Расчет и проектирование стрелочного перевода. Капитальный ремонт железнодорожного пути (стр. 5 из 6)
Рисунок 2.3 - Схема ограждения места производства работ на участке при фронте работ более 200м
Переносные сигналы и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ.
2.7 Порядок пропуска поездов после окна
Для открытия перегона необходимо выполнить все основные работы , увести на станцию все хозяйственные поезда , проверить соблюдения габарита и привести путь в состояние , обеспечивающее безопасное движение поездов. Основные путевые работы следует выполнять с максимальным использованием уплотнительных и выпровочных машин. В зависимости от технологического процесса и путевых машин, применяемых для выполнения основных работ, установлены следующие правила пропуска поездов:
1 По окончании работы машины ВПО-3000 в окно и открытия перегона первые поезда пропускают со скоростью 15, а последующие –50 км/ч.
При подъемке пути на высоту до 25 см или очистке щебня на глубину до 25 см нормальную, установленную графиком движения поездов скорость ( не более 100 км/ч) восстанавливают к концу рабочего дня в случае, если применяли уплотнительные машины; если же их не применяли , то такую скорость устанавливают к концу второго дня.
2 Во всех случаях подъемки пути на высоту 30 см и более нормальную скорость восстанавливают не позднее конца второго дня.
3 Скорость более 100 км/ч устанавливают после окончания стабилизации пути и личной проверки его состояния начальником дистанции пути.
Большое значение для улучшения эксплутационной работы имеет ликвидация предупреждений о снижении скорости. Поэтому следует широко внедрять опыт передовых МПС, позволяющий после окна скорость 60-70 км/ч . С такими скоростями пропускают поезда после выполнения ремонтных работ на многих железных дорогах сети. Это является одной из действенных мер по ускорению оборота вагонов.
3. Организация уборки снега
3.1 Способы защиты и очистки путей от снега на перегоне и станции
Для ограждения путей от снежных заносов, на перегоне применяются леса, полосные лесозащитные насаждения, постоянные заборы и переносные щиты. Лучшим средством защиты пути от снежных заносов являются современные лесозащитные насаждения.
Для очистки путей от снега на перегоне применяются плуговые, таранные и роторные снегоочистители, которые сбрасывают снег с пути на сторону. Плуговые снегоочистители применяются при толщине снега до 1,5 м, а таранные и роторные – до 4,5 м.
Приведенные данные показывают, что наиболее трудоёмкие работы - очистка и уборка снега на узлах и станциях, поэтому механизация этих работ уделяют большое внимание. Для уборки снега со станции применяют снегоуборочные машины различных типов.
Ручная уборка снега может быть допущена только в исключительных случаях, когда другие способы не применимы, например, в местах, где есть препятствия для работы снегоуборочных машин (предельные столбики, светофоры, опоры и тд.).
Все снегоуборочные машины, за исключением снегоуборочного поезда конструкции М.Ф. Гавриченко, используются также для очистки стрелочных переводов. Наряду с этим для обеспечения нормальной работы централизованных стрелочных переводов применяют электро- и газовые обогреватели, а также пневматические устройства, периодически сдувающие снег, попавший между остряком и рамным рельсом.
3.2 Основные разделы оперативного плана снегоборьбы со снегом
Организация снегоборьбы должна осуществляться по заранее разработанным и хорошо изученным оперативным планом, которые составляют и ежегодно корректируют дистанции пути. Планирование их осуществляется по следующим разделам:
1) мероприятия по защите станции от снежных заносов;
2) технология очистки и уборки снега;
3) организация работы снегоочистительных и снегоуборочных машин по специальному графику.
Технология очистки и уборки снега со станций разрабатывается для толщины снежного покрова в 10,20,30 см и более над головкой рельса. В плане организации работ по очистке станций от снега укладывают:
1) очерёдность, объём и порядок работы по очистке и уборке от снега различных районов станции (путей, горловин и тд.);
2) потребность в механизмах, подвижном составе, инвентаре и рабочей силе из расчёта уборки и вывозке снега в срок до трёх суток;
расстановка машин и механизмов, вызов рабочих и направление их на работу, маршруты вывозки снега и места его выгрузки;
3) пункты и, вывоз рабочих и автогужевого транспорта, направленные на участки работ.
Организация работы снегоочистительных машин на станции согласовывают с приёмом, переработкой, отправлением поездов, включают в технологический процесс работы станции и выполняют по специальному графику.
График работы снегоуборочных машин составляет начальник станции совместно с начальником дистанции пути на основе:
1) расписания движения поездов;
2) технологических процессов, определяющих продолжительность занятия путей;
3) технологических планов выполнения снегоуборочных работ с учетом наилучшего использования снегоуборочной техники;
4) техническо-распределительного акта станции.
В зависимости от местных условий на уборке снега могут быть использованы снегоочистители, путевой струг, струг-снегоочиститель, снегоуборочные машины СМ-2,СМ-3,СМ-4,ЦУМЗ или машина Гавриченко с полувагонами, оборудованными продольными транспортёрами, щеточный снегоочиститель ЦНИИ на базе дрезины АГМ и др.
