | 20,9 |
| 78 | Усть-Ордынский Бурятский а.о. | … | 59,4 | 67,6 | 80,6 | 69,7 | 85,1 | 25,9 |
| 79 | Ненецкий а.о. | 0,8 | 17,0 | 34,2 | 42,3 | 54,0 | 81,5 | 138,3 |
| 80 | Чечня (до 1993 г. — Чечено-Ингушетия) | 5,9 | 42,5 | … | 38,8 | … | 79,7 | … |
| 81 | Чувашская Республика | 1,6 | 19,4 | 33,8 | 51,7 | 64,3 | 70,7 | 109,2 |
| 82 | Брянская обл. | 1,7 | 24,3 | 34,6 | 45,6 | 57,6 | 65,9 | 90,5 |
| 83 | Республика Ингушетия | … | … | … | … | 54,8 | 56,9 | … |
| 84 | Республика Дагестан | 2,3 | 27,5 | 38,6 | 45,7 | 53,5 | 56,2 | 45,6 |
| 85 | Таймырский (Долгано- Ненецкий а.о.) | 0,4 | 10,4 | 17,2 | 25,0 | 40,9 | 50,0 | 190,7 |
| 86 | Коми-Пермяцкий а.о. | 1,0 | 18,9 | 23,0 | 19,4 | 27,2 | 34,9 | 51,7 |
| 87 | Корякский а.о. | 0,1 | … | 8,3 | … | 16,6 | 18,6 | 124,1 |
| 88 | Чукотский а.о. | … | 6,3 | 9,5 | 14,1 | 15,1 | 17,7 | 86,3 |
| 89 | Эвенкийский а.о. | … | 10,4 | 12,0 | 8,3 | 9,4 | 8,6 | –28,3 |
Приложение 2