Техническими нормами называются количественные и качественные показатели работы железных дорог, рассчитанные на основе плана перевозок, графика движения и плана формирования поездов и являющиеся нормативными величинами, выполнение которых позволяет осуществить запланированные перевозки.

Технические нормативы работы железных дорог предусматривают обеспечение выполнения плана перевозок на сети, дорогах и отделениях с наиболее эффективным использованием технических средств и минимальными эксплуатационными расходами.

Для дорог устанавливаются следующие нормативы:

- размеры погрузки и выгрузки общей и по роду подвижного состава;

- комплексное регулирование задания на передачу вагонов с каждой дороги на другую;

- общая передача и отдельно передача гружёных вагонов по стыковым пунктам дорог;

- размеры грузового движения в поездах по направлениям и норма выдачи локомотивов под поезда;

- эксплуатационные показатели дорог;

- распределение резерва вагонов по дорогам и задание на постановку их в запас.

Технические нормативы работы сети устанавливаются МПС на каждый месяц и за три дня до его начала сообщаются каждой дороге. На основании этих норм управления дорог составляют внутридорожные технические нормы для каждого из отделений, учитывая специфику их работы. Кроме норм для всего рабочего парка, устанавливаются отдельные показатели для крытого и открытого подвижного состава, цистерн, изотермических и прочих вагонов.

1. Расчет количественных показателей технических норм

1.1 Разработка корреспонденций гружёных вагонопотоков на дороге

Разработка корреспонденции гружёных вагонопотоков осуществляется с целью определения количественных показателей: погрузки, выгрузки, приёма и сдачи вагонов по дороге и отделениям. Данная таблица позволит определить также структурные группы вагонопотоков: транзит, ввоз, вывоз и местное сообщение.

Для ее разработки необходимо рассмотреть следующее: распределение приема груженых вагонов по назначению распределение транзитных груженых вагонов по роду подвижного состава, распределение ввоза по станциям, участкам назначения и роду подвижного состава.

Таблица 1.1

Распределение приема груженых вагонов по назначению

Стыковой пункт	Всего вагонов	Назначение
Стыковой пункт	Всего вагонов	А	Б	В	НОД 1	НОД 2
Е (А)	3132	-	1253	1375	188	316
Н (Б)	3456	1728	-	1389	135	204
О (В)	3348	2009	646	-	391	302

Таблица 1.2

Распределение транзитных груженых вагонов по родам подвижного состава

Стыковой пункт приема вагонов	Стыковой пункт сдачи вагонов	Количество вагонов	кр	пл	пв	рф	цм	пр	ц
Е	Н	1253	401	276	134	188	0	0	254
Е	О	1375	316	894	0	165	0	0	0
Н	Е	1728	484	553	518	0	0	173	0
Н	О	1389	208	500	681	0	0	0	0
О	Е	2009	273	711	382	0	0	0	643
О	Н	646	136	510	0	0	0	0	0

Таблица 1.3

Распределение ввоза по станциям, участкам назначения и роду подвижного состава

Стыковой пункт дороги

Всего вагонов

Назначения вагонов

НОД 1

НОД 2

И-З

И-О

Итого

И-К

Итого

Е (А)

НОД 1 188 НОД 2 316

188

126

316

кр6

кр19

кр 15

кр 19

кр6

кр10

кр4

кр 16

кр 10

кр 16

кр 15

кр 19

пв5

пв 19

пв6

пв28

пв2

пв4

пв11

пв 25

пв 12

пв 94

пв 32

пв 13

176

пл9

цс9

рф 9

цс2

пр5

цс 6

пл 10

рф 16

цс 32

Н (Б)

НОД1135НОД 2 204

135

204

кр 2

кр 3

кр 13

кр10

кр1

кр3

кр 14

кр 21

кр 30

кр 10

кр 20

пв 9

пв 14

пв 4

пв 7

пв 4

пв 14

пв 8

цм3

пр 14

цм 3

пл 7

Пл13

рф5

пл11

пл 20

пр 16

рф 19

пл 21

О (В)

НОД 1 391 НОД 2302

117

391

302

кр 12

кр 78

кр 58

кр 59

кр20

кр 21

кр12

260

кр 21

кр 37

кр 45

кр 60

кр 30

193

цс 15

пв 39

пл 20

пр 27

пл19

цс11

131

цс 9

пр 24

пл 31

пв 30

пв 15

109

Затем составляется на основании полученных данных корреспонденция груженых вагонопотоков на дороге в форме таблицы 4.

Таблица 4.

1.2 Баланс порожних вагонов

Для расчёта показателей связанных с порожними вагонами, определяется избыток-недостаток порожних вагонов по каждому из отделений.

Он рассчитывается как разность между приемом гружёных вагонов по стыковым пунктам дороги или погрузкой и сдачей гружёных вагонов или выгрузкой. Результаты сводятся в таблицу 5.

1.3 “Шахматки" дороги и её подразделений

“Шахматки" гружёных вагонопотоков разрабатываются с целью определения величин вагонопотоков по структурным группам, т.е. транзита, ввоза, вывоза и местного сообщения по каждому из подразделений и по дороге в целом.

Дорожная “шахматка" строится путем сведения итоговых данных таблицы 3 в новую таблицу, а отделенческие на основе дорожной. Результаты представлены в таблицах 6, 7 и 8.

Таблица 5.

Таблица 1.6

"Шахматка" дорожная

А	Б	В	Всего	НОД-1	НОД-2	Всего по дороге	Всего
А	Б	В	Всего	НОД-1	НОД-2	Всего по дороге	Всего	А	1373	1017	2390	142	316	458	2848
Б	1547	955	2502	94	177	271	2773
В	1548	464	2012	282	244	526	2538
Всего	3095	1837	1972	6904	518	737	1255	8159
НОД-1	401	884	651	1936	916	903	1819	3755
НОД-2	404	612	340	1754	808	447	1255	2611
Итого по дороге	805	1496	991	3292	1724	1350	3074	6366
Всего	3900	3333	2963	10196	2242	2087	4329	14525

Таблица 1.7

"Шахматка" НОД - 1

А	В	Б+НОД-2	Итого	Е	Ж	З	О	Ж-З	З-О	З-И	Итого НОД-1	Всего
А	1017	1689	2706	19	17	23	19	19	23	22	142	2848
В	1548	708	2256	41	31	47	37	28	48	50	282	2538
Б+НОД-2	1951	1295	3246	98	144	106	139	118	154	143	902	4148
Итого	3499	2312	2397	8208	158	192	176	195	165	225	215	1326	9534
Е	47	165	316	528	33	14	61	14	9	14	145	673
Ж	38	43	378	459	0	43	0	19	14	33	109	568
З	43	38	174	255	14	61	0	19	19	14	127	382
О	47	282	240	569	24	19	14	24	19	14	114	683
Ж-З	85	47	156	288	19	38	14	0	0	19	90	378
З-О	94	52	258	404	38	52	33	14	33	38	208	612
З-И	47	24	265	336	19	14	33	0	19	38	123	459
Итого НОД-1	401	651	1787	2839	114	217	151	75	128	99	132	916	3755
Всего	3900	2963	4184	11047	272	409	327	270	293	324	347	2242	13289

Таблица 1.8

Технические нормы эксплуатационной работы железной дороги и её отделений (стр. 1 из 7)

Введение

1. Расчет количественных показателей технических норм

1.1 Разработка корреспонденций гружёных вагонопотоков на дороге

1.2 Баланс порожних вагонов

1.3 “Шахматки" дороги и её подразделений