– до 10-го числа января месяца на год передает годовой план ТО-1, ТО-2 в отдел экономики ;
– до 5-го числа текущего месяца на месяц передает скорректированный месячный план ТО-1, ТО-2 мастеру зоны ТО-2, главному диспетчеру сервисного центра, в отдел экономики.
Отдел экономики рассчитывает на основании полученного плана общую нормативную трудоемкость проведения ТО-1,ТО-2, расчетную численность бригады, нормативный фонд оплаты труда и доводит плановые цифры до сервисного центра.
Ведущий специалист производственно-технического отдела:
– определяет количество и гос. номера автомобилей, имеющих пробеги, соответствующие нормативным для постановки на ТО-1 (ТО-2) (формируется в 1 С);
– составляет в соответствии с производственной программой ТО на планируемый месяц:
* план-график ТО-1.За сутки до проведения ТО-1 передает факсом начальникам АТЦ, бригадиру-мастеру участка технического обслуживания;
* план-график ТО-2. За двое суток до постановки автомобиля на ТО-2 передает факсом начальникам АТЦ, в день, предшествующий ТО-2 – бригадиру-мастеру участка технического обслуживания в двух экземплярах (один экземпляр для поста диагностики), начальнику БТК (для передачи мастерам (контролерам) КТП основного производства); мастера (контролеры) КТП стоянки автопроизводства самостоятельно получают копию план-графика ТО-2 у ведущего диспетчера ПДО с 1400 до 1500.
Постановка автомобилей на ТО-1 и ТО-2 производится в соответствии с пробегами автомобилей, отраженными в лицевой карточке автомобиля (1С).
Количество направленных автомобилей должно соответствовать суточному плану ТО.
Постановка автомобилей на ТО-1
Техническое обслуживание № 1 выполняется в сервисном центре в соответствии с технологическим процессом по каждой марке автомобиля.
Ведущий диспетчер ОЭ на основании расстановки а/м проставляет в путевом листе автомобиля штамп ТО-1 с указанием даты проведения в день, предшествующий постановке автомобиля на ТО-1.
Мастер (контролер) КТП при заезде автомобиля со штампом ТО-1 в путевом листе, направляет его в зону ТО-1.
Бригадир-мастер ПК-2 контролирует качество и объем выполняемых работ.
Бригадир-мастер делает отметку в план - графике напротив гос. номера автомобиля в графе «Отметка о выполнении».
Примечание: В случае прохождения ТО-1 седельного тягача с полуприцепом или бортового автомобиля с прицепом напротив гос. номера автомобиля указывается гос. номер полуприцепа или прицепа.
На следующий день бригадир-мастер возвращает план-график ТО-1 за предыдущий день ведущему специалисту ПТО.
Ведущий специалист ПТО делает отметки о проведенном ТО-1 в информационной базе 1С. По автомобилям, не прошедшим ТО-1, Ведущий специалист ПТО выясняет причины и докладывает начальнику ПТО.
По окончании месяца отчет о прохождении ТО-1 подписывается начальником ПТО и передается в отдел экономики.
Постановка автомобилей на ТО-2
ТО-2 проводится в соответствии с технологическими картами ТО-2 для каждой марки автомобилей:
– грузовым автомобилям на тупиковых постах зоны ТО-2;
– автобусам – на тупиковых постах зоны ТР;
– легковым автомобилям на двух стоечных подъемниках участка по ремонту легковых автомобилей.
Примечание: Автомобили с односменным режимом работы должны быть установлены на посты ТО-2 с вечера, автомобили с двухсменным режимом работы – до 7 час.30 мин. утра в день проведения обслуживания.
Мастер КТП на плана-графика ТО-2:
– в гаражном листе указывает дату и время прибытия;
– в путевом листе в разделе «Выполнение задания» заполняет:
· время заезда;
· остаток топлива после проведения замера (с учетом расчетного расхода топлива на перегон);
– расписывается с расшифровкой подписи;
– передает путевой лист и гаражный лист водителю.
Водитель передает путевой лист ведущему диспетчеру ПДО, гаражный лист и опись на а/м распределителю работ.
Распределитель работ:
– регистрирует г/л в «Журнале регистрации заказов на ТОиР АТЦ и гаражных листов»
– оформляет технолого-диагностическую карту ;
– указывает в диагностической карте № гаражного листа;
– регистрирует карту в сменном журнале ТО-2 (ведется отдельно от журнала ТР), тем самым открывает заказ на ТО-2;
– выдает диагностическую карту водителю;
– направляет водителя на мойку и на пост диагностики.
Мастер ПК-1 или бригадир организует мойку транспортного средства.
Слесарь-диагност ПК-2 производит диагностику и оценку тех. состояния агрегатов и систем автомобилей, заполняет диагностическую карту с указанием в ней выявленных неисправностей, ставит штамп и заверяет подписью.
Водитель передает диагностическую карту бригадиру-мастеру ТО-2, последний определяет место автомобиля на ТО-2 и передает диагностическую карту исполнителю. Автомобиль устанавливается на ТО-2 только в случае подтверждения регистрации гаражного листа у распределителя работ (запись № г/л в диагностической карте).
