Смекни!
smekni.com

Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации (стр. 3 из 3)

Таблица 3

Перевозка пассажиров и пассажирооборот по месяцам

2010 год Перевозка пассажиров Пассажироооборот
Количество, млн человек Динамика*,% Количество, млрд пасс-км Динамика*, %
январь 67,6 -22,4 8,5 -11,1
февраль 64,5 -22,7 7,8 -13,2
март 74,3 -15,9 9,2 -9,2
апрель 76,8 -17,3 8,8 -11,8
май 86,5 -16,6 10,3 -11,6
июнь 86,9 -17,9 13,7 -9,5

По сравнению с аналогичным периодом 2009 года.


Таблица 4

Грузовые перевозки

Вид груза Количество, млн тонн Динамика*, %
Каменный уголь 143,6 +12,2
Кокс 6,4 +47,3
Нефть и нефтепродукты 125 +10
Руда железная и марганцевая 49,7 +11,5
Черные металлы 35,6 +20,4
Лом черных металлов 9,2 +45,7
Химические и минеральные удобрения 23 +22,6
Цемент 14,6 +13,7
Лесные грузы 22 +6,2
Строительные грузы 62 +5,2
Руда цветная и серное сырье 12,5 +15,9
Химикаты и сода 14,4 +26,1
Промышленное сырье и формовочные материалы 16,8 +30,6
Грузы в контейнерах 8,5 +20,2
Всего (из них в июне) 584,6 (101,3) +12,2 (+9,4)

* По сравнению с аналогичным периодом 2009 года.

Таблица 5

Грузооборот

Грузооборот Количество, млрд тарифных т-км Динамика*, %
За первое полугодие 2010 г. (из них в июне) 1208 (162,9) +14,5 (+6)

* По сравнению с аналогичным периодом 2009 год

Таблица 6

Погрузка грузов и грузооборот по месяцам

2010 год Погрузка Грузооборот
Количество, млн тонн Динамика*, % Количество, млрд тарифных т-км Динамика*, %
январь 87,6 +17,2 149 +16,6
февраль 88,4 +11 145,9 +12
март 103,1 +10,7 107,1 +10,6
апрель 101,1 +13,3 169,3 +15,5
май 103,2 +12,7 171,7 +12,4
июнь 101,3 +9,4 162,9 +6

* По сравнению с аналогичным периодом 2009 года

Инвестиции

В I полугодии 2010 года ОАО "РЖД" инвестировало более 111 млрд рублей в свое развитие.

Активно ведется реализация выделенных инвестиционных проектов, таких как:

Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и ж. д. подходов к портам на южном берегу Финского залива;

Комплексная реконструкция участка М. Горький - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского узла;

Комплексная реконструкция участка Карымская - Забайкальск и других.

Инфраструктура

Обеспечен ввод активов в объеме более 50 млрд рублей, в том числе:

двух железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги;

Малого Новороссийского тоннеля на Северо-Кавказской железной дороге;

цеха ТР-3 локомотивного депо Кинель-Грузовой на Куйбышевской железной дороге;

роликового отделения колесно-бандажного цеха локомотивного депо Иланская Красноярской железной дороги.

Построены гаражи для мотовозов и автотранспорта дистанции СЦБ на станции Новая Чара, багажное отделение на станции Вихоревка и пристрой к посту ЭЦ на станции Посольская Восточно-Сибирской железной дороги.

Подвижной состав

На приобретение локомотивов в I полугодии 2010 года компания направила более 13 млрд рублей. В течение первых шести месяцев года на сеть дорог было поставлено 185 грузовых и пассажирских локомотивов, в том числе 122 электровоза и 63 тепловоза. Инвестиционной программой ОАО "РЖД" на 2010 год запланирована закупка 384 новых локомотивов.

В I полугодии 2010 года ОАО "РЖД" закупило 343 вагона моторвагонного подвижного состава. На приобретение моторвагонного подвижного состава в 1-м полугодии 2010 года ОАО "РЖД" направило более 5 млрд рублей.

