Борьба с водой, поступающей в отсеки корпуса судна (стр. 2 из 3)

Рис. 3 Бетонирование пробоины:

1 — обшивка борта; 2 — шпангоут; 3 — бетон; 4 — опалубка; 5 — упоры; 6 - фильтрационные трубки

Один из наиболее надежных способов полного устранения водотеч-ности - бетонирование (рис. 3) Осушенный район заделанной пробоины очищают от жира, масел, устанавливают деревянную опалубку с вставленными в нижней части отрезками отводящих просачивающуюся воду труб и, тщательно уплотняя каким-либо металлическим предметом, укладывают бетон. После затвердевания бетона трубки забивают чопом.

Рис. 4 Схемы подкрепления корпусных конструкций: а- треугольник; б — с подкрепляющим вертикальным упором; в — с горизонтальным упором; 1 — переборка; 2 — подкладные брусья; 3 — упор; 4 — подкладная планка; 5 — палуба; 6 — карлингс; 7 — настил второго дна; 8 — фундамент; 9 — деревянные клинья; 10 — водонепроницаемая дверь

Подкрепление водонепроницаемых конструкций следует производить при опасном затоплении отсека, значительном выпучивании металла, при обнаружении признаков расхождения сварных швов и ослаблен-ния заклепок, при предполагаемом переходе с неосушенным отсеком и во всех случаях, когда появляется сомнение в прочности конструкции. При этом запрещается выправлять деформированные конструкции, а покрепление переборок необходимо производить в первую .очередь снизу, передавая усилие на набор через накладной брус. Наиболее надежно и удобно подкреплять конструкцию перпендикулярным к ней упором. Если такое подкрепление выполнить невозможно, рекомендуется применить схему „треугольник", наклонный упор с покрепляющим вертикальным упором или любой другой вариант с учетом местных условий и имеющегося аварийного снабжения (рис. 4). Во всех случаях подкрепления концы упоров должны быть срезаны так, чтобы упор соприкасался не углом, а поверхностью. Клинья необходимо постоянно подбивать. При подкреплении водонепроницаемых закрытий (дверей, люков, горловин) особое внимание необходимо уделять равномерности распределения усилия по периметру закрытия и предотвращению повреждения задраивающих устройств.

Аварийный инвентарь включает пластыри (мягкие, облегченные, шпигованные, парусиновые, деревянные, металлические и др.), шпигованные маты, металлические раздвижные упоры, струбцины, легководолазное снаряжение, водоотливные средства и различные плотницкие и механические инструменты.

К аварийным материалам относятся: деревянные изделия — брусья, доски, клинья, пробки (чопы); скобяные изделия для крепления деревянных предметов — строительные скобы, гвозди, болты, проволока; уплотнительные материалы — листовая резина, войлок, парусина, смоленая пакля, а также другие материалы, которые могут найти применение при выполнении аварийных работ,— цемент, жидкое стекло, сурик железный, жир, песок, опилки и т. д.

Конкретный перечень аварийного снабжения каждого судна установлен Регистром РФ. Наличие и исправность этого снабжения систематически контролируют судовые специалисты, служба мореплавания и не реже одного раза в год инспекция Регистра РФ. Аварийный инвентарь и материалы категорически запрещается использовать не по прямому назначению.

Применяемые в качестве аварийного инвентаря пластыри бывают мягкие, деревянные, металлические и пневматические.

Мягкие пластыри заводят для временной заделки пробоины, с тем чтобы осушить затопленный отсек и затем надежно восстановить водонепроницаемость корпуса. Наиболее прочным мягким пластырем является кольчужный пластырь (рис. 102). Он эластичен, хорошо прилегает к фигурной поверхности корпуса судна и вместе с тем обладает определенной жесткостью, которую создает кольчуга в виде переплетенных колец диаметром 300 мм из гибкого стального оцинкованного троса диаметром 9 мм. Размеры кольчужного пластыря 4,5X4,5 м. В снаряжение пластыря входят три штока из растительного 90—100-миллиметрового троса, три подкидных конца из гибкого стального троса или цепи диаметром 17—19 мм, две оттяжки из растительного 75—90-миллиметрового или стального троса контрольный штерт из растительного линя для определения положения пластыря с маркировкой через каждые 0,5 м (считая от середины пластыря), соединительные скобы, тали, канифас-блоки. Снаряжение размещено в рундуке рядом с местом хранения пластыря.

Облегченный пластырь размером 3X3 м состоит из двух слоев парусины с войлочной прокладкой между ними. Для придания пластырю жесткости с его наружной стороны параллельно верхней кромке через полуметровые промежутки прикреплены стальные 25-миллиметровые трубы или стальной трос диаметром 20 мм.

Шпигованный пластырь (2X2 м) изготовлен из двухслойной парусины и прошитого с внутренней стороны шпигованного мата с плотным густым ворсом наружу.

