6. Вопрос: Какие свечи используются в РПД?
Ответ:
- A26 (Россия);
- NGK BR8ET (Япония);
- BR8EQ (Япония).
7. Вопрос: Где можно починить РПД?
Ответ: В СКБ РПД АО "АВТОВАЗ" (г.Тольятти). Частичный ремонт могут произвести на специализированной станции технического обслуживания в Москве: ООО "АвтоВАЗ-ГУВД" на территории 1-го батальона ГИБДД, ул. Заозерная 15-б, (станция метро "Выхино", МКАД на пересечении с трассой "Вешняки-Косино").Тел. 700-55-00, 700-53-75.
8. Вопрос: Где можно приобрести автомобиль с РПД производства СКБ РПД АО "АВТОВАЗ"?
Ответ: В Москве на данный момент подобный автомобиль можно приобрести в салоне официального дилера АО "АВТОВАЗ" - компании "Лада-Фаворит".
9. Вопрос: Я слышал, РПД - одноразовый?
Ответ: Нет! РПД – полностью ремонтопригодный двигатель.
10. Вопрос: Какие машины бывают с РПД?
Ответ: На данный момент это семейство переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108-91, ВАЗ-2109-91, ВАЗ-21099-91, ВАЗ-2115-91(РПД-415). Ранее выпускались модели:
- ВАЗ-21018 (РПД-311);
- ВАЗ-21019 (РПД-411);
- ВАЗ-21059 (РПД-411и РПД-4132);
- ВАЗ-21079 (РПД-4132).
По специальному заказу выпускался ГАЗ-3102-8 (РПД-413). Не считая единичных образцов автомобилей, мотоциклов и т. д. Ну, и, естественно, Mazda RX-3, RX-7, Eunos Cosmo 800 и RX-8.
11. Вопрос: Я слышал, есть машины с РПД, которые расходуют 8 литров?
Ответ: Сильно сомневаюсь, "лошадей" кормить надо, и этим всё сказано! Что касается Mazda, то второе и третье поколения RX-7, потребляют подобное количество топлива, но только в загородном режиме.
12. Вопрос. Что можно сделать с системой зажигания?
Вопрос: В специализированном сервисе "Вешняки-Косино" можно осуществить чип-тюнинг, снять ограничитель оборотов, выставить более "интересные" параметры системы зажигания.
13. Вопрос. Одинаковые ли блоки управления зажиганием у роторно-поршневой "классики" и переднеприводного семейства?
Ответ: Нет.
14. Вопрос. Что можно сделать с карбюратором?
Ответ: Отрегулировать!
15. Вопрос. Что можно сделать с воздушным фильтром?
Ответ: Заменить на фильтр нулевого сопротивления, бывает три типа:
- взамен штатного фильтрующего элемента;
- от инжектора (устанавливается на патрубок корпуса воздушного фильтра);
- полностью оригинальный корпус с фильтром с установкой на карбюратор.
При установке воздушного фильтра следует учесть, что в данном случае фильтр подбирается под объём двигателя 2,6 литра. Отдача может составить около 6 л.с., но появится дополнительный шум на впуске из-за использования фильтров нулевого сопротивления.
16. Вопрос. Что можно сделать с системой выпуска?
Ответ: Доработка системы выпуска - один из наиболее важных элементов тюнинга РПД. Существует множество способов доработки:
- замена оконечной части глушителя на прямоточную часть, типа Remus;
- замена резонатора и глушителя на прямоточные, типа Remus;
- замена всей системы выхлопа (термореактор, резонатор, глушитель) на сдвоенно-параллельную систему выхлопа.
При доработке системы выхлопа следует помнить, что РПД - необычный поршневой двигатель, и ему присущи некоторые особенности, а именно – обратное всасывание (у РПД с торцовым впуском нет перекрытия фаз и обратного всасывания, это имеет место у двигателей с радиальным впуском которые делались для спорта) отработавших газов при использовании сильно укороченных систем выпуска. В принципе, любое снижение сопротивления в системе выпуска даст прибавку в мощности, т.к. в ней уже "гибнет" около 20 л.с.
17. Вопрос. Требуется промывать двигатель при смене масла?
Ответ: Да, я, например, промываю двигатель при каждой смене масла (5000 км). Раньше промывал обычным промывочным маслом, сейчас "пятниминуткой" Fenom. Но тут есть одно НО…часть людей считают, что промывать двигатель не требуется, часть считают что, требуется. Я же считаю, что умываться в грязной воде – НЕЛЬЗЯ! Выбор за вами.
18. Вопрос. Какие присадки в масло можно заливать?
Ответ: На себе испытал кондиционеры металла ER и его российский аналог Fenom. Цель данных присадок – снизить коэффициент трения деталей. На пару "статор-ротор" данная присадка не действует в силу технологических особенностей покрытия статора и лопаток ротора "Никосилом", а вот шестерни ротора и подшипники в её силах защитить.
19. Вопрос. Двухканальные коммутаторы достаточно редки, что можно сделать?
Ответ: Систему зажигания можно переделать на четырехканальную с использованием четырёх одноканальных коммутаторов от ВАЗ-2108.
20. Вопрос. Как запускается РПД на морозе?
