Тепловой и динамический расчет автомобильного двигателя (стр. 7 из 7)
3.8 Построение графика суммарного крутящего момента двигателя
Крутящий момент
(Н м), развиваемый одним цилиндром двигателя в любой момент времени, прямо пропорционален тангенциальной силе Т ; 
; (3.20)где Т, Н; R, м.
При равных интервалах между вспышками в цилиндрах двигателя построение кривой
(φ) производится в следующей последовательности: график 
(φ) (или Т(φ) при соответствующем выборе масштаба) разбивается на число участков, равное числу цилиндров двигателя; все участки совмещаются на новой координатной сетке длиной θ и суммируются. Для четырехтактного двигателя:θ=720° /i =720/4=180° ; (3.21)
Производим расчет суммарного крутящего момента, результаты расчетов заносим в таблицу 3.3.
Таблица 3.3 – Определение суммарного крутящего момента
| Угол поворота коленчатого вала, ° | Крутящий момент для цилиндра, Н·м | Суммарный крутящий момент, Н·м | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 30 | -248.56 | -107.39 | 266.82 | -113.22 | -89.13 |
| 60 | -143.32 | -185.92 | 241.02 | -192.07 | -88.21 |
| 90 | 107.63 | -137.88 | 330.42 | -117.23 | 300.17 |
| 120 | 184.92 | 58.84 | 268.49 | 133.79 | 512.25 |
| 150 | 107.03 | 144.11 | 126.25 | 242.57 | 377.39 |
| 180 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Принимаем масштабный коэффициент для суммарного крутящего момента:
Мр = 7,6737 (Н·м)/мм .
Производим построение графика суммарного крутящего момента. По графику определяем среднее значение суммарного крутящего момента:
; (3.22)где F1, F2 – соответственно положительная и отрицательная площади, заключенные между кривой
и линией ОА, мм2 . 
Н·м.По величине
определяем эффективный крутящий момент 
, снимаемый с вала двигателя: 
; (3.23) 
Н·м.Производим сравнение полученного значения
с величиной полученной в тепловом расчете ( 
Н·м): 
.Заключение
В данном курсовом проекте мы систематизировал и закрепил наши знания, полученные при изучении теоретического курса дисциплины «Силовые установки транспортных средств», а также освоил методику и получил практические навыки теплового и динамического расчета автомобильного двигателя.
Литература
1. Автомобильные двигатели / Под. ред. М.С. Ховаха - М.: Машиностроение, 1977.-591с.
2. Артамонов М.Д. и др. Основы теории и конструирования автомобильных двигателей. - М.: Высш. шк., 1976. - 132 с.
3. Болтинский В.Н. Теория, конструирование и расчет тракторных и автомобильных двигателей. - М.: Сельхозиздат, 1962. - 390 с.
4. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. — М.: Машиностроение, 1984. - 383 с.
5. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. - М.: Машиностроение, 1983. - 375 с.
6. Железко Б.Е. и др. Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов. - Мн.: Вышэйшая школа, 1987. - 247 с.
7. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей:
Учеб. пособие для вузов. - М.: Высш. шк., 2003. - 496 с.
8. Попык К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей.- М.: Высш. шк., 1968. - 389 с.