Смекни!
smekni.com

Анализ работоспособности рельсовой цепи при пониженном сопротивлении изоляции (стр. 3 из 3)

Коэффициент перегрузки реле:

Ки = 1,05

Кпер =

= 2,376е j23,817< 3,5

4. Расчет шунтового режима

Схема замещения для расчета РЦ в шунтовом режиме:


Коэффициент шунтовой чувствительности на релейном конце:

(26)

где:

,

Сопротивление передачи РЦ при наложение шунта на релейном конце определяется по формуле:

Zпшр = K`тн×Ктк×[Ашр×Zвхкшр+(Сшр×Zвхк+Dшр)×Z`вхн] (27)

при этом:

(28) (29)

Коэффициент снижения тока релейного конца:

Ктк = Ск×Zвх ф+Dк = 37,283е-j24,397; (30)

Обратный коэффициент снижения тока в ЧП Н:

К`тн = Ан = 34,621е-j16,53.

Коэффициенты ЧП РЛ при наложении нормативного шунта (Rшн = 0,06 Ом) на релейном конце при наихудших условиях для шунтового режима (rи = ¥) определяют по выражениям:


(31)

С учетом найденных значений получается:

Допустимое напряжение:

|Uдшр| =

Коэффициент шунтовой чувствительности на релейном конце РЦ:

Кшр = 188,6/ 115 = 1,64 >1

Коэффициент шунтовой чувствительности на питающем конце РЦ:

, (32)

где:

В (33)

Сопротивление передачи РЦ при наложение шунта на питающем конце определяется по формуле:

Zпшп = K`тн×Ктк×[Ашп×Zвх кшп+(Сшп×Zвхк+Dшп)×Z`вхн] , (34)


при этом :

Коэффициент снижения тока релейного конца:

Ктк =37,313e- j24,397;

Обратный коэффициент снижения тока в ЧП Н:

К`тн = 34,621е-j16,53

Коэффициенты ЧП РЛ при наложении нормативного шунта (Rшн = 0,06 Ом) на питающем конце определяют по выражениям:

(35)

с учетом найденных значений получается:

Zпшп = 8373,257ej21,342 Ом.

Допустимое напряжение:

|Uдшп| = 197,3B.

Коэффициент шунтовой чувствительности на питающем конце РЦ:

Кшп = 197,3/115= 1.716 >1

5. Расчет контрольного режима

Схема замещения для расчета РЦ в контрольном режиме:


Коэффициент чувствительности к поврежденному рельсу:

, (36)

где:

.

Для вычисления Zпк предварительно определим:

коэффициент учитывающий взаимоиндукцию рельсов :

, (37)

при: щ = 2

25 = 157 Гц,

коэффициенты ЧП РЛ при повреждение рельса (S1 = S2 =1)

(38)

Акр = Dкр =

= 3,456 j34,445 ;

Вкр =

= 4,37e j52,041 Ом;

Скр =

= 2,731e j23,378 См.

Сопротивление передачи:


Zпк = K`тн×Ктк×[Акр×Zвхккр+(Скр×Zвхк+Dкр)×Z`вхн] ; (39)

Zпк = 8130,592 j13,568 Ом.

Допустимое напряжение:

|Uдк| = 0,714*0,033*8130,592 = 191,573 В.

Коэффициент чувствительности к поврежденному рельсу:

Кк =191,573 /115 = 1,666 >1

6. Расчет режима АЛС

Схема замещения для расчета РЦ в режиме АЛС:

Фактический ток АЛС:

. (40)

Сопротивление передачи цепи для режима АЛС:

Zпл = K`тн×(B+D×Z`вх н); (41)

Zпл =

(
+
* 0,262e j20,514) = 62,283e j49,666 Ом;

Iлф = 115 / 62,283 = 1,846 А.


Коэффициент режима АЛС:

, (42)

при: Iлн = 1,4 А;

КАЛС = 1,846 / 1,4 = 1,319 >1

7. Расчет режима короткого замыкания

Схема замещения для расчета РЦ в режиме К.З.:

Входное сопротивление короткого замыкания:

; (43)

Zкз =

/
= 244,973e j4,776 Ом.

Максимальный ток источника:

; (44)

Iкз = 1,05*(

/ 244,973e j4,776) = 0,492e j20,58 A.

Максимальная мощность источника:


Iиш = Iкз,

; (45)

ВА

Заключение

По результатам выполненных расчётов всех режимов работы рельсовой цепи можно сделать вывод, что рельсовая цепь работоспособна при пониженном сопротивлении изоляции, так как удовлетворяет всем предъявленным требованиям.

Список используемой литературы:

1. Кравцов Ю. А., Нестеров В. Л. , Лекута Г. Ф. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1996. 400 с.

2. Аркатов В. С., Баженов А. И., Котляренко Н. Ф. Рельсовые цепи магистральных железных дорог: Справочник. М.: Транспорт, 1992. 384 с.