Разработка участка уборочно-моечных работ на станции технического обслуживания (стр. 3 из 9)
1.5 Анализ автомоек в данном районе
Из перечисленных выше автосервисов только два могут предоставить услуги по мойке автомобилей - это «Элит класс» пр. Большевиков 24/А и автосервис на улице Лопатина д.3
Автосервис «Элит класс» имеет полный спектр услуг по уборочно-моечным работам: бесконтактная мойка, мойка двигателя, уборка багажника, уборка салона, полировка стекол, полировка кузова, химчистка, дополнительные услуги (чернение резины, обработка замков, очистка хромированных частей кузова, очистка от насекомых, очистка колёсных дисков, антиобледенитель для стекол, очистка битумных пятен ). Качество выполняемых услуг и обслуживание клиентов находится на высоком уровне, однако цены ориентированы на клиентов с хорошим материальным достатком.
Автосервис на улице Лопатина д.3 оборудован бесконтактной мойкой. Мойка автомобилей производится стационарными аппаратами высокого давления, соответственно низкая пропускная способность - 3 автомобиля в час.
Уборочно-моечные работы на данной автомойке ограничиваются: обливом автомобиля (50-100 рублей), мойкой (260-400 рублей), мойкой люкс (400-600 рублей), мойкой моторного отсека (250 рублей). Цены на услуги для автолюбителей среднего класса достаточно приемлимые, но качество моющих средств и технологический процесс мойки автомобиля оставляет желать лучшего.
Из проведенного анализа автосервисных станций можно сделать вывод, что в данном районе существует острая нехватка качественных, недорогих уборочно-моечных работ для легковых автомобилей, а с учетом развития строительства в этом районе спрос на автосервисные услуги будет постоянно расти.
Проектируемая станция автосервиса находится рядом с кольцевой дорогой, по которой проходит большое количество грузовых автомобилей, поэтому спрос на моечные работы грузовых автомобилей будет востребован.
Следовательно необходимо проектировать мойку большой пропускной способностью не только для легковых, но и грузовых автомобилей.
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Обоснование мощности СТО
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемой станции.
Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (района), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей):
N’=An/1000,
где N’ – число легковых автомобилей, принадлежащих населению;
A – численность населения;
n – число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 210 автомобилей).
N’=An/1000=35000*210/1000=7350 автомобилей.
Учитывая, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых автомобилей в год составит:
N=N’K,
где N – число обслуживаемых автомобилей в год на СТО;
K – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО (принимается 0,6).
N=N’K=7350*0,65=4410 автомобилей.
Среднегодовой пробег автомобиля составляет 10000 км.
2.2 Расчет годового объема работ
Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей:
Tг=NLt/1000 (чел.-час),
где Tг – годовой объем работ;
N – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;
L – годовой пробег одного автомобиля;
t – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел.-час/1000 км.).
Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ) в соответствии с ОНТП 01-91 принимается 2,0 (для легковых автомобилей особо малого класса).
Нормативы трудоемкости следует корректировать в зависимости от климатических районов эксплуатации автомобилей.
Числовые значения коэффициентов корректирования (Kз) трудоемкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать равным 1,0 (для умеренно-холодного климатического района).
Tг=NLt/1000=4410*10000*2*1,0/1000=88200 чел.-час.
2.3 Расчет числа постов
2.3.1 Расчет числа рабочих постов СТО
X=TгKн/(Драб.гHTсмPKисп),
где Tг – годовой объем работ, чел.-час;
Kн – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 0,9 (по ОНТП 01-91);
Драб.г – число рабочих дней в году - 340;
H – число смен в сутки;
Tсм – продолжительность смены, ч;
P – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО, ТР, кузовных и окрасочных работ, постов приемки и выдачи автомобилей – в среднем 1,5 чел. по ОНТП 01-91));
Kисп – коэффициент использования рабочего времени на посту - 0,95 (при односменной работе по ОНТП 01-91);
X=TгKн/( Драб.гHTсмPKисп)=88200*0,9/(340*1*12*1,5*0,95)=13,7.
Принимаем 14 постов.
2.3.2 Расчет числа рабочих постов на участке
Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО:
Диагностические - 4% (входит в состав ТО и ТР)
ТО - 15%
ТР - 15%
Кузовные работы - 25%
Малярные работы - 20%
Моечные работы - 21%
Всего - 100%
Годовой объем работ на участке составит:
Тг.уч.=Х’Тг,
где Х’- процент распределения объема работ по видам и месту их выполнения на СТО.
