К причалам и набережным у южного берега порта подведены железнодорожные пути.
Восточнее причала Либия находится сухой док, а у северной стороны этого причала - плавучий док. Имеется мортонов эллинг. Ремонт. В порту можно произвести средний ремонт металлических судов и большой ремонт деревянных судов.
Снабжение. В порту поддерживаются постоянные запасы угля и жидкого топлива; топливо суда могут принять по трубопроводам, подведенным к некоторым причалам.
Пресную воду суда принимают из водопровода, имеющего водоразборные колонки на причалах, или с водолеев. В порту можно приобрести продовольствие.
Ввоз и вывоз. В порт ввозят в основном уголь, железо, лесоматериалы, цемент, зерно и сельскохозяйственные продукты. Главными предметами вывоза являются цитрусовые, растительное масло, вино, эфирные масла и сера.
Сообщение. Регулярное пароходное сообщение поддерживается с другими итальянскими портами, а также с главными портами Средиземного моря. Железнодорожные паромы регулярно курсируют через Мессинский пролив.
Светящие знаки установлены с восточной стороны входа в порт на западной оконечности стенки у форта Сан-Сальваторе и с западной стороны входа в порт на северо-восточном углу здания управления порта.
Огни зажигаются при подходе паромов на оконечностях пяти паромных пирсов.
Город Мессина расположен вдоль западной стороны порта. Белые дома города расположены амфитеатром у подножия и на низких склонах темных гор. Город дважды подвергался катастрофическим землетрясениям; его северная часть состоит главным образом из разрушенных стен домов. Среди строений в северной части города выделяется большое здание Оссарио-деи-Кадути стоящее в 5 кбт. к W от форта Сан-Сальваторе. В городе имеется морской биологический институт и несколько больниц.
Население города составляет 246000 человек (1959 г).
Якорные места. Якорное место Фьера-Кампионария расположено непосредственно к N от входа в порт Мессина в 1,8 кбт. от берега. Глубина на якорном месте менее 49 м; грунт - мелкий гравий и песок, якоря держит хорошо. Зимой при северных шквалах, чтобы не быть отнесенным на большие глубины, следует становиться на два якоря, расположив их в направлении О - W.
Якорное место Вилла-Умберто расположено в 4 кбт. к N от входа в порт в расстоянии около 1 кбт. от берега. Глубина на якорном месте 19 м; грунт - песок и галька, хорошо держит якоря, Это якорное место является лучшим у западного берега Мессинского пролива, но зимой оно подвержено воздействию сильных северных ветров.
Указания для входа в порт Мессина. Суда, следующие в порт с юга, должны обходить мысы Сан-Райнери и Пунта-Секка на большом расстоянии, так как у этих мысов, помимо сильных приливо-отливных течений, бывает большое волнение, особенно при северном ветре.
Входить в порт рекомендуется с ОМО, оставляя восточную сторону входа в расстоянии не менее 40 м, а западный берег порта в расстоянии не менее 100 м. Парусными судам при входе в порт во время силъного течения и свежего ветра братъ лоцмана и ждатъ благприятного течения.
Таблица курсов и расстояний
На переход между портами Фамагуста - Мессина
| № п\п | Истинные курсы | РасстоянияS | Широтаφ | Долготаλ |
| 1. | Переменные | 2,3 мили | 35°08'2 N | 33°57'0 E |
| 2. | 140°0 | 11,0 миль | 35°00'0 N | 34°07'0 E |
| 3. | 180°0 | 4,0 мили | 34°58'0 N | 34°07' E |
| 4. | 244°0 | 60,0 мили | 34°30'0 N | 33°00'0 E |
| 5. | 273°0 | 405, о мили | 34°50'0 N | 24°51'0 E |
| 6. | 295°0 | 398,0 мили | 37°50'0 N | 15°40'0 E |
| 7. | 345°0 | 10,0 миль | 38°00'0 N | 15°37'0 E |
| 8. | 360°0 | 13,0 мили | 38°13'0 N | 15°37'0 E |
| 9. | 270°0 | 0,5 мили | 38°13'0 N | 15°33'0 E |
| 10. | 224°0 | 0,5 мили | 38°11'0 N | 15°33'0 E |
| Всего на переходе: | 1 811,5 миль |
Описание перехода Гибралтар - Мессина