Примечание: Водителям автобусов и легковых автомобилей, участвующим в проведении ТО-2, и водителям грузовых автомобилей, которые привлекаются для проведения ТО-2, распределитель работ выписывает корешок гаражного листа по указанию мастера участка.
Бригадир-мастер производит техническое обслуживание № 2 на участке ТО-2. При необходимости выполнения сопутствующего ТО ремонта производит его согласно операций.
После выполнения перечня работ ТО-2 и сопутствующего ремонта бригадир-мастер ТО-2:
– расписывается в диагностической карте и гаражном листе, подтверждая завершение работ ТО-2;
– предъявляет автомобиль вместе с диагностической картой, гаражным листом и перечнем з/частей начальнику (контролеру) БТК для проверки объема и качества выполнения работ и внесения в опись АТС.
Разрешение на выезд подтверждается подписью начальника (контролера) БТК на диагностической карте.
Примечание: Автобусы после прохождения ТО-2 мастером направляется на диагностику для проверки объема и качества выполненных работ согласно диагностической карты. Слесарь-диагност ставит штамп в диагностической карте и заверяет подписью.
Разрешение на выезд в этом случае подтверждается двумя подписями (начальника БТК и слесаря- диагноста).
Выписка запасных частей, узлов и агрегатов производится аналогично выписке запасных частей при текущем ремонте, описанной в разделе 1.6.
Ежедневно в 16 часов начальник БТК передает сведения о выходе автомобилей с ТО-2 ведущему диспетчеру (сменному) ПДО и начальнику ЦРА
План-график ТО-2 за истекшие сутки распределителем работ возвращается на следующий день до 7.20 час в ПТО с отметкой о выполнении или указанием причин невыполнения и с приложенными направлениями для постановки автомобилей на ТО-2 ЦМП.
Оператор ЭВМ ПТО делает отметки о проведенном ТО-2 в задаче К-1137. По автомобилям, не поданным на ТО-2, выясняет причины и докладывает начальнику ПТО.
Примечание: В случае прохождения ТО-2 седельного тягача с полуприцепом или бортового автомобиля с прицепом напротив гос. номера автомобиля указывается гос. номер полуприцепа или прицепа.
При выявлении в ходе ТО-2 неисправностей, работы по устранению которых не входят в объем сопутствующего ремонта, автомобиль после выполнения всех работ ТО переводится на текущий ремонт.
Мастер ТО-2 при предоставлении автомобиля начальнику БТК после выполнения объема ТО-2 сообщает о необходимости перевода на текущий ремонт.
Контролер или начальник БТК:
– сообщает на КТП по телефону или письменно о переводе автомобиля на текущий ремонт,
– закрывает гаражный лист на ТО-2 и диагностическую карту;
– оформляет гаражный лист на ТР с тем же номером и с отметкой буквы «А»,
– заполняет все необходимые реквизиты.
Проверку качества выполнения ТО и ремонта АТС, установку деталей, выписанных со склада, производит начальник (контролер) БТК, по предъявлению автомобиля мастером ЦСОиРА.
При выявлении фактов отклонения от технических условий на ремонт, выполнения технического обслуживания не в полном объеме или не установки выписанных деталей начальник БТК совместно с начальником ПТО, начальником ЦСО и РА проводит служебное расследование. По итогам служебного расследования издается приказ об устранении причин или наложении взыскания.
Гарантийный пробег автомобиля после ТО-2 и агрегатов после ремонта устанавливается в 6 тыс. км. Первичную оценку пробега автомобиля или агрегата (в пределах гарантийного или выше) осуществляет начальник БТК по ежедневным сходам с помощью оператора ЭВМ БТК.
Информация о случаях преждевременного выхода из строя узлов и агрегатов передается начальнику ПТО, который совместно с работником БТК устанавливает виновника. В случае установления вины ремонтных рабочих или мастеров начальник ЦСОиРА по готовит приказ о возмещении ущерба за счет виновных лиц. В случае если преждевременный сход с линии АТС или преждевременный выход из строя узлов, агрегатов связан с неправильной их эксплуатацией, начальник ПТО готовит приказ о возмещении ущерба за счет водителя.
Система диспетчерского управления перевозками
В системе диспетчерского управления перевозками главным звеном является главный диспетчер. Он должен выполнять следующие обязанности:
Руководить работой диспетчеров автоколонн.
Организовывать и координировать взаимодействие Перевозчика и Заказчика в перевозочном процессе.
Осуществлять оперативный прием, регистрацию, обработку и согласование с заказчиком заявок на выделение автомобильного транспорта для осуществления перевозок, подтверждать принятие ее к исполнению.
Готовить реестр поступивших заявок с указанием маршрута и количества дней, утверждать поступившие заявки начальником отдела и передавать их начальнику производства грузовых перевозок.
Предоставлять информацию руководству о движении груза (прибытие груза, отправка груза, сообщение о текущем местонахождении груза и ожидаемом времени прибытия).