Парусиновый учебный пластырь размером 1X1 м, 1,5X1.5 м или 2X2 м состоит из двухслойной парусины.

Пластырь-тюфяк может быть изготовлен силами экипажа в судовых условиях. Для этого парусиновый мешок нужных размеров набивают смоленой паклей до толщины около 200 мм. С наружной стороны к полученному таким образом тюфяку крепят узкие доски толщиной 50—75 мм (с просветами между ними), а к ним строительными скобами прибивают стальной трос для заводки.

Деревянный жесткий пластырь обычно изготовляют на судне "по месту" после получения пробоины в корпусе. Наиболее целесообразно использовать его для закрытия пробоин, находящихся вблизи или выше ватерлинии, а также в случаях, когда пробоину можно обнажить путем кренования или дифферентования судна.

Металлические пластыри, применяемые для заделки небольших пробоин, изображены на рис. 6

Пневматические пластыри (трубчатые, шарообразные, мягкие коробчатые, полужесткие и жесткие) предназначены для заделки небольших пробоин снаружи на глубине до 10 м.

Рис. 5 Кольчужный пластырь:

1—кренгельс; 2 — бензель; 3.— ликтрос сетки (стальной трос диаметром 7—9 мм); 4 — люверс; 5 — трехслойная парусиновая шайба; 6 — кольчуга; 7 — коуш; 8,9 — покрышки из морской парусины водоупорной пропитки; 10 — наружный ликтрос (75—90-ындлнметровый смоленый пеньковый трос)

Аварийные деревянные пробки и клинья (рис. 5) предназначены для заделки небольших круглых отверстий, заглушки трубопроводов, заделки мелких трещин и разошедшихся швов, а также для заклинивания деревянных упоров.

Рис. 6 Металлические пластыри:а — клапанный; 6 — с прижимным болтом; / — коробчатый корпус; 2 — ребра жесткости; 3 — гнездо для раздвижного упора с перемычкой; 4— патрубки с заглушками для стержней крючковых болтов; 5— клапан; 6 —*рымы для крепления под-кильных концов; 7,8 — прижимной болт с откидной скобой; 9 — гайка с ручками; 10 —: ярижимной диск

Рис. 7 Деревянные.клинья (а, б, в) и пробки (г,д)

Рис. 8 Прижимные болты:

а — с откидной скобой; 6,в, — крючковые

Рис. 10 аварийная струбцина.

о — с захватами за шпангоуты швеллерного типа; б — захват для шпангоутов бульбового типа; 1— струбцина; 2 — прижимной винт; 3 — рукоятки прижимного винта; 4 — гайка-ползун; S— стопорные винты; j6 — болты, скрепляющие две планки швеллера; 7 — захват

Деревянные (сосновые) брусья размером 150X150X4000 мм и 80X100X2000 мм предназначены для подкрепления переборок водонепроницаемых закрытий, пластырей и т. д.

Сосновые доски размером 50X200X2000 мм и 50Х200Х Х4000 мм служат для изготовления жестких пластырей, щитов, опалубки для бетонирования пробоин и т. п.

Для закрепления и удерживания аварийных закрытий применяются прижимные болты (рис. 8) металлический раздвижной упор (рис. 9) аварийная струбцина (рис. 10)

Приостановление водотечности и заделка пробоины могут быть выполнены различными способами.

Для заделки больших и очень больших пробоин применяется подводная сварка. Работу выполняют легководолазы со стороны затопленного отсека или наружного борта. Предварительно на палубе готовят листы стали, придавая им необходимыеразмеры и форму.

Заводку мягкого пластыря выполняют только при условии, что судно не имеет хода относительно воды. На палубе мелом размечают границы участка, подлежащего закрытию, к этому месту подносят пластырь и укладывают его так, чтобы нижняя шка-торина была сверху.

Затем, как показано на рис. 11 заводят с носа два подкильных| конца 1 Если пробоина имеет- площадь более 0,5 м2, рекомендуется- завести больше подкильных концов, которые обтянуть под пластырем; они будут играть роль фальшивых шпангоутов, препятствующих вдавливанию пластыря в пробоину водой. С помощью скоб - к коушам нижней шкаторины пластыря присоединяют крайние (первый и последний) подкильные концы, а к коушам боковых шкаторин оттяжки 2 и заводят их за канифас-блоки 3.

водотечность судно отсек пластырь

Рис. 11. Заводка мягкого пластыря

Нижнюю шкаторину постепенно выпускают за борт, выбирая J подкильные концы с противоположного борта. Когда пластырь полностью распрямится, к крайним коушам его верхней шкаторины крепят шкоты 4, к среднему коушу контрольный штерт 5 и про- 1 должают заводку пластыря, потравливая шкоты. После того как в соответствии с показаниями контрольного штерта пластырь будет опущен на заданную глубину, крепят шкоты, а подкильные концы и оттяжки обтягивают изнутри хват-талями или с помощью лебедок.