3.3 Определение объёма площади очистки на путях станции.
Площадь очистки снега с одного пути:Wi=a*li*b,
где a- коэффициент, учитывающий доступность территории(1);
li. –длина станционных путей;
b– среднее расстояние между осями путей;
L1=885 м. W1=1*885*5.3=4691 м.кв.
L2=1040м. W2=1*1040*5.3=5512м.кв.
L3=1185 м. W3=1*1185*5.3=6281м.кв.
L4=1335 м. W4=1*1335*5.3=7076м.кв.
Найдём объём не уплотнённого снега, подлежащего уборке:
Qi=wi*h
h-толщина слоя убираемого с пути снега, м.
Q1=4691*0.48=2251 м.куб.
Q2=5512*0.48=2646 м.куб
Q3=6281*0.48=3015 м.куб
Q4=7076*0.48=3396 м.куб
Общий объём неуплотненного снека Qобщ:
Qобщ=2251+2646+3015+3396=11308 м.куб
Объем неуплотненного снега, убираемого с одного стрелочного перевода, м3,
Qстр = Qп + Qб, (54)
Где Qп, Qб, - объем снега, подлежащей уборке, соответственно, по прямому и боковому путям, м3.
Qп = αlстрSh, (55)
Где lстр – длина стрелочного перевода с подходами к нему, lстр = 50 м;
S– ширина очищаемой полосы, S= 2,6 м.
Можно принять, что
Qб = Qп/3, (56)
Объем неуплотненного снега, убираемого со всех стрелочных переводов станции, парка или горловины, определяется по формуле
Qстр. общ = nQстр, (57)
Где n- количество стрелочных переводов.
Для очистки от снега горловин станций и стрелочных переводов используется машина СМ-4.
Qп = 1 ∙ 50 ∙ 2,6 ∙ 0,48 = 62.4 м3
Qб = 62.4 / 3 = 20.8 м3
Qстр = 62,4 + 20.8 = 72,45 м3
Для очистки станции от снега выбираем снегоуборочную машину СМ-3,с максимальной производительностью-1800 м.куб/ч-при плотности снега 0.5т/ м.куб
Qстр. общ = 8 ∙ 72,45 = 579,6 м3
3.4 Определение времени очистки станции от снега
После выбора средства механизированной очистки путей от снега следует определить продолжительность цикла работы снегоуборочного поезда и общее время уборки снега на станции. Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда: q=qnm+qk,
q=340 м.куб
Число рейсов снегоуборочного поезда, необходимых для очистки путей рассчитывается по формуле:
Np= Qобщ*
/q*kз,где
-коэффициент уплотнения снега, принимаем равным 0.6kз- коэффициент заполнения полувагона снегом ,принимаем равным 0,9
Np= 5654/272=20.7
Продолжительность одного цикла работы, мин, снегоуборочного поезда без учёта простоев, связанных с поездной и маневровой работой станции определяется по формуле:
Tц=t1+t2+t3+t4+t5+t6+t7+t8+t9,
Где t1-время на согласование и подготовку маршрута к месту работы, мин.
t2-время следования к месту работы, мин.
t3-время на установку рабочих органов машин, мин.
t4-время для загрузки снегоуборочного поезда, мин.
t5-время на согласование и подготовку маршрута после загрузки к месту выгрузки снега, мин.
t6-время следования снегоуборочного поезда к месту выгрузки, мин.
t7-время на установку разгрузочного устройства концевого полувагона в рабочее положение для выгрузки снега, мин.
t8-время на разгрузку снегоуборочного поезда в снеговом тупике или на перегоне, мин.
t9-время на установку разгрузочного устройства концевого полувагона в транспортное положение после разгрузки снега, мин.
В учебных целях можно принимать t1=t5=10 мин,t3=5 мин,t7=t9=4 мин,t8=10-12 мин.
Время следования снегоуборочного поезда, мин, от места стоянки к месту работ,
От места погрузки до места выгрузки или обратно рассчитывается по формуле:
t2=t6=60L/v-
где L-среднее расстояние от места стоянки до места работ или наоборот=3,9 км.
V-средняя скорость движения поезда на нагрузку или до места работ, принимается - 20 км/ч.
t2=t6=60*3.9/20=12 мин.
Время разгрузки снегоуборочного поезда, мин,
t4=60q*kз/Пз
где Пз- производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, равная 340 м куб/ч.
t4=60*340*0.9/1800=10 мин.
Тц=10+12+5+10+10+12+4+10+4=77 мин.
Общая продолжительность уборки и вывоза снега со станции, парков или горловины для одной машины, сут., рассчитывается по формуле:
Т=Nр*Тц/1440=77*20,7/1440=1.1 сут.
Потребное количество машин одноготипа устанавливается по формуле:
N=Т/Тз
Где Тз-заданный срок очистки путей от снега ,равный 0.5 сут.