ТО и ТР: Тг.уч.то=Х’тоТг=0,3*88200=26460 чел.-час.;
Моечные работы: Тг.м.уч. = Х’ кузТг=0,21*88200=18522 чел.-час.;
Расчет числа постов:
ТО и ТР: X=26460*0,9/(340*1*12*1,5*0,95)=4,4. Принимаем 4 поста;
Моечные работы: X=18522*0,9/(340*1*12*1,5*0,95)=2,9.
Принимаем 3 поста;
2.3.3 Расчет числа вспомогательных постов СТО
В число вспомогательных постов входит пост приемки.
Число постов на участке приемки Xпр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО d и времени приемки автомобиля Тпр:
Xпр=Ndφ/(Драб.г.ТпрАпр),
где φ=1,1 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей;
Тпр=12 – суточная продолжительность работы участка приемки;
Апр=3 – пропускная способность поста приемки, авт./ч.;
С учетов того, что в состав СТО входят участки мойки, ТО и ТР, то число заездов d следует применять усредненной между всеми участками:
для участка ТО и ТР – 2 раза в год;
для участка мойки – 10 раз в год;
для участков кузовного ремонта и покраски – 1 раз в год.
В среднем – 4 раза в год.
Таким образом:
Xпр=Ndφ/(Драб.г.ТпрАпр)=4410*4*0,9/(340*12*4)=0,9.
Принимаем 1 пост.
2.4 Расчет количества мест для стоянки автомобилей на СТО
Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала следует принимать из расчета 1,5 места на один рабочий пост, т.е. на 14 постов – 21 место.
2.5 Расчет числа производственных рабочих
2.5.1 Технологически необходимое число рабочих
Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:
Рт= TП/Фт,
где Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, определяется продолжительностью смены, количеством смен и числом рабочих дней в году:
Фт=(Дкг-Дп)Тсм-ДппКсм,
где Дкг – количество дней в текущем календарном году;
Дп – количество праздничных дней в году (5);
Тсм – продолжительность рабочей смены (12 ч.);
Дпп – количество предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час (5);
Ксм=1 – коэффициент сменности (количество смен).
Фт=(Дкг-Дп)Тсм-ДппКсм=(340-5)12-5*1=4015 ч.
Технологически необходимое число рабочих на моечном участке:
Рт= TП./Фт=18522/4015=4,6. Принимаем 5 чел.
2.5.2 Штатное число рабочих
Штатное число рабочих определяется по формуле:
Рш= TП/Фш,
Где Фш – годовой фонд времени штатного рабочего. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине:
Фш=(Дкг-Дп-Дот-Дуп)Тсм-ДппКсм,
где Дот – продолжительность отпуска – 28 дня;
Дуп – количество невыходов по уважительной причине – 14 дней.
Фш=(Дкг-Дп-Дот-Дуп)Тсм-ДппКсм=(340-5-28-14)12-5*1=3511 ч.
Рш= TП/Фш=18522/3511=5,3. Принимаем 6 чел.
2.5.3Число вспомогательных рабочих
Количество вспомогательных рабочих принимается равным 15…20% от штатного числа рабочих:
Рвсп=0,15 Рш.
Рвсп=0,15Рш=0,15*6=0,9. Принимаем 1 чел.
2.5.4 Общее число рабочих
Общее число рабочих на участке:
Роб.куз.уч.=Рш+ Рвсп.
Роб.куз.уч=6+1=7 чел.
Общее число рабочих на СТО:
Роб.СТО= Роб.куз.уч+ Роб.мал.уч+ Роб.м.уч+Рпер.
Рпер=14 – численность персонала (ИТР, служащие, МОП и ПСО).
Рис. 1 - Численность управляющего персонала
Роб.СТО=8+7+7+14=36 чел.
2.6 Выбор оборудования
При выборе оборудования используется прайс-лист фирмы-поставщика автосервисного оборудования «Олимп Авто».
2.7 Технология
2.7.1 Технология мойки
Сегодня при все более растущем автомобильном парке страны сфера автомоечного бизнеса с каждым днем становится все более востребованной.
Автовладельцы хотят получать услугу по мойке автомобиля, отвечающую таким требованиям как качество, скорость обслуживания и разнообразие дополнительных услуг.
Портальная мойка сочетает в себе все необходимое для достижения успеха в автомоечном бизнесе это и современный дизайн, экономичный расход чистящих средств, значительная экономия чистой воды и внушительный пакет программ, которые способны обеспечить разностороннее предложение услуг по мойке автомобиля.