Грузовые перевозки (стр. 2 из 6)

- керамзит;

- песок.

Комбикорм перевозится на специализированном ПС (кормовоз)

3.2 Выбор марки бортового автомобиля

После определения типа подвижного состава производится выбор марок автомобилей

Выбор марки подвижного состава по грузоподъемности – упрощенный способ, основанный на том, что производительность всегда выше у того автомобиля, который имеет наибольшую грузоподъемность на любых расстояниях, так как время погрузки-разгрузки увеличивается медленнее, чем грузоподъемность.

Пределом выгодности считается соотношение:

(1)

где l_ге – длина ездки с грузом, км;

β – коэффициент использования пробега;

t_пр – время погрузки-разгрузки, ч;

V_т – техническая скорость (V_т=25 км/ч).

Все расчеты приведены в приложении Б, результаты заносятся в таблицу

Характеристики бортовых автомобилей Таблица

Марка автомобиля	lге, км	β	tпр, ч	Vт, км/ч	δ
КамАЗ 65117-030	15	0,5	1,27	25	0,94
МАЗ-630305-021	15	0,5	1,15	25	1,04
ЗИЛ-6309Н0	15	0,5	0,9	25	1,33

Выбранной маркой является КамАЗ 65117-030

Технические характеристики:

Колесная формула	6х4
Грузоподъемность	14000 кг
Снаряженная масса автомобиля	8825 кг
Полная масса автомобиля	23050 кг
Платформа длина ширина	7600 мм2420 мм

3.3 Выбор марки автомобиля-самосвала

Выбор марки самосвала также осуществляется по грузоподъемности. Все расчеты приводятся в приложении В, результаты сводятся в таблицу

Характеристики автомобилей-самосвалов Таблица

Марка автомобиля	lге, км	β	tпр, ч	Vт, км/ч	δ
КРАЗ-65032	15	0,5	0,58	25	2,07
КамАЗ 65111	15	0,5	0,54	25	2,22
МАЗ-5551А2-320	15	0,5	0,39	25	3,24

Выбранной маркой является автомобиль КРАЗ-65032

Технические характеристики:

Колесная формула	6х6
Грузоподъемность	15000 кг
Снаряженная масса автомобиля	13100 кг
Полная масса автомобиля	28100 кг
Объем платформы	10,5 м3

Графическое обоснование в графической части.

3.4 Выбор марки специального ПС

Выбранной маркой является кормовоз АСП-25 на базе автомобиля КамАЗ.

Технические характеристики:

Габариты	9200х2500х3600 мм
Масса пустого	8000 кг
Грузоподъемность	16000 кг
Объем цистерны	25 м3
Количество люков	3

4 Сводная таблица сведений о грузах

Суточный объем перевозок фактический определяется по формуле:

(2)

где Q – объем перевозок, т;

Д_э – число дней в эксплуатации (Д_э = 305)

Расчетный объем перевозок

(3)

где γ_с – статический коэффициент использования грузоподъемности.

Расчеты произведены в приложении Г, результаты расчетов сводятся в таблицу

Сводная таблица сведений о грузах Таблица

Наименование груза	Класс	γс	Вид упак. и способ перевозки	Кол-во груза, тыс.т.	Суточный объем		Способ		Время ч.		Тип и марка ПС
					Фактич	Расчетн	Погруз	Разгруз	Погруз	Разгруз
Трубы цельнометаллич	1	1	200	655,7	655,7	мех	мех	0,75	0,52	КамАЗ 65117-030
Кирпич	1	1	В пачках	260	852,5	852,5	мех	мех	0,75	0,52	КамАЗ 65117-030
Картофель	1	1	В мешках	250	819,7	819,7	мех	мех	0,75	0,52	КамАЗ 65117-030
Стекло	1	1	Инд. упак.	150	491,8	491,8	мех	мех	0,75	0,52	КамАЗ 65117-030
Станки	2	0,8	Инд. упак.	400	1131,5	1639,8	мех	мех	0,75	0,52	КамАЗ 65117-030
Комбикорм	2	0,8	350	1147,5	1434,8	мех	мех	0,3	0,58	АСП-25
Песок	1	1	Навал	450	1475,4	1475,4	мех	мех	0,5	0,08	КРАЗ-65032
Удобрения минеральные	1	1	В пакетах	200	655,7	655,7	мех	мех	0,75	0,52	КамАЗ 65117-030
Керамзит	1	1	Навал	150	491,8	491,8	мех	мех	0,5	0,08	КРАЗ-65032
Ткань в рулонах	1	1	Инд. упак.	100	327,9	327,9	мех	мех	0,75	0,52	КамАЗ 65117-030

5 Расчет маршрутов

5.1 Расчет маятниковых маршрутов

По каждому из маятниковых маршрутов определяются следующие данные:

1 Исходные данные: Q, l_ге, l_х, l_н^’, l_н^’’

А l_геБ

l_х

l_н^’ l_н^’’

АТП

Рис.2 Схема маятникового маршрута

2 Основные технико-эксплуатационные характеристики

Т_н = 10ч. (выбирается в пределах 8-12 ч) – время в наряде;

t_пр – время погрузки/разгрузки;

V_т = 25 км/ч – техническая скорость

Коэффициент использования пробега за ездку

(4)

3 Время на маршруте

(5)

где Т₀ – время нулевого пробега, ч;

l_н^’, l_н^’’ – нулевые пробеги, км

4 Число ездок (определяется до целого числа)

(6)

где β_е – коэффициент использования пробега за ездку

l_ге – средняя длинна груженой ездки, км.

5 Пересчет времени на маршруте

(7)

6 Пересчет времени в наряде

(8)

7 Дневная выработка автомобиля

(9)

где q_н – грузоподъемность автомобиля, т;

γ_с – статический коэффициент использования грузоподъемности;

U_рд – дневная выработка, т.

(10)

где γ_д – динамический коэффициент использования грузоподъемности;

W_рд – дневная выработка, ткм.

8 Расчет числа автомобилей на линии

(11)

где Q_год – годовой объем перевозок, т;

Д_э – дни в эксплуатации (305)

9 Расчет списочного числа автомобилей

(12)

где α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию (0,8)

10 Определение груженого пробега

(13)

11 Определение общего пробега

(14)

где L_х – холостой пробег, км.

(15)

12 Коэффициент использования пробега за рабочий день

(16)

Все расчеты по маятниковым маршрутам приведены в приложении Д.

1. Маятниковый маршрут ГАГ

Г 14 А Q = 350 тыс.т.; l_ге = 14 км.; l_х = 14 км.

l_н^’ = 12 км.; l_н^’’ = 25 км.

12 25 АСП – 25 (16 т); груз – комбикорм

АТП n_е = 4; Т_м = 8,52ч.; Т_н = 9,48ч.; U_рд = 51,2т.;

Рисунок 3 – Маршрут ГАГ W_рд = 716,8ткм.; А_м = 22ед.; А_сс = 23ед.;

L_гр = 56км.; L_х = 42км.; L_общ = 135км.;

t_пр = 0,88ч.; β_рд = 0,41

2. Маятниковый маршрут ДБД

Д 8 Б Q = 150 тыс.т.; l_ге = 8 км.; l_х = 8 км.