Электрические железные дороги (стр. 2 из 2)
Рисунок 3.График зависимости Вт(U) и B(U)
Рисунок 4
Рисунок 5
Рисунок 6
Рисунок 7
4. Установившиеся скорости и ограничения по скорости
Предварительно для правильного определения ^U и удобства расчета искомых функций необходимо определить установившиеся скорости для элементов профиля, имеющих подъем, а так же отметить элементы профиля на которых имеются ограничения по скорости.
Таблица 3
| № | Lm | ∑Lm | i% | Uуст км/ч | Uогр км/ч |
| 1 | 1000 | 1000 | 0 | 110 | |
| 2 | 3050 | 4050 | 4,8 | 86 | |
| 3 | 1500 | 5550 | 8,9 | 67 | |
| 4 | 950 | 6500 | 7,2 | 76 | |
| 5 | 3200 | 9700 | 3 | 94 | |
| 6 | 500 | 10200 | -1,9 | 87 | |
| 7 | 800 | 11000 | -8,1 | 80 | |
| 8 | 2400 | 13400 | 1,3 | 40 | |
| 9 | 600 | 14000 | -12,1 | 75 | |
| 10 | 1000 | 15000 | 0 | 110 |
5. Расчет обобщенных параметров
Среднетехническая скорость:
Ucpт=60*Sуч(км)/tуч
Ucpт=60*15/16,82=53,507 ,км/ч
ауд=Ат*103 /(mc* Sуч)=1316.3*103/(3900*15)=22,5 Вт*ч/(т*км)
время движения под током:
tI=10.96 ,мин
Заключение
При выполнении курсового проекта были произведены расчеты массы локомотива и состава.
Расчет значений и построение графиков зависимости удельных характеристик.
Расчет значений и построение кривых движения поезда при номинальном напряжении : зависимость скорости поезда , времени и тока электровоза от пройденного пути .
Расчет обобщенных параметров : технической скорости , времени хода поезда по участку, расхода электроэнергии и удельного расхода энергии .
Оценка влияния уровня напряжения на движение поезда с установившейся скоростью.
Расчетный подъём iр=10. Расчетная масса поезда составила 4080т. при следовании по участку общее энергопотребление составило Ат=1316,3кВт ч.
Список литературы
1. Б.Н. Тихменев, Л.М. Трахтман «Подвижной состав электрических железных дорог», М., изд. «Транспорт», 1969.
2. А.С. Касаткин «Основы электротехники», М., изд. «Высшая школа», 1975.
3. “Электрические железные дороги”; М.Г. Шалимов
4. “Основы локомотивной тяги”; Осипов С.И.
5. “Теория электрической тяги”; Розенфельд В.Е.