Проектируемое депо РЖД (стр. 6 из 9)
По загруженности стойл ТР-2, согласно полученным расчетам мы можем отремонтировать 122 локомотива, а по программе ремонтов необходимо отремонтировать 116 локомотивов. Это позволяет нам для обеспечения полной и равномерной загрузки оборудования и ремонтного персонала принимать для производства ТР-3 и ТР-2 локомотивы из других депо, чтобы не было простоя стойл.
Полученное количество локомотивов для ремонтов принимаем для дальнейших расчетов в проекте.
1.8 Определение размеров основных участков депо, выбор площадей отделений
Основным видом устройств локомотивного хозяйства является локомотивное здание (депо). В зданиях локомотивных депо размещаются стойла (позиции) для ремонта и технического обслуживания локомотивов, мастерские и служебно-бытовые помещения.
Длину участка ТР-3 определяем по формуле
, (1.64)где
- число секций локомотива, принимаем = 2 секции; 
- длина одной секции локомотива, принимаем = 16,42 м [7,38]; 
- число тележек, принимаем = 4 тележки; 
- длина одной тележки, принимаем = 4,825 м [7,44] 
- расстояние от оси автосцепки до обреза смотровой канавы, принимаем = 2,1 [6,13]; 
- расстояние от обреза канавы до внутренней грани торцевой стены, принимаем = 4,25 м [6,13]; 
- ширина прохода между тележками поперек канавы [6,13]; 
- сумма диаметра колесных пар, принимаем 
= 1,25 м [7,38]. = 1,25∙8=10 м.Во всех случаях рассчитанную длину стойла округляем до ближайшего большего числа, кратного 6 или 12 м.
мДлину участка ТР-2 при условии одновременной выкатки всех тележек определяем по формуле
, (1.65)где
- расстояние от тележки до оси автосцепки локомотива. 
мДлину участка ТР-1 при установке на пути двух локомотивов определяем по формуле
, (1.66)где
- расстояние между автосцепками локомотивов, принимаем = 2 м [1,79]. 
мРазмеры зданий основных цехов депо устанавливаем, исходя из следующих основных положений строительных норм, правил и производственных расчетов:
- здание по длине должно обеспечивать технологический процесс ремонта и обслуживания локомотивов, внутрицеховую транспортировку деталей и узлов, безопасную работу и переходы персонала;
- компоновка депо из составляющих его зданий должна иметь в плане наиболее простую форму;
- длину здания следует принимать кратной 6 или 12 м;
- ширина зданий основных цехов должна приниматься 18, 24 или 30 м, а мастерских 12, 18 м (допустимо 6 м);
- высота здания должна определяться с учетом выемки и перемещения агрегатов и деталей локомотивов.
Мы рассчитали минимальную длину стойловых ремонтных участков депо, а принимаем длину стойл по унифицированным нормам
ТР-3 = 84 м [7,51];
ТР-2 = 72 м [7,51];
ТР-1 = 84 м [7,51].
Габаритные размеры основных ремонтных участков депо и всех остальных отделений принимаем с учетом их дальнейшего перспективного развития и в соответствии с принятой технологией работ в них, программой ремонта, с учетом годового пробега локомотивов и их типов (постоянный или переменный ток) и количества выбранного оборудования и рабочих мест в зависимости с объемом работы по видам ремонта локомотивов. При этом должны обеспечиваться проходы между стенками, рабочими местами в соответствии с требованиями и нормами производственной санитарии и техники безопасности.
Для осмотра и ремонта крышевого оборудования в части участков депо на всю длину смотровых канав на отметке 4,5-5 м от уровня пола устраиваются площадки с ограждениями. Для удобства при осмотре и ремонте буксового узла и электроаппаратуры на ТР-1 по всей длине канавы с обеих сторон делается понижение пола на 0,55 м. Смотровые канавы устраиваются глубиной 1200 мм и шириной 1400 мм, которые оборудуются низковольтным освещением, напряжением 36 В и мощностью лампы 40 Вт, воздухопроводами и канализацией.
Основная унифицированная длина участка ТР-3, равная 84 м, обеспечивает ремонт всех серий грузовых локомотивов при крупно-агрегатном методе ремонта. Участок проектируем на 1 сквозной путь –длиной 84 м. На пути размещаем стойло для ремонта локомотива. Ширину участка принимаем 30 м, при этом расстояние от стены до оси крайнего пути и между осями смежных путей равно соответственно 6,0-7,5-16,5 м. Высота участка ТР-3 составляет 13,2 м (от головки рельсов до низа конструкций перекрытия) из условия установки здесь мостовых кранов грузоподъемностью 30/5 и 10 т. Площадь этого отделения завышена против потребной, чтобы разместить максимальное количество производственных отделений в одном здании.
