Удобны дверные ручки и блок управления климат-контролем, хорош словно выточенный на токарном станке рычаг коробки передач. Претензии можно предъявить лишь к «игрушечной» панели приборов с невнятным механическим бегунком, исполняющим роль тахометра, и малоинформативными указателями уровнями топлива и температуры тосола. Зато эта несерьезная комбинация отлично сочитается с игривым обликом машины.
Жаль, что не возникает такого ощущения качества, что оставляет Volkswagen Polo. На экспериментальной машине, например, плохо закрывался нижний бардачок и плохо открывался верхний. Пластмассовый кожух центрального тоннеля ходил туда-сюда при переключении передач, спинка заднего сиденья после раскладки защелкивалась только с третьего раза.
Citroen, хоть сзади кажется самым «надутым» из трех сравниваемых моделей, сзади внутри оказался тесным: чтобы не упираться коленками в спинки передних сидений, рослые пассажиры вынуждены сидеть вполоборота. А зимой придется прижиматься плотнее к друг другу, чтобы согреться: задних воздуховодов (к ногам) Citroen не имеет. Но объем багажника оставляет приятное впечатление, он самый большой из сравниваемых образцов, к тому же в испытуемую машину входил «органайзер» Moduboard, разграничивающий багажный отсек на функциональные зоны.
Несмотря на равные по мощности моторы под капотами Ситроена и Фольксвагена, Citroen кажется более «вялым». А все из-за растянутой трансмиссии. На второй передаче С3 разгоняется до 100 км/ч. На третьей можно загнать стрелку спидометра за 140 км/ч. Но разгон тяжелый, натужный: при обгонах не редко приходится переходить с пятой передачи на третью, а то и на вторую. И в городе чаще пользуешься второй, поскольку с 50 км/ч на третьей передаче моторчик тянет без особого энтузиазма.
Характер управляемости настраивает на спокойную езду. Мягкие реакции, «легкий» руль с умеренным, но постоянно присутствующим реактивным действием – все удобно и просто. В поворотах Ситроен ведет себя очень надежно, в пределе плавно и безопасно соскальзывая наружу всеми четырьмя колесами.
Технические характеристики CitroenC3 1.4 i
Год начала выпуска 2002
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Число мест 5
Объем багажника, л 305/1155
Снаряженная масса, кг 1040
Полная масса, кг 1510
Двигатель бензиновый, с распределительным впрыском топлива.
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд.
Рабочий объем, куб.см. 1360
Степень сжатия 10.2
Число клапанов 8
Максимальная мощность, л.с./ об/мин. 75/5400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин. 118/3300
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод на передние колеса
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Шины 165/70 R14
Максимальная скорость, км/ч 167
Время разгона 0-100 км/ч , с 14.2
Расход топлива, л/100 км :
Городской цикл 8.2
Загородный цикл 5.0
Смешанный цикл 6.2
Емкость топливного бака, л 45
Топливо бензин АИ-95
SkodaFabia.
SkodaFabia поставляется в Россию только с механическими коробками передач. На выбор – бензиновые моторы объемом 1 литр (50 л.с.) и 1.4 литра (60, 68 или 101 л.с.). Кроме того, есть два дизеля – атмосферный (64 л.с.) и с турбонаддувом (101 л.с.). Варианта комплектации четыре: Basic, Classic, Comfort и Elegance. Самая скромная FabiaBasic 1.0 (13 – дюймовые колеса, неокрашенные бампера, одна подушка безопасности, гидрокорректор фар, тахометр и иммобилайзер) продается за $8100.
Такая же машина с 60-сильным мотором называется FabiaJunior и продается за $8600. Версия Classic оснащается уже шинами 165/70 R14 и окрашенными в цвет кузова бамперами и дополнительно имеет в комплекте гидроуселитель руля, салонный фильтр и перчаточный ящик с замком. Цена такой машины с 60-сильным бензиновым двигателем - $9400, а с мотором мощностью 68 л.с. - $9650. Fabiaв версии Comfort, кроме того, оснащается регулируемой рулевой колонкой, центральным замком, подушкой безопасности переднего пассажира, передними электростеклоподъемниками, регулируемым по высоте водительским сиденьем и бортовым компьютером. Цена в базовом оснащении автомобилей с 60-сильным бензиновым мотором - $9990, а с 68-сильным - $10350. FabiaComfortс дизелем стоит $14100, а с турбодизелем - $15450. Седаны в среднем дороже на $600, а уневерсалы на $950.
Для сравнения взят Fabia 1.4 Comfort с кондиционером, розничная цена - $11300. Все машины оснащаются пакетом для плохих дорог (антигравийное покрытие днища, защита картера, подкрылки, брызговики и увеличенный до 160 мм клиренс). Гарантия - 2 года или 100 тысяч км.
