Таблица 2.4.2 - Допустимое время плавания по счислению (мин) для Кс = 0,8
| Кратчайшее расстояние до нав-й опасности (мили) | Допустимая (Р = 95%) погрешность места Мд (мили) | Погрешность последней обсервации Мо (р = 95%), мили. | |||||
| < 0,1 | 0,1 | 0,25 | 0,5 | 1,0 | 2,0 | ||
| 10 | 0,4 | 12 | 12 | 9 | - | - | - |
| 20 | 0,8 | 28 | 28 | 27 | 22 | - | - |
| 30 | 1,2 | 48 | 48 | 47 | 44 | 27 | - |
| 40 | 1,6 | 72 | 72 | 71 | 68 | 56 | - |
| 50 | 2,0 | 100 | 100 | 99 | 97 | 87 | - |
| 60 | 2,4 | 132 | 132 | 131 | 129 | 120 | 73 |
| 70 | 2,8 | 168 | 168 | 167 | 165 | 157 | 118 |
| 80 | 3,2 | 208 | 208 | 207 | 206 | 198 | 162 |
| 90 | 3,6 | 252 | 252 | 251 | 250 | 242 | 210 |
| 100 | 4,0 | 300 | 300 | 300 | 298 | 291 | 260 |
При плавании в прибрежной зоне обсервация считается приемлемой если ее точность в 3 раза и более выше точности счислимого места.
В этом случае ее принимают к счислению.
Таблица 2.4.3 - Вероятность обнаружения походного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя
| СКП места, М (мили) | Дальность обнаружения буя (мили) | Если СКП текущего места не превышает 1 мили, то обеспечивается высокая (>0,95) вероятность обнаружения буя как с помощью РЛС, так и визуально. | |||||
| 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | ||
| 0,5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 1,0 | 0,956 | 0,989 | 0,998 | 0,999 | 1 | 1 | |
| 1,5 | 0,753 | 0,865 | 0,934 | 0,973 | 0,98 | 0,996 | |
Таблица 2.4.4 - Значение коэффициента Кр2 в зависимости от заданной вероятности (Рзад) при неизвестных элементах эллипса погрешностей
| Рзад. | 0,950 | 0,990 | 0,993 | 0,997 | 0,999 | Предельная (с Рзад) погрешность места судна рассчитывается по формуле: МРзад. = Кр2·Мгде: М - СКП места судна |
| Кр2 | 1,73 | 2,15 | 2,23 | 2,41 | 3,0 |
Таблица 2.4.5 - Значения СКП
| Нав-ный параметр | Сред-ва изм-ния НП | СКП Н.П. | Навигационная функция | Навигационная изолиния | Направление и модуль градиента Н.П. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Высота светила (h=ос+i+s) | Секстан (СНО) | 0,4÷0,8' | Sinh= sinφ * sinδ + cosφ * cosδ * * cos (tгр - λ) | Круг равных высот - малый круг с центром в полюсе освещения и сферическим радиусом R = = z = 90° - h | Τ = AcG = 1 угл. мин.мили |
| Горизонталь-ный угол (α= ос+i+s) | Секстан | 1,1÷2,1' | Cosα=D2 + D22 + d2;2D1*D2где D1,2 - расстояние до ориентиров;(мили)d - расстояние между (мили)ориентирами | Изогона - окружность, проходящая через оба ориентира и имеющая вписанный угол "α" | τ =Пg=1.85 H угл. мин.D мили Или G=0.54β2 угл. мин.D мили Где Н - высота ориентира (м) |
| Вертикаль-ный угол (β ос+i+s) | Секстан (СНО) | 0,5÷1,0' | Н*ctgβ=√ ( (х-х0) 2+ + (у-у0) 2)Х, у - прямоугольные координаты точки места измерения | Окружность радиусом D с центром в точке ориентира и имеющая вписанным угол "β" | τ =П1+δ±90° - на центр изогоны g=3438*d угл. мин.D1*D2 мили Δ - угол между П1 и П2 (град) |
| Визуальный пеленг (РЛП)(ИП) | ПГК-2 сопряжён-ный с ГК, пеленга-тор сопряжён-ный с МК | 0,5÷1,6°0,8÷1,9° | Ctg П = Δφλ*cosφср Или Tg П = Δλ*cosφmΔφ | Прямая, проходящая через ориентир под углом "ИП" к меридиану | Τ = ИП - 90°G = 57.30град Dмили |
