WavePiercingCatamaran— WPCокеанский катамаран — гигантский морской автопассажирский паром, созданный в Великобритании в 1990 г. и широко известный под названием SeaCat. Судно высокоскоростное, легко идет со скоростью 35 кнот даже при достаточно большой волне, в спокойную погоду скорость может достигать 40 кнот. Оно вмещает 450 пассажиров и 84 легковых автомобиля. Предназначено (первоначально) для эксплуатации в проливе Ла-Манш. 23 июня 1990 г. SeaCatустановило рекорд плавания через Атлантику — пересекло океан со средней скоростью 36,6 кнот за трое суток семь часов и 48 минут.
Для паромов актуальна проблема повышенной безопасности и большого количества спасательных средств. Катастрофы с паромами случаются ежегодно и сопровождаются гибелью большого количества людей. В технологии организации паромных переправ важное значение уделяется устройству надлежаще оборудованных причалов для быстрой погрузки и выгрузки транспортных средств с пространствами для стоянки транспорта при ожидании и погрузочно-разгрузочных операциях. В морских портах, реках, где имеют место прилив и отлив, — используются сложные устройства для изменения высоты причальной стенки.
Следует отметить, что помимо организаций, предлагающих круизный отдых, существуют судоходные компании, специализирующиеся на обслуживании автобусных туров и фирм, организующих поездки за автомашинами, а также профессионалов-перегонщиков. В России среди таких паромных компаний наиболее известны «TT-Line» (работает в западной части Балтики между Германией и Швецией) и «Finnlines» (осуществляет связь между Финляндией и Германией).
Наличие в Балтийском регионе нескольких крупных паромных перевозчиков дает возможность использовать их не только для транспортного сообщения, но и для организации комплексных туров с перевозкой на паромах нескольких компаний. Например, от Хельсинки до Травемюнде можно путешествовать на пароме «Finnlines», от Ростока (Германия) до Триллеборга (Швеция) — на «TT-Line» и от Стокгольма до Хельсинки — на пароме «VikingLine». Такой автобусно-паромный тур рассчитан на 10—14 дней.
Заключение
Перевозки на паромах занимают одно из центральных мест в составе практически любого туристского продукта, являются неотъемлемым этапом путешествий и туристских поездок. Правильность выбора вида перевозки во многом определяет эффективность путешествия и достижения цели. Индустрия любых других морских перевозок является определяющей в генерации туристской деятельности и туризма как высокодоходной отрасли экономики.
Цели и задачи представленной курсовой работы были выполнены: были рассмотрены и систематизированы все предложенные аспекты курсовой работы. В частности, были изучены такие вопросы, как:
- история создания и современная организация мореплавания и морского транспорта;
- правовые основы регулирования перевозок пассажиров морским транспортом;
- морские перевозки на паромах.
Были конкретизированы современные средства морских пассажирских перевозок, были даны характеристики портов и морского транспорта, были пояснены правила перевозки пассажиров и багажа морским транспортом, а также, объяснены обязанности сторон при организации морских круизов в целом и на паромах в частности. Рассмотрены все паромные круизы на Балтии, паромные переплавы, на чем они осуществляются и какими компаниями.
Список литературы
1) Аксенов И. Я. Единая транспортная система. – М., 1991.
2) Андреев В. К. Транспортное право. – Калинин, 1977.
3) Биржаков М. Б., Никифоров В. И. Индустрия туризма: Перевозки. – СПб.: Издательский дом Герда, 2001. – 400 с.
4) Виноградов Н. Н. Полномочия капитана морского судна. – М., 1975.
5) Грачев Ю. Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях. – М., 1995.
6) Дегтяренко В. Н., Зимин В. В., Костенко А. И. Организация перевозки грузов. – М., 1997.
7) Маковский А. Л. Правовое регулирование морских перевозок грузов. – М., 1961.
8) Ромашков Е. К. Водный туризм. – М.: ФиС. 1957.
9) Савичев Г. П., Витрянский В. В. Правовое обеспечение сохранности грузов при перевозках. – М., 1989.
10) Смирнов В. Т. Грузовые перевозки в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. – М., 1981.