Ответ: Так же как и обыкновенный поршневой двигатель. В роторных машинах есть такая кнопочка – "резервное зажигание". Так вот, если перед запуском автомобиля в мороз повернуть ключ зажигания (не включая, стартер) и включить "резерв" секунд на 10-20, нижние свечи прокалятся, что облегчит пуск двигателя. В Mazda предусмотрено устройство "Sub-zero start", впрыскивающее этиленгликоль во впускной коллектор в момент запуска для предупреждения обмерзания топлива.
21. Вопрос. Можно ли на РПД ставить кондиционер?
Ответ: Можно, но многие владельцы Mazda RX-7 демонтируют кондиционер для увеличения мощности автомобиля.
22. Вопрос. Как узнать, не пора ли двигатель подвергнуть капитальному ремонту?
Ответ: Износ двигателя после, которого он уже не "жилец" и подлежит капитальному ремонту, определяется по компрессии – менее 4 ед. и утечкам по камерам до 50%. Дополнят картину нестабильные холостые обороты, плохой холодный пуск, плохая самоочистка свечей, очень большой расход масла, попадание топлива в масло, сильное дымление.
23. Вопрос. Я хотел бы узнать, как можно простому покупателю приобрести машину с РПД, а также "За" и "Против" этого двигателя.
Ответ: Как купить – см. выше.
"За":
- Приемистость машины отличная!
- Уровень шума при оборотах более 3000 ниже, чем на поршневом двигателе.
- Автомобиль ездит на бензине АИ-76 без доработок ("классика") и потери мощности.
- Экзотичность и редкость машины (сотрудники ГИБДД, рассматривая двигатель, забывают, зачем остановили).
- Оригинальный звонкий выхлоп (не громкий, а оригинальный, как у "Харлея").
- Развиваемая скорость – спорный вопрос, поскольку стоит серийная коробка, но на пятой передаче ускорение, как и на второй.
"Против":
- Иногда двигатель "клинит" (в СКБ РПД сказали, что проблему решили, и двигатель давно не "клинит", но раньше прецеденты имели место) – перед этим резко растет расход масла и бензина.
- На некоторых двигателях расход топлива до 12 л/100 км, который ничем почему-то не снизить – обычный расход как на "классике".
- На еще худших двигателях и расход масла до 6 л/1000 км, но это случается крайне редко.
- И самая главная проблема – проблема техобслуживания: оно осуществляется только в Тольятти и Москве.
24. Вопрос. Почему я не могу приобрести заднеприводный автомобиль с РПД?
Ответ: Они не сертифицированы как автомобили для частных лиц. И, соответственно, их официально автолюбителям не продают. На текущий момент "классика" снята с производства.
25. Вопрос. Смотрел ВАЗовскую страничку - сложилось такое впечатление, что у ВАЗа есть одна модель РПД (70 л.c. на ротор), содранная с Мазды, и он ее "раскручивает" в разных комбинациях. Это действительно так?
Ответ: Двигатели, которые ставились на "классику" действительно были разработаны с двигателя Mazda с небольшими изменениями. Те же, что производят сейчас – отечественной разработки. Конечно, они похожи, но тут уж никуда не деться.
26. Вопрос. Судя по ТТХ, у РПД неплохие данные. Почему же тогда он не производится массово (на сайте заявлены только мелкие партии)? Что мешает поставить его на конвейер?
Ответ: Что-то в двигателе не доработано, поэтому "клинит" его иногда (по заверениям СКБ РПД на январь 2002, дефект устранен и двигатели давно не "клинит"). Так утверждает статистика. Но, по-моему мнению "клинит" его не из-за конструкции, а из-за стиля езды. Поскольку РПД на высоких оборотах начинает работать тише поршневого двигателя и, говоря официальным языком, – "не чувствителен к оборотам" – то его просто "перекручивают" со всеми вытекающими отсюда последствиями. Спортивный специальный силовой агрегат прошел тестовую гонку при 9500 оборотов длительностью в 2 часа, но это был специальный двигатель. Серийный РПД работает как в паспорте – 6000 оборотов. Серийному производству мешает также предъявляемые повышенные требования к качеству изготовления и сборки, связанные с особенностью мотора, малый ресурс отечественных двигателей, предвзятое отношение 99,9% потребителей.
27. Вопрос. А как производится смазка уплотнений на роторе в РПД? Неужели масло подается вместе с топливом (как в мотоциклах)?
Ответ: Именно. Только смешивается не в бензобаке, подается специальным насосом – дозатором (лубрикатором) непосредственно на рабочую поверхность статора и уплотнений в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель – как на всех современных двухтактных моторах, хотя РПД является полноценным четырёхтактным двигателем.
28. Вопрос. В принципе, возможно ли будет в обозримом будущем купить авиационный вариант РПД? И сколько это удовольствие будет стоить?
Ответ: Скоро, скоро. Руководство планировало продавать авиационные РПД еще в 1998 году, однако, сейчас уже 2002 год, а света в конце тоннеля не видать. Авиационных РПД два вида:
- 416-двухсекционный (~150 л.с.);
- 426-трех (~250 л.с.).
В будущем 426-ой будет в модификации до 300-350 л.с. Цена при экспериментальном производстве составляет соответственно:
- 416 - $10000;
- 426 - $20000.
29. Вопрос. Где можно узнать о системе питания РПД?