Техническая эксплуатация автотранспортных средств (стр. 4 из 6)
Технологически необходимое (явочное) число рабочих Рт и штатное Рш определяются по выражениям
PT=Tir/ФT=8005,27/1890=4,23≈5 (ч)
РШ = ТiГ/Фш=8005,27/1596=5,1≈6 (ч)
где Tir - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-ч; ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч; Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом
ФТ=7(Дк-Дв-Дп)=7×270=1890
где 7 - продолжительность смены, ч., Дк, Дв, Дп - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так
Фш = Фт -7×(Дот+Дуп)=1890-7×(28+14)=1596
где Дот, Дуп - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
технический обслуживание автомобиль
3. Материально-техническое обеспечение автотранспортных средств
3.1 Нормирование расхода топлива
а) Бортовые грузовые автомобили, седельные тягачи.
Нормативное значение расхода топлива определяется по следующему соотношению
QН=0,01* (НSап* S+Hw *W)* (1±0,01D)
где Qн - нормативный расход топлива, л или м3 ; НSАП =Нs+HД×GПР - норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км или м /100 км; НД - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т-км или м3/100 т-км; Hs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача), л/100 км или м3/100 км; S - пробег автомобиля или автопоезда, км; Hw - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км или м3/100 т-км; W=GГР×SГР - объем транспортной работы, т-км; GГР -масса груза, т; SГР - пробег с грузом; GПР - собственная масса прицепа или полуприцепа, т; D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
б) Самосвалы.
Qн=0,01 Hsапс× S(1±0,01 D)+Hz*Z
где Hsаnc=Hs+Hw(GПР+0,5q) - норма расхода топлива самосвального автопоезда, л/100 км; Hw - норма расхода топлива па транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа GПР, л/100 т-км (или м3/100 т-км); Hz -дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом за смену независимо от типа двигателя и грузоподъемности: бензин, дизельное топливо, сжиженный газ - 0,25 л, природный газ -0,25 m3; q -грузоподъемность прицепа, т; z - количество ездок с грузом за смену.
Проводим расчеты потребного количества топлива на годовой объем транспортных работ. Расход топлива определяется по типам и маркам автомобилей.
Пример расчёта:
а) Бортовые грузовые автомобили седельные тягачи (ЗИЛ-4331):
QН=0,01* (НSап* S+Hw* W)* (1±0,01D)=0,01*(25*331300+2*1455880)* *(1+-0,01*4,2)=116644 л;
W=70*290+30*2100+15*1250+90*1500+20*260+95*3400+85*1500+90*70+5*220+10*100+65*250+70*1400+20*3300+10*400+120*4=1455880(т*км);
б) 1. Грузовые самосвалы (ГАЗ-4509):
Qн=0,01Hsапс×S(1±0,01D)+Hz*Z=0,01*17*327700*(1+0,01*4,2)+0,25* *3800=64655 л;
Z=230+625+103+400+313+148+88+65+71+53+36+35+8+11+89+83+36+30+113+221+221+500+150+150+13+8=3800(рейсов);
S=61100+61200+49400+47100+43200+65700=327700(км);
2.(КАМАЗ-55102):
Qн=0,01*32*402300*(1+0,01*4,2)+0,25*3492=124979 л;
Таблица 8 Потребное количество топлива по маркам автомобилей
| № | Тип автомобиля | Марка а/м | Марка топлива | Планируемый расход топлива, л |
| 1 | Самосвал | ГАЗ-4509 | ДТ | 64655 |
| 2 | Бортовой | ЗИЛ-4331 | ДТ | 116644 |
| 3 | Самосвал | КАМА-З55102 | ДТ | 124979 |
Годовой расход по маркам топлив ΩΣi определяем суммированием планируемого расхода данной марки топлива по маркам автомобилей Ωтi.
Таблица 9 Годовой расход по маркам топлив
| Марка топлива | ДТ | АИ-76 | Аи-92 | Сжиженный газ |
| Количество, л | 306278 | 0 | 0 | 0 |
Стоимость топлива:
ДТ=306278*16,50=5053587(руб).
3.2 Нормирование расхода смазочных материалов
Нормы расхода масел устанавливаются для каждой марки и модели автомобилей в литрах на 100 л общего нормативного расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива.