Основная унифицированная длина участка ТР-2 равна 72 м, ширина – 24 м, высота – 10,8 м (от головки рельсов до низа конструкций перекрытия) из условия установки здесь мостового крана грузоподъемностью 10 т. Участок проектируем на 3 сквозных пути: на одном производим ремонт локомотива с выкаткой всех тележек, на втором устанавливаем станок типа КЖ-20М для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под локомотива, на третьем пути размещаем скатоопускную канаву для одиночной выкатки КМБ или колесной пары. Расстояние при этом от стены до оси крайнего пути и между осями смежных путей равно соответственно 5-7-7-5 м.
Основная унифицированная длина участка ТР-1 равна 84 м, ширина – 24 м, высота – 10,8 м (от головки рельсов до низа конструкций перекрытия) из условия установки здесь мостового крана грузоподъемностью 2 т. Участок проектируем на 2 сквозных пути: на одном пути 2 локомотива и устанавлен станок типа КЖ-20М для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под локомотива, на втором пути размещаем скатоопускную канаву для одиночной выкатки КМБ или колесной пары. Расстояние при этом от стены до оси крайнего пути и между осями смежных путей равно соответственно 5-7-7-5 м.
Полученные данные сводим в итоговую таблицу 1.3
Таблица 1.3 – Краткая характеристика основных участков локомотивного депо
| Видремонта | Числопутей вцехе | Числостойл,шт | Длинацеха,м | Ширинацеха,м | Высотацеха,м | Площадьцеха,  | Объем цеха,  |
| ТР - 3 | 1 | 1 | 108 | 30 | 13,2 | 3240 | 42768 |
| ТР - 2 | 3 | 1 | 84 | 24 | 10,8 | 2016 | 21773 |
| ТР - 1 | 2 | 4 | 84 | 24 | 10,8 | 2016 | 21773 |
Размещение отделений производственных мастерских во многом зависит от рода выполняемых работ и типа подвижного состава. Здесь производят ремонт снимаемых с локомотивов при ТР-3, ТР-2, ТР-1 агрегатов, сборочных единиц и деталей. Эти отделения работают также на деповские кладовые, обеспечивая постоянные неснижаемые эксплуатационные и технологические запасы.
Компоновка отделений мастерских должна учитывать взаимную технологическую связь между ними и цехами текущих ремонтов с короткими (по возможности) путями транспортировки ремонтируемых узлов, деталей, запасных частей. Но есть отделения, которые требуют расположения в отдельных изолированных помещениях.
Таблица 1.4 – Площади отделений и участков производственных мастерских локомотивного депо [7,57]
| 1 | 2 |
| Наименование отделений и участков | м2 |
| Электромашинное | 970 |
| Испытательная станция | 200 |
| Пропиточно-сушильное | 140 |
| Электрической аппаратуры | 180 |
| Электронной аппаратуры | 110 |
| Участок токоприемников | 80 |
| Участок заправки лыж токоприемников твердой смазкой | 35 |
| Аккумуляторное кислотное | 100 |
| Тележечное | 830 |
| Колесно-моторных блоков | 340 |
| Колесное: | 650 |
| бандажный участок | 80 |
| Роликовый участок | 55 |
| Автотормозное | 80 |
| Участок компрессоров | 80 |
| КИП и скоростемеров | 110 |
| Автостопов и радиосвязи | 70 |
| Механическое | 250 |
| Слесарно-заготовительное | 150 |
| Кузнечное | 140 |
| Термическое | 60 |
| Заливочное | 70 |
| Сварочное | 110 |
| Гальваническое | 160 |
| Полимерное отделение | 200 |
| Столярное | 50 |
| Малярный участок | 15 |
| Моечное | 190 |
| Помещение комплексных бригад: | 70 |
| при участке ТР-3 и ТР-1 | 60 |
| при участке ТР-2 | 10 |
| Лаборатория | 110 |
| Санузел | 30 |
| Мастерская главного механика | 100 |
| Экспериментальный участок | 30 |
| Инструментальное | 100 |
| Хозяйственное | 100 |
| Кладовые: | 550 |
| строительных материалов | 130 |
| Текущего обслуживания электрокаров и электропогрузчиков | 55 |
| Участок зарядки огнетушителей | 35 |
| Компрессорная станция | 120 |
Кроме зданий основных ремонтных участков и отделений производственных мастерских в локомотивном депо размещаем служебно-бытовые помещения, для этого размещаем рядом с производственными зданиями служебно-бытовой комплекс, соединенный с ними теплыми переходами. В этом комплексе находятся бытовые помещения: гардеробные – 1,3 м2 на одного работающего, душевые (на одну душевую сетку) – от 3 до 5 м2, помещения общественного питания – 250-300 м2, здравпункт – 120 м2, а также культурно-массовые помещения: зал собраний – 400 м2, кабинет профкома – 66 м2 и административно-конторские помещения (таблица 1.5). Их площади определяются с учетом списочного количества работающих по санитарно-техническим нормам.