Ограничение собираемой информации указанным периодом времени необходимо для исключения повторных суммирований для показателей, значения которых представляют собой нарастающий итог. В случае каких либо искажений, ДСЦ имеет возможность исправить полученные результаты в макете ТСЗД с помощью операции корректировки. Исправления необходимы для правильного решения задач планирования.
В одном из возможных вариантов технологии работы ДСЦВ подсистеме УНС к информации, которая не может быть получена автоматически, относятся макеты. ЗД, ОГР, ПРП, ПОЛ. Для их получения необходимо организовать ручной ввод с помощью специальных информационных технологий. Процесс сбора информации, вводимой с клавиатуры, должен быть привязан к моментам начала смены и начала периода планирования.
В начале смены предлагается собирать менее оперативную информацию, а перед началом периода планирования – более оперативную, связанную с выделением конкретных локомотивов и бригад, а также с прибытием местных поездов.
Продолжительность можно принять равной от 1,5 до 3 ч., в зависимости от интенсивности подхода поездов к станции. Для выявления отклонений и их оценки необходим периодический контроль за ходом выполнения принятых планов. В частности, можно предложить технологию четырехуровнего контроля, при котором сначала определяется наличие в данный момент сверхнормативного отклонения от задания по каждой сортировочной системе.
При помощи такого отклонения ДСЦ имеет возможность определить отклонение по каждому показателю задания, затем – по каждому из основных планов, формируемых подсистемой УНС, и, наконец, по каждой позиции любого плана.
Обеспечив таким образом, автоматическую часть подсистемы УНС входной информацией, а ДСЦ – информацией для принятия решения о планировании, можно рассмотреть и технологию самого планирования.
Из информационной структуры видно, что функции УНС являются источниками информации для функций УПМР. А это означает, что на каждое АРМ необходимо выдавать ту информацию, которая относится именно к его объектам управления. Предварительно необходимо просмотреть выдаваемую информацию и придать ей статус задания.
1) Состав и последовательность операций
Информационная часть информационно-планирующей системы (ИПС – подсистема ИБД)
а). Информационная часть ИПС
Вход поезда в зону управления:
- поезд входит в зону управления «своего» отделения дороги;
- из АСОУП в подсистему ИБД поступает ТНЛ на данный поезд;
- ДНЦ планирует подвод поезда к данной станции и вводит информацию в виде макета 0010 (00И).
- ОСТЦ запрашивает имеющуюся ТНЛ на данный поезд;
- подсистема ИБД выдает ОСТЦ ТНЛ на поезд;
- ОСТЦ сверяет данные ТНЛ и натурного листа с результатами списывания;
- ОСТЦ принимает решение и утверждает ТНЛ с корректировкой или без нее.
Прибытие поезда для роспуска с горки:
- поезд прибывает в парк прибытия;
- от ЛИУК в подсистему ИБД вводится сообщение о прибытии в парк прибытия;
- подсистема ИБД корректирует модель текущего состояния парка прибытия;
- подсистема ИБД выдает в АСОУП сообщение о прибытии поезда.
Уборка поездного локомотива:
- поездной локомотив выходит за светофор выезда с пути прибытия поезда;
- от ЛИУК поступает сообщение об уборке поездного локомотива;
- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.
Заезд горочного локомотива:
- горочный локомотив заезжает на путь нахождения состава, подготовленного к роспуску с горки;
- от ДСПГ поступает сообщение о заезде локомотива;
- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.
Начало надвига состава на горку:
- горочный локомотив начинает надвиг и выталкивает «голову» состава за светофор выезда с пути;
- от ДСПГ поступает сообщение о начале надвига;
- подсистема ИБД корректирует поездную модель станции.
Окончание роспуска состава с горки:
- последний скат последнего отцепа распускаемого состава прибывает на путь сортировочного парка;
- от КГМ поступает исполненный сортировочный листок;
- подсистема ИБД корректирует модель сортировочного парк. Окончание маневров в районе горки
- в районе горки закончились маневры по исправлению браков роспуска состава;
- ДСПГ вводит сообщения о перестановках вагонов;
- подсистема ИБД корректирует модель сортировочного парка.
Заезд выставочного локомотива в сортировочный парк:
- выставочный локомотив заезжает за накопленным составом;
- от ДСПГ поступает сообщение о заезде локомотива;
- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель;
Выставка накопленного состава
- накопленный состав выставляется в парк отправления;
- от ДСПГ в подсистему ИБД поступает сообщение о выставке;
- подсистема ИБД корректирует модели.
Окончание формирования состава:
- выставочный локомотив выезжает с пути отправления;
- от ДСПГ поступает сообщение о выезде локомотива;
- ДСП вводит сообщение об окончании формирования состава;
- подсистема ИБД корректирует модели.
