В результате технического диагностирования:
· оценивается техническое состояние машины и ее остаточный ресурс,
· принимается решение о ее дальнейшем использовании по назначению,
· определяется потребность в техническом обслуживании и ремонте.
диагностирование машина транспортный технический
Таблица 3 – Диагностические параметры машин, измеряемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (по данным Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта транспортных средств )
| Объект технического диагностирования | Диагностические параметры | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Двигатель в целом | Мощность двигателя, расход топлива, частота вращения коленчатого вала | - | - | + |
| Цилиндро –поршневая группа | Параметры вибрации и шума в подшипниках, механизме газораспределения и т.д., количество газов, прорывающихся в картер | - | + | + |
| Компрессия в цилиндрах | - | - | + | |
| Кривошипно-шатунный механизм | Давление масла в главной магистрали | + | + | + |
| Суммарный зазор в верхних головках шатуна и пальцах, в бобышках поршня | - | - | + | |
| Смазочная система | Давление масла в главной магистрали | + | + | + |
| Производительность масляного насоса, осадок примесей масла, наличие воды в масле | - | - | + | |
| Механизм газораспределения | Момент затяжки шпилек крепления головки цилиндров, зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел, неплотность клапанов газораспределения, угол начала открывания впускных клапанов, утопание клапанов в гнездах головок цилиндров | - | - | + |
| Система охлаждения | Натяжение ремня вентилятора | + | + | + |
| Перепад температуры охлаждающей жидкости на входе в радиатор и на выходе из него | - | - | + | |
| Система очисткии подачи воздуха | Засоренность воздухоочистителя | - | + | + |
| Система питания двигателя | Производительность насоса, равномерность подачи топлива, угол начала подачи топлива, давление впрыска топлива, перепад давления до и после фильтра | - | - | + |
| 2. Гидросистема в целом НасосГидрораспределительГидроцилиндры ФильтрыРабочая жидкость | Продолжительность рабочего цикла, усадка штоков гидроцилиндров Давление, производительность Усилие перемещения золотника и ход его от нейтрального положения, усилие затяжки гаек стяжных шпилек и болтов крепления блоков золотников управления и предохранительных клапанов, утечка жидкости по золотнику Внутренние перетечки, объемный КПД Давление жидкости перед фильтром Параметры качества жидкости | ------ | + +---+ | ++ ++ + + |
| 3. Электрооборудование | Уровень электролита аккумуляторных батарей, натяжение ремня генератора Плотность электролита, точность встроенных контрольно-измерительных приборов Напряжение батарей, сила света фар. сила звучания сигнала, зарядный ток генератора, напряжение и ток срабатывания реле-регулятора и на клеммах стартера | +-- | + +- | + ++ |
| 4. Ходовая система | Давление воздуха в шинахВеличина тормозного путиВысота протектора шин, угол развала и схождения колес, осевые зазоры в подшипниках колес | +-- | ++- | +++ |
| 5. Трансмиссия и система управления | Суммарный зазор в механизмах трансмиссии, усилия на педалях, люфт рулевого колеса и усилие на его ободе, зазоры в подшипниках бортовых передач, угловой зазор в подшипниках промежуточной опоры карданной передачи | - | - | + |
| 6. Несущая система | Трещины в металлоконструкциях и сварных швах, погнутости и вмятины, степень коррозии | - | + | + |
В связи с тем, что техническую диагностику при техническом обслуживании проводят без разборки машин, особое значение приобретают признаки, которые характеризуют техническое состояние составных частей и сборочных единиц. Признаки, определяющие техническое состояние машины и имеющие количественное выражение, называют параметрами технического состояния.
Выделяют три группы параметров технического состояния:
· структурные (зазоры, несоосности, вмятины, изгибы и т.п.);
· функциональные (мощность, расход топлива, давление в гидросистеме, напряжение и сила тока и т.п.);
· сопутствующие параметры процессов (шум, вибрация, загазованность и т.д.).
Любой из параметров технического состояния, используемый для диагностирования, является диагностическим параметром. Если в результате разработки системы диагностирования будет выделено совпадение значения диагностируемого параметра с соответствующим критерием предельного состояния машины, ее дальнейшее использование невозможно и она выводится из эксплуатации для проведения ремонтных работ.
Процесс диагностирования машин состоит из трех последовательно выполняемых этапов:
· анализ технического состояния машины и результатов диагностирования;
· определение вида и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту;
· направление машины в соответствующие рабочие зоны технического обслуживания или ремонта.
Для каждой сборочной единицы разрабатывают методы, средства и условия диагностирования, позволяющие наиболее точно и полно определить ее техническое состояние.
При техническом диагностировании составляется специальная карта, форма которой приведена в табл 3. В карту вносятся результаты диагностирования, заключение о необходимом объеме и содержании работ по техническому обслуживанию или ремонту машины.
Библиографический список
1. Стандартизация и сертификация в сфере услуг [Текст]: учебн. пособие для вузов/под ред. А.В.Ракова. – М.: Мастерство, 2010. – 208 с
2. Коммерческое товароведение и экспертиза[Текст]: учебн. пособие для вузов/Г.А.Васильев [и др.]; отв. ред. Г.А.Васильева и Н.А. Нагапетьянца. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2008. – 135 с.
3. Товарная экспертиза [Текст]: учебник для вузов / Н.М.Чечеткина, Т.И. Путилина, В.В. Горбунева. – Ростов н / Д: Феникс, 2010. – 512 с.