Так, в течение 1 полугодия 2010 года закуплено и введено в эксплуатацию 23 электропоезда (251 вагон) серии ЭД4М, 6 электропоездов (60 вагонов) серии ЭТ2М и 2 дизель-электропоезда (8 вагонов) ДТ-1, 8 рельсовых автобусов (24 вагона) РА-2.

В 1-м полугодии 2010 года ОАО "ФПК" - дочернее общество ОАО "РЖД" приобрело 258 пассажирских вагонов. Объем инвестиций в 1-м полугодии 2010 года составил более 7 млрд рублей.

За шесть месяцев 2010 года парк подвижного состава ОАО "ФПК" пополнился 17 купейными вагонами, 11 СВ-вагонами, 223 плацкартными вагонами. Кроме того, были приобретены 3 штабных вагона и 3 вагона-ресторана.

Социальная сфера

Завершено строительство первой очереди Центра реабилитации локомотивных бригад на станции Хабаровск-1 Дальневосточной железной дороги. Выполнена реконструкция детского сада на станции Александров Московской железной дороги.

Ведется строительство малоквартирных жилых домов: построено порядка 5,9 тыс. кв. м жилья.

Заключение

В 2030 году предполагается ввести более 20 тыс. км новых железнодорожных линий и электрифицировать около 7,5 тыс. км путей.

Реализация "Стратегии" позволит организовать транспортное обеспечение 18 перспективных месторождений полезных ископаемых и промышленных зон.

Протяженность линий, обеспечивающих движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч, к 2030 г. составит 1528 км.

К 2030 году будет обновлен подвижной состав. Планируется закупить более 23 тыс. локомотивов, более 900 тыс. грузовых вагонов и около 29,5 тыс. пассажирских вагонов.

Железнодорожным транспортом общего пользования будут обслуживаться 83 из 86 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 году будет увеличена на 23,8% при полной ликвидации ограничений пропускной и провозной способности.

Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 года составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 года). Для реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства.

В "Стратегии" четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ - более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы - свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО "РЖД" - 5,5 трлн. рублей (40%), другие частные инвесторы (общего пользования) - 1,6 трлн. рублей (12%) и другие частные инвесторы (промышленный транспорт) - 3,1 трлн. рублей (23%).

Согласно "Стратегии", инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.

Таким образом, в результате реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года" будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.

Список литературы

1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р)

2. Российская газета - http://www.rg.ru/2008/07/18/strategiya-anons.html

3. Официальный сайт ОАО "РЖД" - http://rzd.ru/

4. Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года -

http://mk-transmash.ru/news/news_1216302183. shtml

Приложения

Перечень новых железнодорожных линий, строительство которых предполагается дополнительно в рамках.

Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года

Категории железнодорожных линий Наименование объекта Федеральный округ Протяженность (км) Цель строительства
Социально значимые Буденновск - Нефтекумск - Кизляр Южный 224 обеспечение устойчивых транспортных связей отдельных населенных пунктов района тяготения
Кисловодск - Черкесск - Адлер Южный определяется при проектировании соединение курортных зон Черноморского побережья и Северного Кавказа
Котляревская - Галашки Южный 135 социально-экономическое развитие Республики Ингушетия
Лихая - Донецк Ростовской области Южный 42 социально-экономическое развитие г. Донецка (Ростовская область)
Ставрополь - Невинномысск Южный 53 для оптимизации транспортной связи г. Ставрополя с курортной зоной г. Минеральные Воды
Казань - Альметьевск - Азнакаево - Бугульма Приволжский 230 создание альтернативного, более короткого маршрута, организация пассажирских перевозок
Ханты-Мансийск - Приобье (продолжение линии Ханты-Мансийск - Салым) Уральский определяется при проектировании обеспечение социально-экономического развития региона
Ульт-Ягун - Приобье Уральский определяется при проектировании обеспечение социально-экономического развития региона
Усть-Кут - Жигало - Иркутск Сибирский определяется при проектировании обеспечение социально-экономического развития региона
Иркутск - Аэропорт Сибирский определяется при проектировании обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом
Тихоокеанская (г. Находка) - Аэропорт (г. Артем) Дальневосточный 140 обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом
Грузообразующие подъездные пути к промышленной зоне в Костромской области (Цементный завод и целлюлозно-бумажный завод) Центральный 110 обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
подъездные пути к индустриальному парку "Ворсино" (станция Ворсино) Центральный определяется при проектировании обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
развитие информационно-логистического центра "Сухиничи"(станция Сухиничи) Центральный определяется при проектировании обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
подъездные пути к промышленной зоне "Детчино" (станция Суходрев) Центральный определяется при проектировании обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
подъездные пути к цементному заводу "Lafarge" (станция Александровка) Центральный определяется при проектировании обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
подъездные пути к индустриальному парку "Lemkon" (станция Воротынск) Центральный определяется при проектировании обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
подъездные пути к промышленной зоне в г. Людиново (станция Людиново-1) Центральный определяется при проектировании обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
подъездные пути к промышленной зоне в г. Кирове (станция Подписная) Центральный определяется при проектировании обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
Грузообразующие (продолжение) подъездные пути к промышленной зоне в г. Думиничи (станция Воймирово) Центральный определяется при проектировании обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре
Коноша - Медгора Северо-Западный 370 разработка Пудожгорского месторождения железо-титан-ванадиевых руд и Аганозерского месторождения хромовых руд
Титан - месторождение Олений ручей Северо-Западный 18 освоение месторождения Олений ручей
Архангельск - новый порт Северо-Западный 55 обслуживание новых районов порта
Архангельск - Мезенская ПЭС Северо-Западный 225 строительство Мезенской ПЭС
строительство грузовых дворов с терминалами в районе Нижнеимеретинской долины Южный определяется при проектировании обеспечение завоза грузов для строительства олимпийских объектов
Яранск - Котельнич Приволжский определяется при проектировании освоение месторождения известняков в Кировской области
Томск - Киреевск - Бакчар Сибирский 205 освоение Западно-Сибирского железорудного бассейна (Бакчарского месторождения)
Севсиб - Эвенкийская ГЭС Сибирский определяется при проектировании строительство Эвенкийской ГЭС
Оловянная - Бызга Сибирский определяется при проектировании строительство подъездного пути к цементному заводу
Томмот - Алексеевск - Заречный Дальневосточный 53 обеспечение эксплуатации Эльконского горно-металлургического комбината
БАМ - Мокская ГЭС Дальневосточный определяется при проектировании строительство Мокской ГЭС
Таежная - Таежный горно-обогатительный комбинат Дальневосточный 4 освоение Таежного железорудного месторождения
Косаревский - Селигдар Дальневосточный 13 подъездной путь к промплощадке Селигдарского горно-химического комплекса
Чульбасс - Инаглинская Дальневосточный 11 обеспечение эксплуатации Инаглинского угольного комплекса
Икабьекан - Тарыннахский горно-обогатительный комбинат Дальневосточный 197 обслуживание Южно-Якутского металлургического месторождения
Улак - Алдан Дальневосточный определяется при проектировании строительство Южно-Якутского гидроэнергетического комплекса, освоение железорудных месторождений Южной Якутии
Технологические Обход г. Беслана Южный определяется при проектировании вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города
Обход г. Томска Сибирский определяется при проектировании вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города
Обход г. Санкт-Петербурга Северо-Западный определяется при проектировании вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города
Скоростные Ставрополь - Минеральные Воды - Кисловодск Южный определяется при проектировании
Кисловодск - Минеральные Воды - аэропорт Минеральные Воды Южный определяется при проектировании
Барнаул - Бийск Сибирский 147
Челябинск - Магнитогорск Уральский 417
Организация скоростного движения в Челябинском железнодорожном узле Уральский определяется при проектировании