| Радиолока-ционный пеленг (РЛП) | НРЛС | 0,7÷1,9°±1°-точ. ор.±2÷3° - мысы | Δφ - разность широт ориентира и судна Δλ - разность долгот ориентира и судна Φm= φc-φор 2 | Прямая проходящая через ориентир под углом "ИП" к меридиану | |
| Радиопеленг на радиомаяк (РП) | Радиопе-ленгатор (ЛРП) | ±0,5÷1,0°±0,5÷3,0°D≤100 миль ±1÷±1,5°D100÷200 миль: ±2,0° | Ctg П = tgφ* cosφ*cosecΔλ-sinφ*ctg ΔλΔλ=λрм - λс | ||
| Расстояние до ориентира (D) | НРЛС | Ориентир:±0,5÷±1%от DБерег: ±0,5÷3% от D | D2=Δφ2+ Δλ2* cos.2φΔφ=φс - φор Δλ=λс - λор | Окружность с центром в точке ориентира и радиусом D. При больших D - изостадия | Τ = П ± 180°"+"-П<180°g = 1 мили мили |
| Сигналы всенаправленных РМ ков (ОИП) | КИ-55, стрелоч-ный индикаторосцилог-раф | День ±1÷±2 зн.Ночь ±2÷±5зн.D=500 м.До 6 зн. | Ctg П =tg φс *cos φор *cosec (λо-λор - sin φор * ctg (λс-λор) | Изопелинга (изоазимуты) ДБКНа малых D - прямая | Τ =П+90°G = 1D |
| Сигналы РНС "Лоран-с" в варианте | КПИ | 1÷1,5 мкс.2,5÷10 мкс.С фиксацией фазы 0,4÷0,5 мкс 2,0÷3,0мкс | Δ D=2 sin ω * Δn2 | Плоская гипербола уравнение которой | Позицион-ный угол Длины базы |
| Сигналы фазовых РНС | КПФ | День 0,04÷0,05 ф. ц.Ночь 0,06÷0,09 ф. ц. | Δ Φ = 2П (D1-D2)λм Δ D = λм* Δ Φ2Пλм - длина волны | ||
| Сигналы РНС "Омега" | КПФ | День ±0,05 ф. ц.Ночь ±0,1ф. ц. | tg2x _ tg2y = 1tg2a tg2ba = Δ D; b = sin ccos ac = 1 cферической 2 базы | Сферическая гипербола с параметрами а, в, х, у - прямоугольные сферические координаты |
В настоящей курсовой роботе рассмотрен вопрос о навигационной подготовке перехода по маршруту порт Ялта - порт Неаполь.
Общая протяжённость маршрута 1398 мили. Переход осуществляется в октябре месяце. Сложными участками на переходе являются: проливы Босфор и Дарданеллы, районы между островами в Эгейском море, Мессинский пролив. Произведён обзор навигационных гидрографических условий с последующей оценкой точности определения места.
На сложных участках наиболее точными способами определения места являются: "по трём пеленгам", "по трём дистанциям". Кроме традиционных способов определения места на маршруте возможна обсервация по РНС "Лоран С" и СНС "НАВСТАР" и "ГЛОНАСС".
Маршрут перехода проходит через территориальные воды Турции и Греции, Италии. При прохождении территориальных вод используется принцип мирного прохода.
1. Баранов Ю. К Навигация 3-е изд. Учебник для ВУЗов С. - Пб 1997.
2. Ермолаев Г.Г. Морская лоция 4-е изд. М: Транспорт 1982г.
3. Красавцев Б.И. Мореходная астрономия 3-е изд М: Транспорт 1986г.
4. Баскин А.С. Навигационно-гидрографическое обеспечение мореплавания. М: Транспорт 1980г.
5. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98). Одесса: Маяк 1990г Барханов М.В. Справочная книжка штурмана. М: Транспорт 1986г.
6. Общие положения об установлении путей движения судов №9036. Л.: ГУНиО, 1981г.
7. Справочник судоводителя по электронавигационным приборам. ЛудченкоЕ.Ф. Одесса: Маяк 1983г.
8. Океанские пути мира. Л.: ГУНиО, 1980г.
9. Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ-78/95), Одесса: ЦПАП ОГМА, 1998г.
10. Сборник резолюций Международной морской организации по вопросам судовождения. М.: Мортехинформреклама. 1989г.
11. Международные правила предупреждения столкновений судов в море. 1972 (МППСС-72) №9018Р, ГУНиО МО РФ, 1996г.