Для автомобилей отечественного производства и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы
Таблица 10 Временные нормы расхода масел и смазок
| Виды и сорта масел (смазок) | Временная норма расхода масел Нмс в литрах (смазок в кг) на 100 л расхода топлива, рассчитанного по нормам, для: | ||
| Грузовых автомобилей работающих на бензине и сжиженном газе | Грузовых автомобилей работающих на дизельном топливе | внедорожных автомобилей-самосвалов, работающих на дизельном топливе | |
| Моторные масла | 2,4 | 3,2 | 5,0 |
| Трансмиссионные масла | 0,3 | 0,4 | 0,5 |
| Специальные масла | 0,1 | 0,1 | 1,0 |
| Консистентные смазки | 0,2 | 0,3 | 0,2 |
Потребное годовое количество масел и смазок Ωмс в зависимости от планируемого расхода топлив по маркам ΩΣi определяется по выражению:
Ωмс=Нмс×ΩΣì(1±0,01F)/100,
где F - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Таблица 11 Потребное количество масел и смазок
| Виды и сорта масел (смазок) | Кол-во масел Ωмс в литрах (смазок в кг) для: | |||
| ГАЗ-4509 | ЗИЛ-4331 | КАМАЗ-55102 | всего | |
| Моторные масла | 1621 | 3733 | 3999 | 7732 |
| Трансмиссионные масла | 259 | 467 | 500 | 1226 |
| Специальные масла | 65 | 117 | 125 | 307 |
| Консистентные смазки | 194 | 350 | 375 | 919 |
Пример расчёта: ГАЗ-4509
- моторные масла: Ωмс=Нмс×ΩΣì(1±0,01F)/100=(3,2*50655)/100=1621 л;
- трансмиссионные масла: (0,4*64655)/100=259л;
- специальные масла: (0,1*64655)/100=65 л;
- консистентные масла: (0,3*64655)/100=152 л;
3.3 Нормирование расхода запасных частей
Нормирование расхода запасных частей производится по номенклатурным нормам, что характерно для крупных и средних автотранспортных предприятий, автобаз агропромышленных предприятий и т.д. Для условий настоящей курсовой работы определяется величина оборотного фонда предприятия:
ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100
где Н - номенклатурная норма расхода детали (количество деталей в обменном фонде), шт на 100 автомобилей в год; А -количество автомобилей рассматриваемой модели, шт; Kit K2, К3 -коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию подвижного состава и природно-климатические условия.
Результаты расчета сводятся в таблицу 3.3.
Таблица 12 Количество оборотных агрегатов в обменном фонде.
| № | Марка/модель | Двигатель | КПП | Ось передняя | Мост ведущий | Рулевой механизм |
| 1 | ГАЗ | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| 2 | ЗИЛ | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,25 |
| 3 | КАМАЗ | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
Пример расчёта: Автомобиль ГАЗ-4509:
- двигатель: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
- КПП: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
- ось передняя: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
- мост задний: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 /100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
- рул. механизм: ПЗЧ=Н× A× К1 ×K2 ×К3 100=(4*6*1,4*1,0*0,9)/100=0,30;
4. Проектирование технологического процесса технического обслуживания агрегатов (механизмов, систем) автомобиля
Исходные данные:
Марка автомобиля: ИЖ-2715;
Агрегат (механизм, система): ТО-2 системы смазки;
Неисправность: пониженное давление в системе смазки;
Объект текущего ремонта: масляный насос;
Система смазки
Рисунок – 1: Система смазки двигателя
Система смазки предназначена для обеспечения мослом трущихся поверхностей К.Ш.М. и частичного охлаждения двигателя. Качественная работа системы продляет работу двигателя на 15-25% от общего пробега. При некачественной работе системы, происходит повышенный износ прущихся поверхностей К.Ш.М., и двигатель перегревается.
Основные неисправности системы смазки и способы их устранения.
Пониженное давление масла:
- работа двигателя на несоответствующем рекомендованному масле. Заменить масло в соответствии с рекомендациями заводской инструкции;
- потеря упругости пружины редукционного клапана масляного насоса или попадания под клапан посторонних частиц. Снять масляный насос, разобрать и промыть. Очистить клапан от посторонних частиц и заусенцев, при необходимости пристукнуть шарик к гнезду корпуса;
- корпус, крышка или шестерни масляного насоса изношены или имеют дефекты. Отремонтировать масляный насос (см.ниже);
- чрезмерный зазор между коренными и шатунными подшипниками. Разобрать двигатель и выполнить соответствующий ремонт;
- неисправность электрического указателя давления масла. Проверить и заменить неисправные детали.
Повышенное давление масла:
- повышенная вязкость масла или двигатель не прогрет. Прогреть двигатель. Залить масло, соответствующе сезону эксплуатации;
- заедание редукционного клапана в закрытом положении. Снять насос, разобрать, промыть и очистить клапан от посторонних частиц и заусенцев.
Повышенный расход масла:
- течь масла через неплотности в соединениях. Устраняется подтяжкой соединений и заменой изношенных манжет;