Двигатель у SkodaFabia достаточно тяговит,хотя и уступает 75-сильному мотору нового Polo. Передаточный ряд трансмиссии подобран достаточно удачно. Любопытно, что, когда стрелка тахометра подбирается к красной зоне, моторчик сам уже начинает затухать, а меняющийся тембр его голоса требует перехода на следующую передачу. Так что можно смело обходится без тахометра.
При интенсивном положении усилие на педали заметно больше, чем на Polo. И это понятно: здесь нет ABC, и, чтобы избежать преждевременной блокировки колес, педаль сделана более «тяжелой»
В сравниваемой троице только Fabia была оснащена адаптированной подвеской, которая проявила себя с самой лучшей стороны (это случается не часто). Даже глубокие выбоины в асфальте подвеска отрабатывает мягко. А вот звукоизоляция не удовлитворительная: все время слышны шины, да и двигатель напоминает о себе громким воем на высоких оборотах.
Дизаин салона Fabia очень схож с салоном Polo. По удобству заднего сиденья Fabia ничуть не уступает Polo, багажник точь-в-точь как у Фольксвагена. Несмотря на скромный вид, передние сиденья Фабии обеспечивают удобную посадку. Водительское кресло регулируется по высоте.
Технические характеристики SkodaFabia. 1.4i.
Год начала выпуска 1999 - 2006
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Число мест 5
Объем багажника, л 260/1016
Снаряженная масса, кг 1064
Полная масса, кг 1549
Двигатель бензиновый, с распределительным впрыском топлива.
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд.
Рабочий объем, куб.см. 1397
Степень сжатия 10.1
Число клапанов 8
Максимальная мощность, л.с./ об/мин. 68/5000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин. 120/2500
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Привод на передние колеса
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Шины 185/60 R14
Максимальная скорость, км/ч 162
Время разгона 0-100 км/ч , с 15.4
Расход топлива, л/100 км :
Городской цикл 9.5
Загородный цикл 5.6
Смешанный цикл 7.0
Емкость топливного бака, л 45
Топливо бензин АИ-92
3. Перечень эстетических показателей.
| Комплексные показатели | Единичные показатели |
| Знаковость | Образность решений формы автомобиля, качество сборки. Отражение в форме автомобилясовременных технических решений, дизайнерских решений, тенденций формообразования. |
| Оригинальность | Наличие в дизайне автомобиля совокупности признаков обуславливающих его, отличие от других моделей подобного класса. Наличие в экстерьере и интерьере признаков фирменного стиля позволяющим отнести модель, к продукции выпускаемой одним предприятием. |
| Организованность объемно пространственной структуры | Целесообразность пространственной композиционной схемы( логика ориентации автомобиля в пространстве, взаимосвязь элементов и т.д.Выявление в эргономике автомобиля основных и второстепенных элементов, иерархия элементов с точки зрения соотнесения их по пропорциям, размеру |
| Тектоничность | Выявление в эргономике автомобиля закономерностей конструктивного решения, зрительная уравновешенность основных формообразующих элементов (кузова, панели, приборов, сидений, интерьера и др.) |
| Пластичность | Обеспечение выразительности формы особенностями моделирования частей и целого ( единый характер формы кузова и интерьера, расположение декоративных элементов.Информативность панели приборов. |
| Упорядоченность и выразительность графических элементов | Обоснованность местоположения декоративных элементов в общем композиционном решении формы. Использование фактурных решений как средств композиционной организации интерьера. Сочетаемость цветов, фактурных и гладких поверхностей и распределение цветовых акцентов. Цвет в решении дизайнерских элементов. |
| Частота выполнения контуров и сопряжений | Обеспечение пластического рисунка формы в соответствии с художественно- конструкторским проектом. |
| Тщательность покрытий и отделки поверхностей | Стойкость и практичность лакокрасочного покрытия. Соответствие материалов отделки салона общему дизайну автомобиля, их качество. |
| Четкость исполнения фирменных знаков, указателей и рекламно-сопроводител ьной документации. | Чёткость контуров, равномерность линии, однородность цвета в исполнении, символе надписей и т. д. Качество сборки панели приборов и отделки салона.Тщательность производственного исполнения упаковки и рекламно сопроводительной документации |
| Устойчивость к повреждениям | Обеспечение сохранности поверхностей видимых элементов автомобиля от повреждений, стирания лакокрасочных покрытий и пластика, надписей и т.д. |
| Соответствие стилю | Наличие в форме автомобиля комплекса признаков, определяющих современную стилевую направленность формообразования автомобиля. |
| Функционально конструктивная обусловленность | Выявление в автомобиле отдельных конструктивных элементов, обеспечивающих определенные функциональны процессы.Решение формы и элементов автомобиля в зависимости от рациональности компоновки, принятого схемно-конструктивного решения, сборки корпуса, количества конструктивных деталей.Соответствие экстерьера и интерьера автомобиля выбранным материалам. |
4.Проведение анализа эстетических свойств изделий.