Основні розрахунки щодо роботи автомобільного двигуна (стр. 3 из 8)

деі – кількість циліндрів (таблиця вих. пар.).

Діаметр циліндра

, мм,

мм.

де S/D – відношення ходу поршня до діаметра циліндра, приймають за таблицею А-1.

Значення D приймають для подальшого розрахунку округленим до цілих значень у мм.

Хід поршня

, мм.

S=100·0,95=95 мм,

Значення ходу поршня приймають для подальших розрахунків округленим до цілих міліметрів.

Уточнене значення літражу двигуна

, л,

V_л=

де D та S у мм.

Уточнене значення ефективної потужності

, кВт.

N_e=

кВт

Номінальний ефективний крутний момент

, Н×м.

M_e=

Н×м

Уточнене значення годинних витрат палива

, кг/год,

G_T=166,79·265,94·10^-3=44,36 кг/год.

Уточнене значення середньої швидкості поршня

, м/с,

V_п,ср=

м/с.

Загальна кількість тепла, що вводиться у двигун при згорянні палива

, Дж/с,

Q₀=

Дж/с.

Тепло еквівалентне ефективній роботі

, Дж/с,

Q_e=1000·166,79=166790 Дж/с.

Тепло, що передається охолоджуючому середовищу

, Дж/с,

Q_в=

Дж/с

де С- коефіцієнт пропорційності (С = 0,45…0,52);

і – число циліндрів; D – діаметр циліндра у см; m – показник степеня (для чотирьохтактних двигунів m = 0,6…0,7);

n- число обертів колінчастого валу двигуна, об/хв. (таблиця вих. пар.).

Теплота, що винесена з відпрацьованими газами

, Дж/с,

=31,69

=29,68

Q_r=

Дж/с

де

- середня мольна теплоємність відпрацьованих газів при сталому тискові у кінці випуску;

, кДж/кмоль×град. Значення

визначається згідно пункту 2.19 за таблицею В-2 або В-3 додатку В для t_r;

- середня мольна теплоємність повітря при сталому тискові і температурі середовища, звідки надходить повітря;

, кДж/кмоль×град. Значення

визначається за формулою лівого рядку таблиці С-1 додатку С для t_к;

Теплота, що втрачена із-за хімічної неповноти згоряння:

для бензинового двигуна

, Дж/с.

Q_нс=

Дж/с.

Невраховані втрати тепла

, Дж/с.

Q_ост=

Дж/с.

Складові частини теплового балансу у процентах:

;

5. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

Мінімальна частота обертання двигуна n_min= n / 5, об/хв.

n_min=3300/5=660 об/хв

Максимальна частота обертання двигуна:

для бензинового двигуна n_max= 1,1× n, об/хв.

n_max=1,1·3300=3630 об/хв

Крок зміни частоти обертання Dn = n_min, об/хв.

Dn =660 об/хв.

Послідовність розрахункових частот:

n₁= n_min; n₂= n₁ + Dn; n₃= n₂ + Dn; n₄= n₃ + Dn; n₅= n.

n₁=9660 об/хв.n₂=660+660=1320 об/хв.n₃=1320+660=1980 об/хв

n₄=1980+660=2640 об/хв.n₅=3300 об/хв.n₆=3630 об/хв.

Для бензинового двигуна n₆= n_max .

Для розрахункових частот обертання колінчастого валу визначають розрахункові точки кривої ефективної потужності:

для бензинових двигунів:

, кВт;

кВт;

кВт.

де N_e – номінальна ефективна потужність 4.5; N_ex – біжуче значення ефективної потужності (кВт) для конкретних обертів швидкісної характеристики (n_x); n_x - біжуче значення швидкості обертання колінчастого валу (об/хв).

Біжучі значення ефективного крутного моменту

, Н×м.

Н×м;

Н×м.

Біжучі значення середнього ефективного тиску для розрахункових частот обертання колінчастого валу

, МПа.

МПа.

Біжучі значення середньої швидкості поршня

, м/с.

м/с;

м/с.

Біжучі значення середнього тиску механічних втрат для прийнятих частот обертання визначають за формулами пункту 3.6 для відповідної швидкості поршня V_п.срх.