Подача поездного локомотива:
- поездной локомотив заезжает под состав;
- от ДСП поступает сообщение о заезде локомотива;
- подсистема ИБД корректирует локомотивную модель.
Окончание подготовки поезда к отправлению:
- ДСП запрашивает ТНЛ на поезд;
- подсистема ИБД выдает на печать запрошенную ТНЛ и справку о маршруте машиниста;
- ДСП выдает ТНЛ и справку машинисту локомотива.
Отправление поезда:
- поезд отправляется со станции;
- от ЛИУК в подсистему ИБД поступает сообщение об отправлении поезда;
- подсистема ИБД корректирует модель текущего состояния парка отправления.
- подсистема ИБД выдает в АСОУП сообщение об отправлении и ТНЛ.
Работа грузового фронта
- вагон подан (убран) на фронт погрузки;
- оператор товарной конторы вводит сообщение о подаче (уборке) вагона в подсистему ИБД;
- подсистема ИБД корректирует модель состояния грузового фронта;
- вагон погружен (выгружен);
- приемо-сдатчик вводит сообщение о погрузке (выгрузке) вагона;
- подсистема ИБД корректирует модель состояния грузового фронта.
б). Планирующая часть
В подсистеме УСР:
- Контроль по средним отклонениям от планов ДСЦ включает задачи сбора информации для контроля выполнения планов;
- подсистема УСР выделяет из базы данных ранее не обрабатывавшиеся сообщения, обрабатывает их, вычисляет средние отклонения от планов, вычеркивает исполненные строки из планов ПП, ПР, ПН и выдает сообщение о том, что информация собрана;
- ДСЦ запрашивает макет контроля средних отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.
Контроль конкретных отклонений от планов:
- ДСЦ запрашивает макет контроля конкретных отклонений от планов и принимает решение о продолжении контроля либо исполнения.
Контроль за невыполненными заданиями планов:
- ДСЦ запрашивает планы ПП, ПР, ПН и анализирует их содержание.
Планирующая частьпредставляет собой совокупность двух функциональных подсистем – УНС, УПМР. На станции Ветласян необходимо предусмотреть два комплекта подсистемы УПМР. Каждый комплект оснащается однотипными задачами с одинаковыми макетами и структурами внутри машинной информации. Содержание и динамика информации разных физических комплектов различны.
Подсистема УНС получает информацию из следующих источников:
- подсистема ведения информационной базы данных (ИБД);
- ответственное лицо подсистемы УНС – маневровый диспетчер (ДСЦ);
- абоненты системы: ДНЦ, ДНЦО, ДНЦВ, ТЧД
- Подсистема ИБД относительно подсистемы УНС выполняет две функции:
- представление информации из собственной базы данных;
- обмен информацией с подсистемой УПМР и с абонентами;
Информация от подсистемы ИБД поступает в подсистему УНС автоматически. Инициализацию ввода осуществляют: ответственное лицо и абоненты.
ДСЦ регулярно вводит пять запросов, инициализирующих сбор информации, включает задачи планирования и реагирует на получаемые результаты путем их отмены или утверждения с корректировкой или без нее. Нерегулярно ДСЦ вводит какую-либо недостающую информацию или свой вариант выходной информации.
Комплекс задач УПМР получает информацию из следующих источников: подсистем УНС, от ответственного лица подсистемы – ДСП, от абонента – ДСПГ.
Комплекс задач УПМР получает информацию из подсистем ИБД, УНС, от ответственного лица – ДСП.
Подсистема УНС выдает комплексам задания сразу на три малых периода планирования общей продолжительностью в 90 минут. Подсистема ИБД выдает сообщения о событиях эксплуатационной работы, по которым в АРМах ДСП при включении задач сбора информации ведутся модели ТСПП, ТСПО, используемые при планировании. ДСПГ вводит план ПС, ДСП – план ПВ. Формируемые модели ТСПП, ТСПО используются комплексом УПМР.
Операции, выполняемые вне ритма управляемых процессов
Регулярная замена нормативов:
- инженер технического отдела локомотивного депо выдает технологу АСУ (ТА) точки графика движения, обеспеченные локомотивами на следующий период (месяц);
- ТА вносит изменения в нормативный документ ПЛ;
- ТА корректирует информацию макета ПЛ в автономной ПЭВМ, записывает ее на дискету и вводит с дискеты, в АРМ ТЧД;
- ТА выполняет контрольное решение задач УНС и фиксирует информацию в качестве контрольного примера;
- инженер технического отдела станции выдает ТА технический план работы станции на следующий период (месяц);
- ТА вносит изменения в документ ССП;
- далее ТА действует аналогично описанному для макета ПЛ, но с АРМом ДСЦ;
- инженер технического отдела станции выдает новый график движения поездов;