| Время18.0020.0008.0008.1008.2008.2510.4512.0012.4016.0020.0024.0004.0008.0012.0016.0018.0020.0024.0004.0008.0009.0212.0016.0020.0022.3024.0000.0500.4001.0002.15 | ОЛ00.000.000.000.000.000.504.104.107.567.527.587.832.491.950.110.830.270.630.293.743.958.804.665.220.360.120.020.325.425.000.0 | 26.03.08Закончили погрузку. Закрыли трюма.До отхода ориентировочно 12 часов. Произвели все проверки рулевого комплекта согласно СОЛАС-74.Подписаны все документы. На борт прибыла комиссия портовых служб. Произвели досмотр всего судна.Запас топлива 70т, вода питьевая45, на 1 месяц. Груз 4000т Пшеницы. Пассажиров не имеем. Экипаж20 человек.27.03.08Вахту принял3 ПКМ. Стоим в ожидании лоцмана. Отдано четыре смычки правого якоря. Поднят флаг «G». Оформлены все портовые формальности. Главный двигатель в пяти минутах готовности. Усиление вахты, КМ на мостике.На борт поднялся лоцман. Спустили флаг «G», подняли – «Н». Аврал швартовной команде, прибыть на места согласно швартовному расписаниюПроведен инструктаж по технике безопасности швартовной команды. Отдали все швартовочные концы. Переменными ходами и курсами под командованием капитана и проводкой лоцмана следуем на выход из порта Бенгази зи карта №31018. Прошли ворота порта Фамагуста Следуем на якорную стоянку. Плотный туман, видимость ограничена.Отдали левый якорь на внешнем рейде порта Бенгази. Лоцман сошёл на катер. Спустили флаг «H». Ожидаем улучшения видимости.φ = 32˚07,03 N λ = 019˚59,23 SВахту принял2ПМК. Видимость улучшилась. Выбрали якорь. Легли на ГКК = 353,7˚ (- 1,0˚). Следуем в порт Мессина.Вводим главный двигатель в режим полного хода. Начинаем морской переход. Начали отработку всех тревог согласно СОЛАС – 74.Вахту принял СПМК согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован.Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 32˚59,97 N λ = 019˚51,61 SВахту принял 2 ПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован. Включили ходовые огни. Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 34˚08,97 N λ = 019˚42,29 SВахту принял СПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован. Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 35˚00,57 N λ = 019˚32,61 S28.03.07Вахту принял 3 ПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован.Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 37˚01,97 N λ = 019˚14,93 SВахту принял 2 ПКМ Вахту принял 3 ПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован. Выключили ходовые огни. Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 37˚37,97 N λ = 019˚04,47 SВахту принял СПКМ Вахту принял 3 ПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован.Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 38˚51,97 N λ = 018˚54,53 SВахту принял 3 ПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован.Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 40˚01,07 N λ = 018˚01,93 S Легли на ГКК 319,5˚ (-1,0˚) φ = 40˚24,5 N λ = 018˚40,5 SВахту принял 2 ПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован. Включили ходовые огни. Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 40˚58,97 N λ = 018˚23,93 SВахту принял СПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован. Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 40˚58,97 N λ = 018˚23,93 S29.03.07Вахту принял 3 ПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован. Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 41˚33,56 N λ = 017˚46,73 SВахту принял 2 ПКМ согласно предыдущим записям. Включили ходовые огни. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован. Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 42˚29,56 N λ = 016˚12,58 S Легли на ГКК 325,4˚ (-1,0˚) φ = 43˚07,21 N λ = 015˚27,76 SВахту принял СПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован. Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 43˚31,54 N λ = 015˚04,73 SВахту принял 3 ПКМ согласно предыдущим записям. Вперёдсмотрящий матрос проинструктирован. Каждый час сличались МК и ГК – отклонений не наблюдалось.φ = 44˚34,81 N λ = 014˚00,73 SВахту принял 2 ПКМ. Включили ходовые огни.Легли на ГКК 47,1˚ (-1,0˚) φ = 45˚21,35 N λ = 013˚13,88 S Начали подготавливать машину к переходу в манёвренный режим.Связались с ПРД порта Мессина.Вахту принял СПКМ. Легли на ГКК 109,4˚ (-1,0˚) φ = 45˚38,91 N λ = 013˚39,89 S Ожидаем лоцмана, поднят флаг «G». Ввели машину в режим маневренного хода. Усиление вахты, КМ на мостике.30.03.07На борт поднялся лоцман. Спустили флаг «G», подняли – «Н».Аврал швартовной команде, прибыть на места согласно швартовному расписанию, произведён инструктаж по технике безопасности.Переменными ходами и курсами под командованием капитана и проводкой лоцмана следуем на вход в порт Мессина.Пришвартовались к причалу порта Мессина Поднят флаг «Q». Лоцман сошёл на берег. Прибыли портовые власти.Закончены все портовые формальности, власти убыли с судна. Спустили флаг «Q». |